Mifa Damenrad 28", mit 3 Gang Renak/Optima Schaltung

Hallo,
da man ja nicht alles behalten kann baue ich zur Zeit im Fremdauftrag ein Mifa Damenrad für meinen Schrotthändler auf. Er benötigt ein Fahrrad um zu unseren Vereinsabenden zukommen. Mit den Westrädern kommt er ni klar also hat er sich für dieses Mifa entschieden. Werde es nur technisch fit machen und die Schutzbleche mit Rostumwandler behandeln, da diese schon arg angekeimt sind. Mich würde interessieren:
Baujahr:Rahmennummer956582
Originalität der Schaltung?
des Kettenschutzes
der Beleuchtung
des Sattels


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die Schaltung

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das Hebelwerk

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Tourenräder mit seriemäßiger Kettenschaltung dürfte es zu der Zeit nicht gegeben haben, somit ist alles, was mit der Schaltung zu tun hat, nicht original (zumindest aber zeitgenössisch). Der Kettenschutz stammt vom Diamant-Luxussportrad.

der Kettenschutz

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Diesen Scheinwerfer habe ich auch an meinem Möve Rad Bj. 1960 denke das er original ist.

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Das Rücklicht ist auch an meinem 1967er Diamant Sportrad verbaut denke nicht das es original am Mifa verbaut war.

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Beleuchtung passt, dein Mifa sollte ein End 61er/frühe 62er sein.

Besonders merkwürdig finde ich die Kombination Renak Schaltung Optima Hebel sieht ein wenig gebastelt aus mit dem viel zu langen Bowdenzug. Hat schon jemand Erfahrung mit Rostumwandler gemacht hab welchen von auf Arbeit da steht drauf das er auch ohne weitere Behandlung mehrere Jahre vor Korrosion schützt.
Der Sattel

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Die Produkte von Hammerite sollen gut sein... Eigentlich wirken die Rostumwandler aus den Autozubehör alle gleich... Meistens ist auch gleich eine Grundierung integriert, am besten die behandelte und trockene Stelle etwas anschleifen, wenn zum Schluss lackiert werden soll.

Das Baujahr würde ich auf 1961 datieren, was sagen die Naben? Eine Kettenschaltung funktioniert eher schlecht am Tourenfahrrad wegen den geraden Ausfallenden.

Gruß

Was sagt dir, dass es ein 61er ist? Ich hoffe, du beziehst dich nicht zu sehr auf die Nummernliste auf Fahrradsammler. Die ist von mir, und die Informationen, die ich bekommen habe für die Zeit End 50er/frühe 60er ist noch nicht so wirklich 100-prozentig. Habe da z.T. für ein Jahr Nummernschwankungen um 400tausend. Ab 1965 ist die Liste dagegen ohne Bedenken zu verwenden.

Das Rad ist insgesamt ziemlich verbastelt. Bei meinem 54er Diamant ist eine F&S Optima verbaut, dazu der Optima Schalthebel.

Ist alles nur ne Meinung: Kettenschutz ist vom Sportrad. Sattel sieht mir nach 70er aus. Entweder war da dieser gepolsterte Kunstledersattel dran, der so schnell kaputt ging oder ein rötlich lackierter Ledersattel. Beleuchtung könnte stimmen.

Ich beziehe mich auf meine eigenen Listen, auf fahrradsammler.de kann ja jeder verweisen Also ich habe bisher ca. 50 Mifa-Nummern zusammengetragen. Bei Simson sind es auch ein paar dutzend. Eine komplette Diamant-Liste habe ich damals von einem Werksmitarbeiter erhalten. Ja und Möve ist ja mein Spezialgebiet, da sind's weitaus mehr Nummern.

Man kann z.B. sehr gut die Neunummerierung zum Jahreswechsel 1952/53 bei Mifa erkennen. Aber zugegebenermaßen ist die Datierung ab ca. 1960 sehr schwierig...

Gerne kann man sich ja mal genauer austauschen Hast Du Möve-Rahmennummern (ab 1945)?

Grüße

Für Möve hab ich noch gar nichts. Habe nur die Mifa Rahmennummern(auch ca 40-50) und fange inzwischen an Ifa Touring zu sammeln, sowie, wenn sich was ergibt, Brandenburg. Über deine Nummernliste würd ich mich freuen

Die Datierung um 1960 ist kompliziert aber ab ca 65 ist meine Liste gar nicht so verkehrt. Man muss dann eben aber schauen, obs ein Touren-, Sport- oder Klapprad ist.

Hättest du denn schon genug Rahmennummern vom Mifa-Sportrad, um dafür auch eine Liste zu erstellen? Beim Sportrad gibts ja das Problem, dass Mifa offenbar eine Zeit lang die Rahmen gefertigt hat, aber die Räder dann mit Diamant-Aufklebern versehen wurden. Hast du in der Richtung schon was herausgefunden?