Spatz SR4/1P Auspuff + Ständer

[roburdriver]

Hallo.

Ich hab einen 1966er Pedal-Spatz rumstehen den ich wieder zum Leben erwecken will. Lack ist alles noch original und gut. Nur der Auspuff und Krümmer ist rostig. Auspuff hab ich noch einen guten originalen da liegen, aber Krümmer brauche ich einen neuen, ist das der selbe wie beim SR2??

Und dann fehlt bei mir der Ständer, da die Ständeraufnahme abgerissen ist(nur noch die obere hälfte des Rohres da). Welcher Ständer gehört da dran und gibts die Rohre zum anschweißen noch oder passt das von einem Schwalberahmen oder so?

FIN ist 2083793

Gruß Robin

[SimsonSammler1234]

Hallo Robin,

du brauchst für den langen Auspuff den kurzen Krümmer wie beim SR2E.

Beim Spatz kommt der Aluständer ran. Das Ständerrohr kannst du ganz einfach reparieren, wenn du dir ein passendes Rohr besorgst, das alte Stück heraus trennst und das neue Stück einschweißt.

PS: Zeig doch mal paar Fotos von deinem Spatz.

Gruß Jörg

[Mopedfuchs]

Hatte der Spatz denn nicht generell schon die langen Auspufftopf mit kurzem Krümmer dran, wie auch die letzte SR2E?

[roburdriver]

so einen langen Auspuff mit gutem Chrom hab ich noch da, nur Krümmer siehts schlecht aus, sonst muss ich den doch neu verchromen lassen

Müsste das nicht bald einer der letzten Pedal-Spatzen sein oder wie lange wurden die gebaut?



Angefügtes Bild

[roburdriver]

andere Seite

Angefügtes Bild

[roburdriver]

abgerissene Ständeraufnahme

Angefügtes Bild

[seg02]

Hallo Robin ,



schöööönes Pedal Spatzilein.
Ab damit zum Schlosser des Vertrauens und wieder Anbraten lassen. Dabei aber auch gleich auf die richtige Ständerlage aufpassen!!!

[domdey]

Der SR 4-1 P wurde von Juni 1964 bis Dezember 1967in verhältnismässig geringer Stückzahl von 30.000 Stück gebaut . Die Kickstarter-Ausführungen SR 4-1 K und SR 4-1 SK -gebaut von Juli 1964 bis etwa Juni 1970- brachten es immerhin auf 122.000 Einheiten .

[Star73]

Dann hab ich ja jeweils 2 End-Exemplare.

Einen 70er SK-Spatz und einen 67er Pedalspatz (Nummern reich ich nach, sobald ich Fotos gefunden habe).

Zum 70er Exemplar gibt es einige Besonderheiten...


mfG Christoph

[roburdriver]

So heut den ganzen Tag am Spatz gebastelt.
Hab paar altbrauchbare Reifen und neue Schläuche montiert, die montierten 40Jahre alten waren nur noch Schrott und gleich etwas Felgenkorrosionspflege betrieben(neu lackieren wollt die ich nämlich nicht unbedingt).
Vorderradbremse war festgekeimt, alles zerlegt und blank geschmiergelt und die Wellen gefetten, jetzt bewegt sich alles buttereich. Beläge waren noch gut mussten nur etwas mit Sandpapier geschmiergelt werden.
Der Tank musste nur abgelassen und etwas mit blankem Sprit gespült werden, es kam viel braune Brühe und Dreck aber ansonsten war der Tank ziemlich rostfrei.
Sonst musst ich noch Vergaser zerlegen und reinigen, dabei musst ich feststellen das der Flansch sowas von krumm war, das der Vergaser nicht vom Zylinder runter ging, nur durch ausdrehen der Stehbolzen(ebenfalls krumm). Stehbolzen hab ich neue reingeschraubt und den Vergaserflansch mit einer feinen Feile halbwegs plan geschliffen, mittelfristig muss da ein neuer ran. Vergaser ist übrigens ein NKJ 134-4 gehört da nicht ein 134-1 ran??
Das Schwimmernadelventil war zugekeimt und musst ich tauschen, gibts die noch neu??
Die Tupferstange fehlt und muss ich noch besorgen oder nachbauen, der Knopf war der schwarz oder grau? Gibts sowas noch? Muss ich mal in meiner Kr50-Kiste suchen.
Kettenschläuche sind gerissen, müsst ich noch welche rumliegen haben.
Ständerhalterung hab ich noch nicht neu gemacht, hab keinen Ständerbolzen mehr
Zündfunke fehlt auch noch, muss ich morgen mal schauen wo der geblieben ist
Ein Getriebeölwechsel werd ich noch machen, den Auspuff und Krümmer wechseln, ansonsten bleibt alles wie es ist, so denn alles funzt.

Gruß Robin

[domdey]

Einen NKJ 134-4 gab's nicht . Beim 1966er mit Soemtron-Maschine gehört der NKJ 134-1 mit 60er Hauptdüse ran ! Schwimmernadelventile, speziell für Spatz gibt' bei Säuselwind . Tupferstangen gibt's da auch, und zwar nigelnagelneu !
Der Knopf der Starterstange muss weiss sein, und wird raufgeschraubt .

[roburdriver]

Vielleicht ist nur die Zahl falsch eingeschlagen. Muss eh ein neuer oder zumindest ein neues Gehäuse her. Aber Egal! Der Spatz läuft, nur etwas mager finde ich.

Da gibts zwei verschiedene Längen 15 und 17cm, welche ist die richtige?

Und wie ist der Tupferstift befestigt, kann mal einer ein Detailfoto einstellen?

Getriebeöl hab ich gewechselt, naja mehr als ein Schnapsglas teerähnliche Substanz kam da nicht raus.

Gruß Robin

[domdey]

Ich glaube keine von beiden . Da muss meines Wissens eine 19 cm lange Starterstange rein .
Die Tupferstangenbefestigung ist einfach: Du besorgst dir durchsichtigen Kraftstoffschlauch vom Maß 8X12, schneidest exakt 5 cm davon ab, und steckst es auf den Tupferknopf am Vergaser . Von oben steckst du dann den Tupferstift rein . So ist auch die originale Befestigung . Den Spritschlauch kriegt man z.B. bei Tip-Top Stahlgruber . Den Tupferstift, wie schon von mir beschrieben, bei Sausewind .

[roburdriver]

So heut nochmal ne Probefahrt gemacht und lief alles problemlos, nur nachdem der Motor mal ausging und erneut antreten knackte es und die Hinterradbremse funktioniert nicht mehr und es lässt sich nicht mehr Antreten, rückwärts treten geht und der Motor dreht dabei auch(bei nicht gezogener Kupplung) - da muss ich wohl nun doch den Motor ausbauen und zerlegen

[roburdriver]

So jetzt hab ich den Motor ausgebaut und zerlegt.

Das große Kettenrad auf der Pedalwelle ist unten innen richtig tief rostnarbig, daher hat sich der Rollenkäfig verklemmt, das Gegenstück - der Bremsmitnehmer ist ebenfalls innen tief rostnarbig.
Beide Teile inkl. der Kette muss ich nun austauschen - passt das vom SR2-Motor??

Die Pedalwelle ist nur leicht angegangen und mit ein bisschen polieren dürfte die wieder funktionieren. Da muss wohl Wasser im Motor gestanden haben - seltsam, letzte Woche beim Ölwechsel kamen nur nen Schnapsglas Öl raus

Gruß Robin