Vorstellung meiner 64er Schwalbe

Von der Reifengeschichte halte ich persönlich nichts. Mein Moped ist zum Fahren da. Kaputt gestanden hat es sich lang genug. Lieber habe ich Verschleiß als Standschäden. Das der K4 abgschafft wurde hat damals seine Gründe die bis heute nachvollziehbar sind. Und nur für ein Treffen andere Reifen kaufen, oder gar ein Satz Kompletträder halte ich für übertrieben. Aber bei uns sagt man so schön: "Jedn Tierch'n, sei Bläsierch'n". Auf Treffen fahre ich generell mit dem Fahrzeug selber, sofern ich sicher sein kann, trocken hin und wieder zu kehren. Und wenns trotzdem mal regnet wird dann daheim der Panzer abgenommen und alles fein sauber gemacht^^.

Also mir sind authentische Reifen auch sehr wichtig. Ein Mann im Anzug macht auch nicht viel her ohne passendes Schuhwerk. Und zu einer 64 passt nun mal der K4

Ich mein, da die (originale) 64er fürn Alltagsbetrieb ohnehin nicht so dolle geeignet ist (Von geringer Elastizität bis zur Diebstahlgefahr...) kann man das museale Kunstwerk auch gleich komplett machen und die passenden Reifen aufziehen. Ich suche übrigens noch einen

Ich find, die K4 sehen einfach schön aus. Da is noch Ästhetik drin, in diesem schmalen Profilband...

Im Alltags siehts natürlich anders aus. da erscheint mir der k36 eigentlich am besten, den hatten se noch zu DDR-zeiten rausgebracht oder?

Ja ist noch zu DDR Zeiten entwickelt worden. Mein persönlicher Favorit ist aber der K35. Eine ideale Mischung für die Straße und abseits davon.
Warum wurde der K4 aus dem Programm genommen? Ich habe auch noch einen
Schlimm für die Straße ist der K32, absolut ungeeignet bei Nässe.

Ja, den gab es in der DDR schon. Der K36/1 ist geringfügig anders als der K36 und ist eine modernere Version des K35. Der K32 ist allerdings ein Enduro-Reifen mit groben Stollen, also eher was für den Winter oder Gelände.

Übersicht

Jens

So, auch bei mir gehts nun endlich in die 2012er Saison!!! Etwas spät...aber Zeit muss man haben!

Als erstes musste der gute KR ausgepackt werden, danach folgte eine Sichtprüfung auf Winterschäden. Zum Glück konnte ich nix feststellen und auch Flugrost (wie in meiner alten Garage bedingt durch Feuchtigkeit) war heute nicht zu finden....somit hat sich der Garagenumzug im Spätsommer auf jeden Fall gelohnt!!



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Alles gecheckt, Benzinstand überprüft, Ölstand geprüft, Batterie eingebaut, Elektrik geprüft und beim 3. Tritt (man muss ja erst mal wieder mit den Starterknöpfen klarkommen) ist der KR problemlos angesprungen....

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....und es qualmt....

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nun noch meinen Neuerwerb, eine originale Werkzeugtasche, eingeräumt und dann ne Runde übern Hof gedreht. Ich freu mich auf die neue Saison!!!!

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so, nun hab ich es endlich geschafft, den originalen Motor wieder einzubauen. Der KR fährt damit wieder einwandfrei, nur die Handschaltung muss ich nun natürlich wieder ordentlich einstellen



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den Ersatzmotor schön in die Kiste

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nun aber rein damit

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und fertig....läuft

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