Mein Restaurations-Thread KR 51/1 BJ 1978

Für die Tankbefestigung, wie auch andere Baugruppen und -teile gibt es originale Schraubensets !

ist wohl dieses Sicherungsblech hier

Nein da kommt nicht nur eine Gummischeibe drauf.

Hier nochmal die Abhandlung von Andi.

Schraubenkopf - Karosseriescheibe - Gummi - Tank - Gummi - Rahmen - (Scheibe? ) - Federring - Mutter.

Die Hülse kommt in die beiden Gummis ( durch die Lasche am Tank durch )

Der Sicherungswinkel für den Bremshebel ist der Richtige.

Gruß Jörg

Rrrrrrichtich!!!!

Mfg Andreas

Gestern konnte ich endlich ein paar Teile vom Verzinken abholen, bis auf das Blinkgeber-Gehäuse ist es schick geworden. Beim gehäuse hatte ich nach dem Sandstrahlen mal Klarlack drüber gemacht, den hat das Entlackungsbad leider nicht mit runter bekommen.

Angefügtes Bild

Ich hatte ja bekanntlich wie so viele auch mit den Gummi-Buchsen für die Schwinge massive Probleme.
Da lag doch in der Werkstatt noch bissl PA-Rund rum und schwupp-diwupp hab ich mir mal 4 Schwingen-Buchsen aus Polyamid gedreht.
Wenn am WE meine restlichen Sachen vom Lack zurück kommen, geht es dann endlich weiter
Gestern hatte ich mir noch schnell die Kolbenbolzen-Montierhilfe gedreht. Geht zwar auch ohne, aber naja

VG
Micha

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Die Buchsen aus PA sind zwar schön und gut, aber man macht sich auf Dauer die Schwinge kaputt, denn das Material ist einfach zu hart und die Kräfte werden auf die Schwinge übertragen. Ich würde lieber wieder Gummibuchsen montieren.

Ansonsten schauts doch gut aus. Auch die verzinkten Teile. Wegen den anderen Sachen meld ich mich die Tage bei dir.


Jörg

Ja, gut siehts schon aus, aber was willse mit der Essfuffzich-Zündspulenhalterung an der Schwalbe?

Mfg Andreas

Er hat ja vorher schon geschrieben, dass er 'ne verbastelte Zündanlage im Schwälbchen hat .

wenn MZA bei Ihren Chinesen mal passende Gummi-Buchsen herstellen würde ... Ich habe zwar noch 2 Gummi-Buchsen hier (bisher ist ja nur die hintere bestückt), aber ich trau mich nicht wirklich die vordere Schwinge jetzt auch noch so zu vergewaltigen, dass die sch.... Dinger da reingehen.

Gibt es irgendwo Langzeiterfahrungen von Leuten mit PA-Buchsen ?
Wenn der Gummi so zusammengestaucht wird, wie bei der Montage in der Schwinge, dämpft der aber sicher auch kaum noch.

Sorry, Alex, hatt ich wohl irgendwie vergessen...

Aber da würde ich mir doch eine ZS-Halterung von ner Schwalbe ( von ner /2 z.B. ) organisieren und diese dann mit zum Verzinken geben.

Irgendeiner wird wohl noch so ein Ding in der Werkstatt liegen haben?!

Mfg Andreas

kann man eigentlich zwischen den Bremsbacken jede beliebige Feder nehmen, welche von der Länge passt oder müssen die aus speziellen Gründen speziell diese Form haben ?

Seit meinem russland Reimport weiß ich dass es zur Not alles tut was irgendwie federt

Aber mal im Ernst, besorg dir eine originale und gut ist

Dass von den "Kräften", die da plötzlich wirken und nicht mehr im Herkules-Gummi abgefangen werden, irgendetwas innerhalb der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs brechen würde, das kann man sich getrost streichen. Das ist nur wieder eine neue Ausprägung von "was nicht original ist, kann gar nicht funktionieren und darf man auch nicht haben wollen".

Die meisten Hinterrad-Schwingen verrecken daran, dass sie zu weit nach rechts kommen und sich dann an Fußrastenträger und -schraube tiefe Einkerbungen scheuern. In dem Zustand herrscht dann höchste Bruchgefahr.

Auf MZA muss man hier gar nicht schimpfen - auch die Gummis der (immer noch verfügbaren) originalen Neuware Hinterschwinge sind spätestens nach 15000 Kilometern durch, selbst bei der Schonung in der Halbautomatik-Schwalbe. Das habe ich jetzt in der Fahrschwalbe zweimal hinter mir - seitdem sind PA-Buchsen drin.

mir ist es (als Zerspanungsmechaniker) dennoch absolut unbegreiflich, warum man nicht einfach die Dinger so konstruiert, dass sie ohne Weiteres mit "mittlerem Druck" montiert werden können. Hülse in Gummi -> Außendurchmesser messen -> den dann ca. 1 1/10 mm größer als den Innendurchmesser der Schwinge und gut. Aber nicht Millimeter größer !!!
Dazu brauch man eigentlich weder eine Ausbildung noch ein Ingeneurs-Studium, das ist, finde ich, logischer Menschenverstand.