Motorregeneration KF Sperber, benötige Hilfe

Wie schon gesagt wurde, bei 41,50 ist Schicht - nicht nur, weil's die Kolben nicht gibt, sondern weil's dann auch schon jenseits des gesetzlichen Toleranzbereichs ist.

Klassisches Eigentor würde ich sagen.

Hier interessieren dich auf einmal gesetzliche Toleranzbereiche? Warum bei der VAPE nicht?

Sorry ich konnte mir den Kommentar einfach nicht verkneifen.

Auf eine sinnfreie und beleidigende Antwort deinerseits werde ich nicht antworten.



Tobi:

Falls deine Zylinderlaufbuchse keine Riefen hat, könnte ich dir noch einen originalen Kolben mit der Größe 41,47 anbieten. Allerdings ohne Kolbenringe die müsste man noch besorgen und drauf machen. Ich weiß allerdings nicht 100%-ig ob das problemlos möglich ist, diesen um 0,01 mm größeren Kolben mit deinem Zylinder zu verbauen. Hat jemand Erfahrung bzw. weiß jemand ob das funktioniert?

Was die Kurbelwelle angeht, kann man die alte verschlissene Bronzebuchse heraus drücken und durch eine neue ersetzen. Danach ist die Benutzung der Kurbelwelle wieder problemlos möglich. Lohnt sich natürlich nur, wenn die Kurbelwelle sonst auch noch ok ist.


Jörg

Soso, der faktenresistente Threadbrandstifter ist auch mal wieder da. Es langweilt, troll dich weiter.

Einen nur wenig größeren Kolben zu verbauen bringt genau gar nichts. Ohne Ausschleifen ist es sowieso für den Eimer, und beim Ausschleifen werden etliche Hundertstel verschwinden, bevor die Umkehrkanten des alten Kolbens wieder zu einer glatten Fläche geworden sind. Dazu muss der Zylinder noch gar keine Riefen haben, der ganz normale Verschleiß reicht schon.
Wenn noch kein nennenswerter Verschleiß da ist, wird der 0.01 größere Kolben mit genügend Pech sogar fett klemmen.

Also: Schnapsidee

Ich wollte meine Antwort nur nochmal stellen, denn ich möchte gerne eine fachlich korrekte Antwort darauf erhalten.

Tobi:

Falls deine Zylinderlaufbuchse keine Riefen hat, könnte ich dir noch einen originalen Kolben mit der Größe 41,47 anbieten. Allerdings ohne Kolbenringe die müsste man noch besorgen und drauf machen. Ich weiß allerdings nicht 100%-ig ob das problemlos möglich ist, diesen um 0,01 mm größeren Kolben mit deinem Zylinder zu verbauen.

Hat jemand Erfahrung bzw. weiß jemand ob das funktioniert? Bitte nur antworten, wenn ihr euch wirklich auskennt.

Jörg

Hallo Jörg, das mit deinem Kolben klingt sehr interessant.
Würde ich echt gern probieren. Die Laufbuchse hat optisch keine Macken
und sieht noch ganz gut aus. Komischer Weise lief der Motor bis zum Schluß
auch noch ganz gut. Aber der Kolben sieht echt fertig aus!!!
Das mit der neuen Buchse werde ich auf jeden Fall machen.

Entweder der Zylinder ist nicht abgenutzt und es besteht höchste Klemmgefahr mit dem zu großen Kolben - oder er ist abgenutzt und es ist extrem unwahrscheinlich, dass der 0,01 größere Kolben zufällig zu dieser Abnutzung passt.

Wenn überhaupt etwas einen (müden) Versuch wert ist, dann ein frischer Kolben im identischen Neumaß mit neuen Kolbenringen. Die werden aber auch lange brauchen, sich an der alten glatten Zylinderwand noch einzulaufen - aber sie werden es tun.

Den Versuch braucht man aber auch nur dann zu machen, wenn der Umkehrpunkt der alten Kolbenringe noch nicht als Kante im Zylinder fühlbar ist - denn sonst weitet sich die Ringnut im neuen Kolben gleich wieder auf, wenn der Ring an diese Kante stößt.

Unbedingt solltest du dazu ein ablagerungsarmes 2T-Öl fahren (ISO-L-EGD und/oder JASO-FD), damit Ringnuten und Kolbenhemd nicht gleich wieder zukoksen, bevor sich das eingearbeitet hat.

Das festgelegte Kolbenspielmaß ist -0,03 bis -0,05 mm.

Beispiel: Ich hab hier einen neuen Zylinder+Kolben. Auf dem Kolben steht 40,00. Gemessen sind es 39,97. Der Zylinder hat gemessen 40,01. Liege ich also genau drin.

Aber man muss es messen! Und das bitte nicht mit einem abgebrochnen Zollstock.

Und ja, da hat der Auxburger Recht: Wunder darf man keine erwarten. Wenn aber keine Riefen sind und die o.a. Maße stimmen, kann mans schon mal machen.

Danke Norbert für die sehr gute Erklärung.

Es ist also möglich, dass es funktioniert. Man muss halt nur wie du schon sagtest vorher messen und die Zylinderlaufbuchse muss ok sein. Dass man keine Wunder erwarten kann ist klar aber wäre interessant ob es klapppt und er seinen Zylinder doch noch weiterverwenden kann.

Einen Kolben im Maß 41,46 hab ich leider keinen mehr, sonst hätte ich dir den auch als zweite Alternative angeboten.

Also Tobi, mess mal deine Laufbuchse nach, ob es gehen würde. Wenn ja und du es wirklich ausprobieren willst, dann alles weitere bitte per PM.

Jörg

Es ist maschinenbautechnisch natürlich nicht korrekt. Da hatte ja Auxburger schon Ausführungen zu gemacht.

Zum Messen des Zylinders: Es reicht nicht das Innenmaß des Messschiebers reinzuhalten!
Normalerweise braucht man dazu einen Innentaster, der mit Drehbewegung durch den kompletten Zylinder gezogen wird. Damit bekommt man min/max.

Werden die Wenigsten haben. Feinmechaniker haben sowas, ev. KFZ-Werkstätten, Maschinenbaubetriebe.
Zur Not tut es einen Innen-Mikrometerschraube, die man einmal von oben und einmal von unten in die Laufbuchse steckt.
Aber Vorsicht: es geht schnell, dass man sich um 2/100stel vertut, die sich beim Lauf aber katastrophal auswirken.

Das Beste wäre, den Zylinder und Jörgs Kolben (vom Übermaß mal abgesehn) in eine Werkstatt zu tragen, die auch Motore macht, mit der Bitte ums messen.
Du hast keine Freude dran, wenn Du es zusammensteckst und nach 500 Metern ist er fest.

Ich bin ganz deiner Meinung Norbert. Mal sehen was Tobi machen will.

Jörg

Ich bin ganz deiner Meinung Norbert. Mal sehen was Tobi machen will.

Jörg

Nachdem ich Gestern die Motorenteile alle schonmal grob gereinigt hatte, habe ich heute den Zylinder/Z-Kopf und Vergaser fix im Ultraschallbad gereinigt und mir nochmal den oberen Rand genauer angeschaut. Etwa 7mm unterm oberen Bund ist tatsächlich schon eine fühlbare Vertiefung.

Dann wirds wohl nix mit anderem Kolben, will ja auch nix zusammenfuschen. Soll ja später auch gut laufen.



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Der Zylinder hat am Boden nur ne 1 eingeschlagen!?

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Gereinigter Zylinder. Dauerte nur 10 Min im U-Bad.

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Total verbogene und verdrehte K-Welle.

Angefügtes Bild

andere Seite

nach Neuruppin will ich ihn zerlegen...

ach ja, als ich die Schwungmasse abgezogen habe kam mir eine selbstgemachte Scheibenfeder aus Blech entgegen.

Der Motor war zuvor in einem Spatz verbaut. Ein total falscher Luftfilter war dazu drin, deshalb warscheinlich auch ne 70er HD.

Jetzt soll alles wieder Orschinol werden