Vorstellung meiner 64er Schwalbe

Nein, ich werde mich da im Moment nicht dran vergreifen und auf Deinen Fred warten.....das stört mich jetzt nicht so sehr und so hab ich dann im nächsten Winter was zu tun

Gruß
Ronald

Hallo Ronald
Sehr schön, wirklich sehr schon geworden. So soll meine dann auch mal aussehen. Darf ich fragen welcher Farbton bzw. Farbcode das ist?

Gruß, Axel

Also diese Alunieten für die Zierleisten sind doch ganz einfach rein zu machen.

Da braucht man nur einen Hammer, einen Durchschlag und bestenfalls einen Nietkopfmacher dazu. Ach ja und man sollte besser zu zweit sein, denn allein ist die ganze Angelegenheit etwas schwierig.

Die Aluvollnieten werden wie beim Original nur duchgesteckt und auf der innenliegenden Seite mittels eines Durchschlags gestaucht und schon sind sie fest.

boerdy: Zwecks dem Soziusfußrastenüberholthread bin ich auch gespannt!

Ich hab mir auch schon oft Gedanken über die Überholung gemacht und würde gerne wissen, wie du es machst. Vor allem bei den alten geschlossenen Fußrasten.

Jörg

Mhhh, dann muss ich das noch mal probieren. Ich hab immer gedacht, da muss man ein besonderes Werkzeug haben, um die hinten "breitzukloppen".

Gruß
Ronald

Ne ein ganz normaler Durchschlag und ein Hammer sind ausreichend um die Niete breit zu klopfen. Um den Nietkopf ordentlich halten zu können und eine ordentliche Auflagefläche zum Klopfen zu haben, empfehle ich dir einen Nietkopfmacher in der passenden Größe wie die Nieten. Dann geht das alles ganz einfach.

So, nach längerer Zeit ist meine Gute nun endlich fahrfähig für die 2011er Saison!!! Leider musste ich den original Motor wegen dem Ölverlust erst mal durch meinen Ersatzmotor austauschen, aber ich hatte jetzt keine Lust mehr, den Motor noch mal neu zu machen (Wellendichtringe) Dafür habe ich momentan auch keine Zeit....

Gestern bin ich die erste große Runde gedreht und ich hatte immer schön viel Platz hinter mir auf der Straße...bei einem Gemisch von 1:25

Neue Bilder folgen dann demnächst auch mal wieder, hab ja seit letztem Sommer doch einiges gemacht.

Ach ja, eine Sache hab ich noch....habt ihr auch das Problem, dass euer Vorderschutzblech vom Krümmer her so dolle mit Öl eingesaut wird?


Gruß
Ronald

Angefügtes Bild

Nein , sowas muss nicht sein .

Du musst zwei Kupferdichtringe verbauen , einen schiebst du über den Krümmer , dann die Krümmermutter drauf , und dann noch einen Kupferdichtring zwischen Zylinder und Krümmer .

Sauber sollten die Teile auch sein .

Das ganze gut festziehen und die ersten paar Runden immer mal wieder nachziehen , da kommt noch einiges .
Bitte einen Hakenschlüssel 40-42 benutzen , keine Rohrzange oder ähnliches .

Dann sollte das richtig dicht sein , ist es zumindest bei meinen drei Simson-Schätzchen .

Gruss,
Raphael

Das ist immer das Problem . Die meisten vergessen nämlich den zweiten Dichtring, der von hinten auf den Krümmling gesteckt wird . Da sieht der Kotflügel dann dementsprechend aus .

Kann man noch nichtmal verübeln , von der Logik her müsste ja der Kupferdichtring zwischen Zylinder und Krümmer reichen .

Ausserdem ist im Ersatzteilkatalog m.W. auch nur einer abgebildet , was auch wieder Verwirrung stiftet ...

Gruss,
Raffi

Abgebildet mag nur einer sein aber in der Beschreibung des Artikels steht von der Anzahl her eine 2.

Gruß Jörg

Hallo Leute,

mhhh, eigentlich bin ich der Meinung, dass ich 2 Kupferringe verbaut habe, so wie es sein muss.... Aber ich werd da wohl noch mal nachschauen müssen, ob ich nicht einen doch vergessen habe.

Gruß
Ronald

Wichtig ist, das du die weichen Kupferringe mit Dichtschnur in der Mitte verbaut hast. Nur diese dichten auch wirklich ordentlich ab.

Jörg

Ich habe noch DDR Aludichtringe mit einer Art Füllung drin, vermute mal es ist Asbest. Zusätzlich lege ich in die Mutter und zum Schluss in den letzen Gewindegang nasse Asbestschnur. Seit 600km absolut Dicht ;-)
Und die Krümmermutter lockert sich auch nicht mehr von allein.

Gute Lösung !

Ich muss auch mal mein Krümmer nachgucken. Diese Sauerei. Der ganze Motor ist unten vollgeschmiert.

Gruß Felix