Essi Nummer 2 lebt, mal sehen, was draus wird

Hab heute mal eine etwas längere Ausfahrt mit dem Moped geplant und dabei auch schöne Fotos gemacht. Ja und dabei mußte ich feststellen , daß es noch leichte Probleme mit dem Motor gibt. Die Gänge springen bei Beschleunigung raus , besonders unter Last , bzw beim Anfahren. Dann scheint die Kupplung irgendwie nicht richtig zu arbeiten, die Motordrehzahl erhöht sich plötzlich ?? während der Fahrt , na ja Rom wurde auch nicht an einem Tag gebaut..
Trotzdem bin ich heute bestimmt über 50 Km gefahren.
Hier ein paar Fotos.

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und noch eins

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im Koffer ist ein bischen Werkzeug für den Notfall, hab ich aber nicht gebraucht

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Es war heute eine gelungene Ausfahrt gewesen, gut der Motor und noch so´n paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden. , aber alles zu seiner Zeit
Gruß Rene

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Hallo Essermopi,
Dein Hobel sieht echt toffte aus. Ich wünsche Dir viel Spaß und hoffe Dich und Deinen "Esser"
nächstes Jahr auf dem Treffen in Bad Harzburg zu sehen.

Viele Grüße
der "Essiwessi".

Ja Männers, es ist seit meiner letzten Ausfahrt mit meinem neuaufgebauten Moped
schon ne Weile her. Der Motor sprang zwar direkt an und lief auch nicht schlecht.
Nur sprangen die Gänge immer raus , die Kupplung schliff bzw der Motor drehte bei Belastung hoch und keine Kraftübertragung mehr auf ´s Hinterrad , Kerze immer schwarz und verölt , egal wie der Vergaser eingestellt war ........
Ja , das alles bedeutet , Motor raus und mal nachschauen was los ist.
So hab ich mir heut mal die Zeit genommen , um den Motor zu zerlegen.
Es ist das erste Mal, daß ich sowas mache bzw ins Innere eines Motors schaue.
Naja , vorher nochmals Norbert´s Motordoku durchgelesen , und so kamen mir einige Teile bekannt vor.
Auseinanderbauen war schonmal nicht so schwer , ob ich ihn wieder zusammenkriege , stellt sich später raus.
Ich hab schon jede Menge Fragen parat , die folgen aber später.
Muß erstmal alles schön saubermachen , begutachten , Lager und Simmeringe bestellen und und und....
Der Winter wird lang und kalt .... ich hab genug Zeit zum Zusammenbauen.
So hier schonmal ein Foto.


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Ja das sind doch ganz schön viele Einzelteile.
Weiß der Geier , wo die alle hingehören , ich hoffe ja , da bleiben keine übrig. Aber ich bin mir sicher , gemeinsam schaffen wir das , zur Not gibts da einen , der macht sowas im Schlaf bzw in der Mittagspause, muß dann in Verhandlungen treten . Jever soll da helfen.
Aber erst mal sehen , wie ich vorankomme
Gruß Rene

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Kannste mal nen Bild von dem Kurbelwellensimmerring auf der Kupplungsseite reinstellen?

Grüße Andy

Eines, REne, ist schon mal sicher: die Lagersitze Deiner KW scheinen noch richtig gut in Schuss zu sein

Grüsse Norbert

Das schaffst Du schon

Weil ich gerade selbst nen Motor zusammensetze, eine Frage zur KW : ist es tolerierbar wenn sie sich, ohne großartig zu klopfen, auf das linke (neue) Lager stecken und sich dort (kalt) axial hin und her schieben lässt, oder ist der Lagersitz definitiv verschlissen ?

Gruß Sven.

Hallo Norbert und @all.
Ja das mit den Kurbelwellenlagern ist da son Ding. Beim Demontieren klebten diese Beiden auf der Welle fest , wie richtig auf dem Foto zu sehen.
Da stellt sich natürlich die Frage , sind die Lageraufnahmen in den Gehäusehälften verschlissen ?? oder sind die Sitze auf der KW etwa noch schön straff.??
Ich mach die Teile morgen erstmal schön sauber und besorg mir mal ein paar neue Lager, mal sehen , wie fest die dann in den Gehäusehälften sitzen.
Vielleicht lags ja daran , daß der Motor eiskalt war (4°minus draussen und meine Hütte unbeheizt) . Zum Schrauben in meiner Bude mach ich mir zwar nen Gasstrahler an um nicht zu erfrieren , und vielleicht reicht die Erwärmung schon aus ,sodaß die Lager leichter aus dem Gehäuse gehen, und die KW im inneren ist schön kalt. Glaub zwar nicht recht daran, es sind ja nur ein paar Grad Unterschied wenn überhaupt.??!
Egal , hab vom Mario schon vorsichtshalber das Angebot für ein paar andere Motorgehäusehälften gekriegt, Danke im Vorraus,! ,da wird einem hier im Forum schon geholfen , ohne daß man um Hilfe gebeten hat,
ist echt super hier mit euch
Übrigens war ein Lager ziemlich lose auf der KW, konnte ich einfach so abziehen, das andere war echt fest. Ein ähnliches Problem hat ja Sven auch an seinem Motor geschildert. Nur stört mich das nicht, da ich noch ne "nagelneue" unbenutzte KW aus original DDR zeit rumliegen habe und die dann verbauen will , denn das Gewinde auf der Lichtmaschinenseite ist ziemlich fratze.
Jetzt aber schon die erste Frage zu den Simmeringen an der Kurbelwelle.
Hier waren hellgrüne verbaut , es gibt dann ja noch schwarze , braune , blaue...
Welche sollte ich mir da besorgen ??? Welche Farbe haben die Viton Ringe, sollen ja besser sein oder ?
Hab sogar noch nagelneue Made in DDR ( schwarz ) , sind optisch natürlich noch top , erscheinen mir doch etwas zu alt oder ?? (steht KAUTASIT drauf)
soweit erstmal für Jetzt
Rene

Also, als erstes würd ich das alles mal schön verchromen (verminderter Verschleiss ) Dann zu den RaWeDiRi,(Simmerringen) da sind neue von Vorteil. Auch wenn die Alten(unverwendeten) noch gut erscheinen, würde ich sie bei öfteren Einsatz des Mopeds nicht mehr verwenden wollen, da es irdendwann wieder zu Problemen führt. Der Sitz der Lager ist aufgrund der Fotos nicht zu beurteilen. Obwohl sich Alu bei Temperaturänderung stärker verändert, hat dies keine Bewandniss für die Passung an Deinem Motor. Besorg Dir einfach Markenlager (SKF ...) und probier es aus.

Christian
Ja das mit den Lagern probier ich aus , aber welche Simmeringe. egal ?

Swen-Uwe, mit dem Baujahr das ist ganz einfach. SR wurden ja nur bis 64 gebaut, allerdings Ersatzteile bis in die 70er/80er...

E-Rahmen = Ersatzrahmen und da die SR-Rahmen gern an der Motoraufhängung reißen gab es /gibt es relativ viele SR mit einem Baujahr nach 64.

Also zu nem neuen Rahmen war auch ein neues Typenschild mit neuem Baujahr.

Ich hab noch nen Rahmen Baujahr 72 da..



Grüße Andy

Für KW-Abdichtung auf jeden Fall Viton (braun). Wo nur Öl im Spiel ist, genügen die schwarzen Ringe. Bei Lagern habe ich immer gute Erfahrungen mit FAG oder INA gemacht. SFK hat teilweise schlimme Toleranzen.

@Sven Axialspiel dürfen die Lager auf der KW natürlich nicht haben. Da hilft nur neu aufchromen und dann schleifen.

Gruß Hille