SR2E BJ:57 ?, Ich blick nicht mehr durch

Also ganz richtig ist das mit dem Gummi nicht. Viton-Dichtringe werden bei den Nachwende-Mopeds serienmäßig zur Krümmerabdrichtung eingesetzt. Kupfer fällt aus, weil die elektrochemische Spannungsreihe die Dichtfläche korrodieren lässt. Dichtmasse geht. Dichtungspapier ist kein normales Papier! Es gibt immer noch Leute, die bauen Zeichenpapier ein.
Gummi und Kork fallen raus, weil die Dichtungen zu doll zusammengepresst werden würden und an der Seite rausquellen. Das kann auch bei Papierdichtungen passieren, die zusätzlich mit Dichtmasse eingeschmiert wurden.

Der Tim

Danke für die Antworten.

Also schneide ich mir dann eine Dichtung aus dem Papier was wir haben, Frank.

Ich werde dann berichten (In meinem Fred versteht sich)

Melde Vollzug .
Motor läuft wieder ohne Probleme. Hab mich aber gegen die Nagelfeile entschieden und lieber 2000er Schleifpapier genommen.
Kolbenbolzen konnte ich mit leichtem Fingerdruck wieder rein schieben und die Sicherungsspangen hab ich 4x kontrolliert bevor ich den Zylinder wieder drauf geschoben hab.
Krümmer noch 2 neue Dichtringe verpasst und wieder dran damit, Fertig.

War doch erstaunt das ich so schnell fertig wurde und das ohne Kraft anwenden zu müssen. Hab mich schon mit allem möglichen Werkzeug hantieren sehn um alles auseinander zu bekommen. Ist doch herrlich wie einfach so`n Essi gebaut ist.
Bei so nem Chinaroller hätte man einiges zerlegen müssen um an den Motor zu kommen.

Supi Frank

Ich geh nach One Piece dran.
Ich hoffe bei mir geht auch alles so leicht und schnell

Sorry Männers, jetzt erst gesehen.

Also, ich hau dieses dünne Pergamentpapier immer raus und nehme dann eine selbst geschnittene/gestanzte Dichtung aus Abil-Dichtungspapier von Elring. Soll jetzt keine Werbung sein, aber ich kenne kein anderes und dieses hat noch nie Probleme gemacht. (Ich hab aber immer eine Erstzdichtung im Rucksack! ) Das Rohmaterial findet sich im gut sortieren Teilehandel oder online für wenig Zaster. Da bekommt man aus einem Bogen mit bissel Schieben zwei Essi-Motorensätze raus. Schöne Sonntag-Nachmittag-Bastelei...

Frank, das ist schon cool son Motörchen, ne? Alles mit paar Handgriffen am Straßenrand zerlegbar, und man bekommt es sogar wieder problemlos zusammen. Simson eben...

Noch ne Sache am Rande: Mach am Anfang eher bissel vorsichtig, da ja der Zylinder draußen war und sich die Garnitur nun trotzdem erst wieder einspielen muss. Den bekommst du nie wieder wie vorher aufgesetzt, da ist immer ein Versatz (den man natürlich nicht sieht) Die Ringe "gewöhnen" sich dann schon an die "geänderte" Laufbahn. Auch ist in der Phase 1:25 nicht verkehrt, was man dann allerdings am Hinterrad erkennen kann.
Ich vertrete ja immer noch die These, dass bei so einem luftgekühlten Zweitakter das zugeführte Gemischöl nicht nur schmiert, sondern auch ein wenig Wärme mit nach draußen befördert, daher darf es gern ein Schluck mehr sein.

Grüße vom Lutz

Moin Frank,

die Alureste in der Laufbuchse sind auch mit Wasserschleifpapier zu entfernen die können für wiederholtes Klemmen sorgen, naja wirst ja sehen ob es noch einmal passiert denn machste de Spuren mit weg

@Lutz

Hab das Gemisch natürlich angepasst und fahr ihn erst mal vorsichtig wieder ein.


@Tony

Hab ich gleich mit weggeschliffen .Hatte ja eh das 2000er zur Hand.