Neuerwerb, 64er Star

Das mit den Sicken ist korrekt .
Der Stützblechboden blieb bei Spatz, Staribert, Sperber und den ersten Wichten bis Frühjahr '72 drin .
Wenn Jörg das hier liest, wird er sicher in seinen Dokus stöbern, und dem Prof.-Ing.domdey Recht geben .

Noch mal zu den Wellen :

ich kenne nur einen Hersteller der das Zeugs produziert.
Es ist nicht zwingend ausschlaggebend was die Welle kostet..... die Qualität ist die Gleiche....

D.h. selbst die alten verschlissenen ORIGINAL Wellen sind noch was wert.

Das Thema Lager ist ein Thema für sich.

@ Tim

ich hatte schon mehrfach erläutert das die Firma SKF 3 verschiedene Qualittätstufen hat. Es sollte jedem zu denken geben das ein Lagersatz (selbst von SKF ) für 25 EUR nichts taugen kann.

Matze

Hi Alex,

diesmal muss ich dir mal widersprechen.

Das Stützblech für das hintere Schutzblech wurde sicher nicht bis 72 in das hintere Schutzblech eingesetzt. Zu dieser Zeit gab es ja schon längst die Bleche mit Doppelsicke. Selbst das originale hintere Schutzblech an meinem 68er Star hat schon Doppelsicke.

Das Stützblech kenn ich nur vom 64er und 65 Star und Spatz. Es stimmt allerdings, dass es 3 verschiedene Ausführungen des hinteren Schutzbleches gab. 1x ohne Sicke mit Stützblech, 1x mit kurzer Sicke denk auch noch mit Stützblech und dann letzte Auführung mit Doppelsicke ohne Stützblech.

Was du meinst ist die Abdeckleiste für die Bowtenzüge. Diese viel 72 weg um eine günstigere Verlegung der Tachowelle zu gewährleisten.

Ach ja noch zum 64er Aufbau. Bis jetzt schaut alles absolut super aus. Mach weiter so.

Gruß Jörg

Ah sind meine Mopse doch original..dachte schon

bei dem Kabelkanal stimmt es, selber schon am 72er gesehen, bzw am 73er nicht

Da muss ich nun widersprechen ! Das Abdeckblech unter dem Zentralrohr entfiel tatsächlich erst im Mai 1972 . Ab diesem Monat traten aber noch andere Rationalisierungsmassnahmen ein (Wegfall der Verschluss-Schraube im Schwimmergehäuse z. . Der Stützblechboden wurde definitiv bis 1972 verbaut ! In 1972er ET-Katalogen ist er ja noch mit Artikelnummer aufgeführt . In 1974er ET-Katalogen steht dann der Vermerk "entfällt" . Das verhält sich auch mit dem Abdeckblech nebst Sechskantschraube M 5X60, der Federscheibe A5 und der Sechskantmutter M5 so . Ebenfalls so verhält es sich mit der Verschluss-Schraube samt Dichtring auf der Vergaser-Teile-Tafel .

Zu den Lagern : Ein SKF-Lagersatz für 25,-€ ist mit Sicherheit nur für die Mülltonne !

Mein Lagerhändler verkauft nur Industriequalität, das sind schließlich 99% seiner Kunden. Mit den Qualitätsstufen hast du natürlich recht. Die haben nur eben die Erfahrung gemacht (sind selber Bastler), dass SKF-Lager nicht die Besten für die Mopeds sind, er empfiehlt NSK-Lager.

Der Tim

Sorry Alex aber da liegst du trotzdem falsch! Das Stützblech war zwar noch im Ersatzteilkatalog gelistet, wurde aber schon längst nicht mehr in Serie verbaut da das hintere Schutzblech längst durch die zusätzlichen Sicken verstärkt wurde und es somit nur noch für Bleche der alten Ausführung notwenig war.

Außerdem sind Ersatzteilkataloge nie 100% gleich mit dem aktuellen Produktionsstand in welchem der Ersatzteilkatalog gedruckt wurde. Ich habe viele Ersatzteilkataloge und dort habe ich schon viele Unstimmigkeiten entdeckt.

Man kann sich aber definitiv an Originalfahrzeugen orientieren und da ist bei meinem 68er Star jedenfalls schon das Schutzblech mit Doppelsicke dran und kein Stützblech mehr verbaut. Ich denke das Stützblech viel entweder 66 oder 67 weg. Genau weiß ich es aber nicht da fehlen mir immer noch paar Service Informationen. Wäre das Stützblech erst 72 weggefallen, dann hätten mein 72er,70er und der 69er ja so ein Blech haben müssen, hatten sie aber nicht denn alle Stare haben schon das hintere Schutzblech mit Doppelsicke.

Die Verschlussschraube an der Vergaserwanne viel im Januar 72 weg.

Ich denke auch das es die Stützbleche im hinteren Kotflügel nur bis 65 oder 66 gegeben hat, weil dann hatten die Kotflügel alle schon Doppelsicke und da macht ein Stützblech dann wenig Sinn.
Bei meinem 66er Sperber der ja einer der ersten 3.000 Stück ist, ist auch kein Stützblech im Kotflügel vorhanden und die Doppelsicke hat er auch schon.

Ja, ich meine auch, dass das Stützblech mit dem Aufkommen der zweiten Sicke schon ab Mitte der Sechziger Jahre wieder entfiel.
Dass das Blech noch im 72'er ET-Katalog aufgeführt ist wundert mich auch nicht. Schließlich ist es ja ein reguläres Ersatzteil gewesen und für Ersatzteile bestand damals in der DDR 10 Jahre Versorgungspflicht, mußte also mindestens bis 1975 irgendwie irgendwo bei Bedarf in einem Simson-Ersatzteillager für Reparaturbestellungen vorrätig sein.

Im Übrigen muß ich dem aber auch zustimmen, dass sich unter diesem ollen Stützblech tatsächlich Feuchtigkeit, Rost und Gammel ordentlich ansetzen konnte. Unpraktisch! Für einen Star im Alltagsbetrieb würde ich das Blech deshalb heute wohl nicht mehr einbauen. Wenn das natürlich der 65'er "Sonntagsausflugsstar" werden soll, bei dem Wert auf unbedingte Originalität gelegt werden soll, dann muß es natürlich mit dran.

Falls man sehr häufig im Soziusbetrieb unterwegs ist und die Freundin vielleicht ein paar Gramm zuviel auf der Hüfte hat oder der Gepäckträger immer ordentlich mit zu transportierenden Goldbarren beladen wird, dann kann man natürlich auch den Stützblechboden einbauen, um das Schutzblech zu verstärken, trotz Doppelsicke. Ich hab nämlich auch schon mal ein Schutzblech erlebt, das unter großer Dauerbelastung in die Knie ging bzw. seitlich rausgedrückt wurde, weil ich es mit der Gepäckträgerbelastung mal übertrieben habe.

Ich finde, dass diese durchaus interessante Disskusion in die Detailsammlung der Vogelserie verschoben werden sollte.Ist gepinnt.


mfg Toni

Mein '69er Sperber hat den Stützblechboden drin gehabt . Und eben auch wieder drin .
Also, das lässt mir jetzt keine Ruhe . Ich mache mich diese Woche kundig .

Mal ganz ehrlich Alex, dit find ick komisch. Erkundige mal und berichte dann.

Ich bin mir trotzdem sicher, dass es zumindest ab 67 kein Stützblech mehr gab. Sonst müsste es mein originaler67er Sperber und mein 69er Spatz auch drin haben, dem ist aber nicht so.

Jörg

Hallo, Vogelfreunde !

Heute nun die Info über die zeitliche Verwendung des Stützblechbodens bei den SR 4- Typen .
Das neue hintere Schutzblech mit langer und kürzerer Sicke fand ab 01. März 1966 Einzug . Ab diesem Zeitpunkt war der Stützblechboden nicht mehr nötig .
Das Bauteil blieb aber bis 1975 im ET-Programm . 1975 gab es eine Bereinigung im Ersatzteilprogramm . Teile, welche nicht mehr eine Mindestumschlagzahl erreichten, wurden aus der Fertigung genommen .
Dies betraf auch diesen Stützblechboden .

Und jetzt noch folgender Hinweis : An SR 4-1 und SR 4-2, welche mit den alten Schutzblechen ausgerüstet sind, wird die Montage des Stützblechbodens unbedingt empfohlen !!!

... damit sich das alte Schutzblech mit nur einer Sicke nicht verbiegt. Logo!

...womit nun alle Klarheiten beseitigt sind .

Hoffe ich jedenfalls .