Essi Nummer 2 lebt, mal sehen, was draus wird

Hallo mopi,
haste schon mal versucht die Hälfte drauf zu stecken? Das was ich jetzt sage wird zwar die Experten nicht begeistern .
Musste dann gucken inwieweit das Lager richtig sitzt. Wenns einfach rein rutscht brauchste ne neue (alte) Gehäusehälfte.
Ansonsten passend machen.

Stefan

Edit. ist das Lager auf dem Bild noch das alte oder schon ein neues?

Das bzw alle Lager und Simmeringe sind schon die neuen. Das sitzt auch einigermaßen straff im Gehäuse , nur ist halt der Sitz auf der KW fester und zieht somit das Lager beim Trennen der Hälften wieder aus dem Gehäuse.

Hallo Rene! Bis jetzt ist Bei Dir alles OK./kupllung auch/. Vor der endgültiger Montage muss Du rechte Hälfte nochmal anwärmen,ewentuell nür kugellagersitz mit gasbrennen/propan-butan/ Grüsse piotr.

Hallo Piotr
ich denk , so werd ich es auch machen , denn ich hab keine Lust alles wieder zu demontieren. Ich versuch morgen alles zu komplettieren bzw zusammenzufügen, schieb die 2 Motorhälften dann zusammen , wenns denn so einfach geht??
klar , mach ich die rechte Seite nochmal vorher warm .... mal schauen obs funktioniert.
Werd mich spätestens morgen abend wieder melden.
Gruß Rene

Ich würde fast noch versuchen mit Erwärmung das Lager von der KW runterzubekommen. Das macht sich vielleicht besser beim Einfädeln. Wird aber so bestimmt auch gehen...

Mal ne Frage:
Nimmst du Dichtmasse zum Abdichten oder hast du dir eine Dichtung geschnitten?

Hey Konsti
zum Abdichten der beiden Motorhälften werd ich wohl Dichtungsmasse nehmen, denn da gehört keine andere Dichtung rein.
Ich muß mal schauen , ich hab sogar dieses rote Hochtemperatursilicon noch da, wenn das nicht ausgetrocknet ist , schmier ich das zwischen die Hälften.
Rene

Hallo Moppi,

schieb die Hälften einfach zusammen. Für das Einstellen des Lagerspiels gibts einen Trick:

Nachdem beide Hälften montiert und verschraubt sind, schlägt man beide Lager der rechten Hälfte (KW und Abtrieb) auf Anschlag rein. Damit haben wir ein Lagerspiel von 0 mm, was nicht richtig ist.
Jetzt wird mit dem Tiefenmesser der Schiebelehre die Stärke der Ausgleichsscheiben gemessen ( am äusseren Lagersitz). Davon ziehen wir 2 Zehntel mm ab, gleichen aus und die Staubkappen drauf.
Danach bekommt die KW von der linken Seite einen leichten Schlag, und schon haben wir dort die 0,2mm Lagerspiel.
Die Abtriebswelle funktioniert genauso, nur dass wir dort nicht schlagen (da ist nichts).
Dort wird das Ritzel montiert und mit zwei kleinen Keilen oder kräftigen Hebeln gegen das Gehäuse mit einem Ruck nach aussen gezogen.

Verständlich?

Grüsse Norbert

...und pass beim Zusammenschieben auf diese dappigen Rollen im Rollenkäfig auf der Pedalwelle auf. Ich habe gerade ganz viel Spaß damit, da mir beim Zusammenschieben trotz tüchtigem Einfetten ständig eine entgegen purzelt...

Gruß Sven

Hallo Leute
vielen Dank für eure Tips.
Hab unabhängig davon heute früh weitergemacht, was solls. Wird schon schiefgehen
Also hin zur Hütte , Heizung , Stromaggregat und Musik an und fleißig weitergeschraubt.
Ja und als Dichtungsmasse hab ich auch dieses rote Hochtemperatursilicon genommen , war noch gut.
Gut, daß das Bier bei den Aussentemperaturen schön kalt ist.

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Das ging alles ziemlich gut von der Hand. Also beide Hälften schön vorsichtig zusammengeschoben. Das mit den Rollen war auch kein Problem , hab da son ziemlich gut klebriges Fett, es ging direkt beim ersten mal.
Ja und das mit den Lagern hab ich genauso gemacht , wie Norbert es auch schrieb
ohne es vorher gelesen zu haben........erschien mir irgendwie logisch. .
Ja und dann sah das ganze irgendwann so aus.

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Nur nicht aufhalten ....und weiter schrauben und 2 Stunden später war der Fisch gegessen.
Also alles angeschraubt , Unterbrecher und Zündung eingestellt, Öl nicht vergessen, rein ins Fahrgestell , Kette und Pedalen ran , Vergaser angebaut ......
und dann .......es hat nur einen Tritt auf die Pedale gebraucht und das erste Husten war zu hören.
Na und beim nächsten Tritt.............reng ....deng.....deng.....deng
Seht euch an den kleinen Stinker , wie es so schön vor sich herqualmt . Klar ein bißchen Einstellarbeiten sind noch nötig , aber ich bin schon ein Stückchen gefahren , Gänge schalten einwandfrei , Rücktritt funktioniert auch ..... , und dicht scheint der Motor auch zu sein.
also mal sehen , was dann der Dauertest sagt, wenn er so richtig heißgefahren ist.

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René,

René, hab mir den Fred grad nochmal durchgelesen...auf welche Kosten biste denn jetzt mit der "Sparvariante" gekommen? Wenn man mal fragen darf, denn es sieht ja auf jeden Fall ordentlich aus
MfG joker317

Hallo Joker 317 und an alle dies interessiert
Was mich die sogenannte "Sparvariante" mittlerweile gekostet hat kann ich nicht genau sagen , da ich nicht festgehalten hab , was ich mittlerweile reingesteckt habe.
1. Lackierung , ca. 120 €
2. Satteldecke , Spiegel , Tacho ca 65 €
3. Motorteile 50€
4. verchromen bei mir im Betrieb 20 €
5. Speichen , Kleinkram, Aufkleber .....keine Ahnung ..... ca70€

ja , keine Ahnung was das alles dann noch gekostet hat , ich schätze mal , so um die 350 - 400 € sind mittlerweile bestimmt zusammengekommen.
Ist auch alles wirklich nicht schlecht geworden , nur der Spraydosenlack ist doch echt sehr stoß und schlagempfindlich. Sieht super aus , ist aber mit ner echten 2K Lackierung nicht zu vergleichen, ........würd ich beim nächsten mal nicht mehr machen , dann doch lieber zum Lackierer.
Da ich noch nicht ganz fertig bin , kann es sein , daß natürlich noch weitere Kosten auf mich zukommen, da wären noch Tachoantrieb 29 € , evtl neue Bowdenzüge , incl. Tachowelle........ja die "Sparvariante " frißt mich auch nochmal auf.
Gut daß meine bessere Hälfte vom I- net nicht viel Ahnung hat , und hier nicht mitliest.
Ich kann letztendlich sagen , in meinen Metallic-essi hab ich ca. 800 € + 400 Anschaffungspreis reingesteckt und in diesen Essi Nr2 ca 400€ plus ca 70 € Anschaffungspreis.
Ja und weils so schön ist , hier noch ein Foto von heute nachmittag.
Gruß Rene´

Edit: mit den 400 € wirds wohl noch nicht reichen , brauch dann noch neue Gummis für die Griffe , weil links im Moment ein schwarzer und rechts ein originaler grau-beiger Griff montiert ist.

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Oh Du Glücklicher !!!!!!!!!!!!!!!