Fieberring im Schwimmergehäuse?, NKJ 121-1

Im Umbauthema vom Lehmann hab ich schonmal ein Bild gezeigt, auf dem man sieht, dass im NKJ 121-1 meines SR1 ein seltsamer Ring lag.

Heute hab ich in Perleberg aufm Teilemarkt einen Vergaser selben Typs gekauft und zu Hause dann genau wieder so einen Ring im Schwimmergehäuse gefunden.
Das kann kein Zufall sein!

Kann jemand sagen wozu dieser Ring gut sein soll, oder kennt das vielleicht jemand von Euch??
Er besteht augenscheinlich aus dem selben Material, wie die Dichtringe, die an der Hautpdüsenschraube und unten an der Verschlussschraube sind.

Der Ring liegt bzw. klemmt nur so undefiniert da drin.Dem Schwimmer ist er nicht im Weg.Bei meinem SR1 hab ich den Ring weggelassen, weil ich das für sinnlos hielt und auch an einen Fehler vom BVF Werk dachte.
Jetzt bin mal gespannt wer dazu was sagen kann.

mfg Toni

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Hallo Toni,

dieses Teil hat den offiziellen Namen "Dämpfungsscheibe" und soll den Schwimmer bei seiner Arbeit unterstützen, diesen also wegen der klapprigen Schwimmeraufhängung in der Mitte halten.

Leider hat die Scheibe das selten getan. Für mich ist das schlicht weg eine Fehlkonstruktion.

Viele Grüße, Jürgen

Danke Jürgen, für die schnelle und präzise Antwort!

Den Umbau nach Deiner Anleitung, werde ich bei Gelegenheit auch mal für diese Vergaser in Angriff nehmen, aber erst wenn ich diese Schwimmergehäuse mit kleiner Ausbuchtung außen und großer Aussparung für den Schwimmer innen gefunden hab.
Also diese "Insider Teile" , dann ist der Umbau nicht Sichtbar.So solls ja auch sein.

mfg Toni

Man könnte sich auch vorstellen, dass der "Stabilisationsring" (Pos. 19), aus welchem Material er auch immer war, stramm auf den Schwimmer aufgezogen wurde und so den Schwimmer mittig hielt. Dadurch konnte ein Verkanten oder Festkleben des Schwimmers an der Gehäusewand (durch das Öl des fetten Gemischs bei längerem Stillstand) vermieden werden.

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Der Innendurchmesser ist größer als der Außendurchmesser des Schwimmers.
Wie gesagt, der klemmt ziemlich planlos im Gehäuse.

Was haben die sich bloß damals dabei gedacht?
Mein SR1 läuft auch ohne diesen Ring und der 121-1 lief bisher noch nicht über.

Den gestern erstandenen 121-1 hab ich heute, nach Reinigung, mal ausprobiert.Motor läuft, aber das Mistding lief über. Da hatte ich den Ring wieder eingesetzt.Vielleicht deshalb das Überlaufen.Naja, wird eh umgebaut.

mfg Toni

Die Funktion dieses Rings ist mir sowieso suspekt. Der Schwimmer wird ja nicht wie ein Fahrstuhl konzentrisch auf- und abbewegt. Er ist ja an einem Punkt aufgehangen und "kippt". Dadurch verändert sich immer (je nach Stellung) der Abstand Schwimmer-Innendurchmesser Kammer. Dieser Ring fördert m.E. nach eher ein Klemmen des Schwimmers.

Genau so, seh ich das auch.
Alles völlig fehl gekonstruktoiertet...
Da hätte man auch dünne Stege im Gehäuse mit angießen können wenn es darum geht den Schwimmer mittig zu halten.Dieser Ring ist eigentlich ein einziger Pfusch!

mfg Toni

Nee, nee, Toni, ganz so ist es nicht. Dieses Prinzip des Vergasers reicht ja laaaange zurück.
Dass der Schwimmer an einem Punkt aufgehangen ist, hat schon seinen Grund. Er muss ja das Nadelventil schliessen. Das geht frei schwebend wesentlich schlechter.
Auch die Erklärung "Dämpfungsscheibe" leuchtet mir so recht nicht ein (nachvollziehbar ist es), denn es gibt dort keine "Turbulenzen". Durch die Grösse des Vorratsbehälters werden auch alle "Schräglagen" abgedeckt. Der Ring ist schon bissel ominös.

Hallo Leute,

bei Wolfgangs Unterlagen handelt es sich um die des MAW-Vergaser NKJ10 oder 12.

Bei der Baureihe NKJ 121 hieß das Ding wiklich "Dämpfungsscheibe" (siehe Nr. 20) und das obwohl diese die gleiche Funktion wie beim NKJ10/12 hat.

Keinesfalls saß dieser Ring fest auf dem Schwimmer, sondern passgenau im Schwimmergehäuse und mit etwas Luft für den Schwimmer. Wie schon gesagt, für mich eine Fehlkonstruktion. Ich gebe da Norbert zu 100 % Recht, dass diese Scheibe eher den Schwimmer an der Arbeit hindert, als igendwas zu "dämpfen".

Viele Grüße, Jürgen

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Hier das Bild dazu:

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Oder soll dieser Ring einfach nur dafür sorgen dass das Benzin weniger hin-und herschwappt ...?

Gruss,
Raffi

Daran hab ich auch schon gedacht, so als Mikrokleines Schwallblech wie bei der ETS im Tank!

Hannes, da "schwallt" nichts drin!Und raffi, schwappen tut da auch nichts. Von oben träufelt es rein, von unten wird es abgesogen. Es ist eine stetige Regelung und der Schwimmerstand quasi immer gleich. Das Schwimmergehäuse, oder das Funktionsprinzip ist nur dafür da, Schräglagen des ganzen Vergasers ausgleichen zu können. "Über Kopf" könnte man den Vergaser nicht benutzen! Da gibts dann andere Konstruktionen.
Ich habe noch nie am Verstand deutscher Ingeneure gezweifelt...hier schon.
Nochmal: der Schwimmer fährt nicht in einem Zylinder auf und ab. Er kippt, da er an einem Punkt fest aufgehangen ist. Dafür braucht er Platz ringsrum. Und gerade diesen Platz nimmt man ihm mit dem Ring (oder auch den angeführten "Rippen"). Dubios, das Ding. Brennt es?

Ich werde berichten!

mfg Toni

Kann mal jemand die genauen Maße des Ringes angeben?