Neuerwerb, 64er Star

Davon kann ich allerdings auch ein Lied singen.
Ich wusste es zum Zeitpunkt des Einbaus noch nichtmal!
Hinzu kommt noch, das ich das Teil bei Langtuning geordert hatte (eigentlich hatte ich eine originale eingeschickt, die war allerdings an den Lageraufnahmen eingelaufen), die Welle sogar noch für teuer Geld ein Silberkäfig unten bekommen hat und feingewuchtet wurde... wenigstens LT hätte mir das sagen können.
Der Motor hat jetzt 500km und das Lager macht Geräusche. Besten Dank MZA!


Boerdy:

Saubere Arbeit, Respekt!

SKF-Lager haben zu große Toleranzen, davon rät mein Lagerhändler dringend ab, ich habe mit denen auch keine allzu guten Erfahrtungen gemacht.

Der Tim

Gleichbleibende Qualität bedarf guter Qualitätssicherung , diese ist im eigentlichen Sinne unproduktiv und verschlingt Geld .

Wenn ich mir dann ansehe was in unserer Firma für ein Aufwand gemacht wird um Lüsterklemmen zu produzieren , ich aber andererseits im OBI Klemmen kaufe , deren Bohrungen schon seitlich rauskommen ...

Ich denke dass der Kunde durchaus bereit wäre mehr Geld zu investieren , eben um mal ein Teil ohne Nacharbeit verbauen zu können .

Das ist das Problem wenn man in Fernost produzieren lässt ( das meine ich allgemein ) .

Gruss,
Raphael

Also ich rate ab die Nachbauwellen zu verbauen, ohne diese vorher im Fachbetrieb überarbeiten zu lassen. In der Kurbelwelleninstandsetzung meines Vertrauens werden die Nachbaukurbelwellen komplett demontiert und das untere Pleuelauge sowie die Lagersitze an den Stümpfen überarbeitet. Ich würde eine Nachbauwelle "so wie sie ist" also nicht einbauen. Ich bin ohnehin dafür die originalen Wellen regenerieren zu lassen. Original ist original.

@Thorsten: Kann es sein das du vergessen hast das "Knipsel" in der Bohrung für den seitlichen Aufbockgriff zu entfernen? Sieht so aus als hätte das marone Farbe abbekommen.

Kann nicht nur sein, ist auch so. Aber ich habe noch einen alten Rahmen, wenn möglich, nehm ich das Teil von dort. Das mit der Nachbauwelle ist wirklich Sch ... Aber ich hatte bei nem Bekannten eine Welle bestellt und war der Meinung, ich bekomme eine originale. Denkste. na mal sehen, vllt. habe ich Glück, war jedenfalls nicht so ne billige. Verbuchen wir es mal unter "aus Fehlern lernen".

Thorsten

Hallo, mal ne kurze Frage. Was is´n das für ein Blech unter dem vorderen Schwingenträger?

Das ist eine Versteifung für das hintere Schutzblech.

Achso, bis wann wurde das verbaut?

Das kommt als Verstärkung in den hinteren Kotflügel. Gehört an den 64er, dort ist der Koti etwas anders aufgebaut als bei späteren Modellen. Ob das nur 64 so war oder etwas später auch noch, können die die Spezis sicher beantworten.

Thorsten

Ich beantworte das gleich mal : Dieser sogenannte Stützblechboden verstärkte das hintere Schutzblech, damit es sich bei Soziusbetrieb nicht allzu sehr seitlich verformte und womöglich einriss .
Er entfiel aufgrund von Rationalisierungsmaßnahmen im Mai 1972 .

Ich hoffe, alle Klarheiten beseitigt zu haben .

Das kann denke ich meiner Meinung nach nicht sein.Bei meinem 68er war es schon nicht mehr verbaut.

mein 68er Spatz und mein 67er Star haben es auch nicht mehr

Dann ist da mal was gewechselt, oder repariert worden . Vielleicht, um den Kabelbaum zu demontieren und wieder zu montieren . Viele haben es dann aus Bequemlichkeit weggelassen . Nicht zu vergessen, dass sich darunter (zwischen Stützblechboden und Schutzblech) mit der Zeit Dreck und Feuchtigkeit gesammelt haben .

beim star Ok der ist nicht so original...aber der (Neckermann) spatz ist tiptoporiginal...vielleicht hatten die dass nicht

Hat nicht die Zweite Sicke im Schutzblech das Blech ersetzt?
64er hatten keine extra Sicke.65 gab es kurze Zeit eine kürzere Sicke, die später etwas verlängert wurde.
Oder nicht?


Ach ja, Klasse Projekt!Bitte immer schön Fotodokumentieren!


mfg Toni