PRONTO- MAW, fast fahrbereit...

[SR Prinz]

Öl ist drin, An Kolben/ Kaufbuchse denke ich eher nicht, da es dann nicht sofort wieder laufen würde, Wenn er dann "steht" klemmt er nichtmal, er lässt sich leicht drehen...
Zündung? Erkläre bitte...
Thomas


Welche Zündkerze brauche ich denn eigentlich, zZt ist eine Isolator 260 drin...

[MAWfreund]

Ich glaub 160, ich fahr immer noch die orginale? Zündkerze in pink.

Links im Bild, is ne 160 von Isolator, war so drin.


Maik

Angefügtes Bild

[AlexZ]

BA-Auszug vom 1. April 1954:

Isolator 14/145

[hottekob]

Hi Thomas,

lt. orig. Betriebsanleitung gehört eine Zündkerze M 14 x 145 in den MAW. Eine solche Kerze hab ich neu noch nicht aufgetrieben. Man kann sich lediglich mit einer M 14 x 175 behelfen. 175 ist der so genannte Wärmewert. Eine 260 ist für ne Schwalbe und für den MAW viel zu "kalt" d.H. sie brennt sich nicht genügend frei und ist ständig verölt.
Eine 160er Kerze kenn ich nicht.
Versuchen kannst du auch mit einer "Iridium" B 5 HS, kostet etwa 12 €/Stk.

lt. orig. Betriebsanleitung: "Die Wärmeableitung am Motor ist sehr gut. Kolbenfresser infolge Überhitzung sind dem MAW-Motor unbekannt".

Das kann es also nicht sein.

hotte

[AlexZ]

Meine Rede...

[ddrschrauber]

M14-145 habe ich gerippt da.

Der Tim

[SR Prinz]

Danke Danke danke....
Wo steckt aber der Fehler?
Herr Pfeiffer ( Hühnerschreck.de) sagte, dass er von so einem Fehler noch nie gehört hat und dass er es sich auch technisch nicht herleiten kann...
Thomas

[oldieng]

145 Kerzen gibts noch, org. DDR
http://oldtimer-dienst-engisch.de/product_...a757acafffb2ea6

[SR Prinz]

So, Gestern habe ich auf anraten eines Siebensonfahrers den Vergaser getauscht, da er das Problem im "Klemmen duch Spritabmagern" sah. Und die Probefahrt von 15 Minuten lief ohne Probleme...
Nun eine wetere Frage: Wieviele Prallbleche gehören in den kurzen Auspuff? Wo sitzt das erste?
Thomas

[Berti]

5 Bleche...das erste gleich nach der Kontermutter des Gewindestabes.
Die Bleche werden versetzt gedreht eingebaut ...also eins oben eins unten....
nach kurzer Fahrt werden die locker und fallen alle nach unten
darum schraube ich die gleich alle nach unten fest...ist dann gering lauter aber der Staudruck ist noch ok.
Mache vorsichtig mit dem Gewinde im Krümmer das ist schnell rausgezogen wenn man etwas zu fest anzieht.....
Besser einen Gewingestab M6 durchdrehen von hinten eine U-Scheibe und Mutter draufdrehen (ist ein übelstes Gefummel )
Mutter ankörnen von vorn wieder U-scheibe und Mutter dann die Prallbleche und Tüte.
VG der Berti

[SR Prinz]

5!!!! , Ich habe eins drin....
Danke Thomas