Dotterweich/ Prinz 2011, Rennhilfsmotor

Moin,
Die SR2 Vollnabe passt locker in eine Fahrradgabel. Gegen V-Bremsen oder Magura HS Bremsen kommt die Trommel aber nicht an. Bei 26" Felgen würde ich die Speichen 2-fach kreuzen...sonst knicken die Speichen direkt am Nippel etwas ab. Ich weiß ja nicht wie groß die Belastungen bei so einer Rennsemmel werden

Verdichtung erhöhen? Da kann man nur Dichtmasse statt der dickeren Zylinderkopfdichtung benutzen. Sonst kommen sich Kolben und Kerze zu nahe!

Was für einen Motor hast du genau? Es gibt ja verschiedene Laufbuchsen mit großem und kleinem Einlass.
Man könnte auch gut die Übergänge von Laufbuchse zu Zylinder anpassen (erstmal ohne die Steuerzeiten zu ändern) Gerade beim Einlass sind da größere Kanten im Weg.

Als Auspuff könnte man einen Resonanzauspuff verbauen...allerdings passen die optisch überhaupt nicht ins Bild.


mfg Kabelsalat

Im Original war ein 24" Rahmen verbaut, also muss ein 24ziger her, habe gerade einen bei Ebay geschossen, nur 15 Euro fürs komplette Mifa Rad!!

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...sid=p2759.l1259

Danke an alle, die mich mit Rädern unterstützen wollten!!


Ich werde weiter berichten...
Thomas

Da musst du auf jeden Fall aber eine stabilere Gabel reinbauen, die orginalen waren nicht wirklich viel wert bei den 24ern.

Hast du einen Tipp?
Thomas

Das sind doch noch die gepreßten Ausfallenden, das müßte gehen. Fahr halt nur Asphaltstraßen. Das empfiehlt sich bei so einer Konstruktion eh.
24er.. mhm.. ganz schön klein!

jupp
klein ist es, aber das Original von Dotterweich war auch so (siehe Fotos)

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://...%26tbs%3Disch:1

Was die Straßen angeht, so möchte ich im April 2011 versuchen die 84 Km/h zu überbieten, dann wird es wohl ins Wohnzimmer kommen....
Thomas

...oder Du ins Krankenhaus...ist nicht böse gemeint,aber mir wäre sowas zu "gefährlich"... Das ist wie wenn ich mir mit sehr wenig Wissen über die Aerodynamik aus Holzleisten und Segeltuch einen Doppeldecker mit Hilfsmotor bauen wollte..

Der Gedanke und die Umsetzung sind gut, also ist der Weg das Ziel....aber wenns dann fertig ist und Du mußt damit fahren und das noch im liegen...nee, ich glaube so "mutig" wäre ich nicht...

Wäre auf jeden Fall gut, wenn du es auf 'ner noch nicht eröffnenten Autobahn machst, oder so. Und auf jeden Fall 'nen Lederanzug und Helm auf! Und einen Freund der filmt, den Feuerlöscher bedient und den Verbandskasten bereit hält. Aber sonst gilt "Leben kann tödlich sein!" Ich bin gespannt. Kennt jemand den Film "The World's Fastest Indian" ? Den kann man sich gut als Einstimmung zu dem Thema angucken.

http://www.youtube.com/watch?v=LcFX5HbN2SI

Ja,sowas in der Art...nur seine hat dann kein Monocock...

Das mit der Brille war gut...

Prinzilein,

also ick sags ma so.... wenn die dicke Atze aus Hohenschöndingsbums hift.... pimpen wir Deinen MAW auf 3 PS .... versprochen....

Mein Segen und meine Unterstützung hast Du

Gruß Matze

Wie lange würde es denn in etwa dauern, bis dieses kleine Motörchen von vllt. 3 PS oder noch weniger das Rad auf 80 km/h beschleunigt hat? Eine halbe Minute wird wohl schon vergehen, oder? Ich sehe da auch einige Probleme, eine entsprechende Strecke zu finden, denn im Zweifelsfall wird man sich auf den Rahmen, die Gabel und vor allem die Räder/Speichen wohl nicht allzu sehr verlassen können.

So sehe ich das auch...die Teile werden nicht jünger. Wie wäre es mit einer eigenkreation mit den technischen Vorraussetzungen von heute? Gussräder neuer Motor und Zündung ect?

Nun das ist eine Sache der Sekundär Übersetzung... von Gussrädern und neuem Motor würde ich absehen... dann kann ich mir auch ein 26 MTB nehmen einen wassergekühlten Rollermotor dran frickeln und gut. Das ist in meinen Augen Niveaulos.

Hätte es damals keinen Bernd Rosemeyer gegeben wäre die Audis vielleicht heute nicht so schnell in Le Mans.... Oder ?

Das einzige Problem was ich motortechnisch sehe, ist die hohe Drehzahl die benötigt wird. Die doppelte Leistung lässt sich nur durch Verbesserung der Füllung, Kompressionsanhebung und höhere Drezahl realisieren.
Nachteil ist die dadurch hohe resultierende Zentrifugalkraft an der einseitig gelagerten KW. Dadruch wird das Schwingunsniveau expotentiell ansteigen.
Ideal wäre eine Drehschiebersteuerung und Vergaseransaugung nach vorn. Mann müßte dann aber eine neue Laubuchse fertigen. Riesen Aufwand......

Oder man nimmt eine Membransteuerung um eine asymetirsche Füllung zu realisieren.

Matze


@ Prinz einen Motor hätte ich noch ....

..und ich nur so: "Hähhh????"

Wieso "hääähhhh" ...

ja genau quasi wie bei BURT MUNRO..... da muss er nur noch den Tankdeckel gegen ein Korken tauschen... Gewicht ist ja alles.

@ Prinz

hab noch einen 0,85 L Rasenmäher Tank.... den könntest Du auch haben.

Gruß Matze