Mifa Sportrad, Restaurationsfred

Wir machen es uns wirklich schwer mit diesen undeutlichen Katalogabbildungen
Vielleicht sollte man sich auf diese "Pixelhaufen" nicht zu sehr verlassen.
Ich habe an meinen Rädern (außer an den Sporträdern, wo ja klar ist, was für eine Beleuchtung drankommt) immer eine komplette Beleuchtungsgruppe zusammengestellt, also alles von IKA oder Balaco oder Aufa, ungefähr geschaut, daß das Baujahr stimmt und dann rangeschraubt.
Welcher Hersteller bei welchen Modellen welche Beleuchtung angebaut hat wäre glatt noch einen extra Thread wert.

Ja verdammt, hast recht. Ich mach das jetzt auch so. Mir tun schon die Augen weh.

Was haltet ihr davon, wenn ich hinten das Hauslicht also das hausförmige Rüli von Balaco dranmache? Das beißt sich am wenigsten mit den Alu Schutzblechen und wurde laut Teileübersicht (TÜ) Seite (S) 1 ab '57 verbaut. War das nicht auch mal bei Diamant Sporträdern dran? Oder was hatten die bis '61. Für vorn würde ich dann das Balacolicht ohne Schalter nehmen. 5. Bild v.u. S 2 TÜ

In punkto Sattel bin ich am Zweifeln, ob das wirklich ein Simsonsattel ist. Denkt ihr, das wäre möglich, das Mifa Teile von Simson verbaut hat?

In der DDR war durch die Mangelwirtschaft alles möglich.
Die Firmen konkurrierten nicht,
sondern mussten per Ministerratsbeschluss helfen
wenn eine andere Firma Engpässe hatte.

Außerdem waren das riesige Kombinate,
die so oder so zusammenarbeiteten!

Im Fahrzeugbau ganz besonders.

Hilfreich wäre natürlich zu wissen wer die Sättel hergestellt hat,
oft waren solche Teile Konsumproduktion.
Das da Simson drauf steht hat nicht unbedingt etwas zu sagen.

Am Ende war alles IFA.

Das ist zwar sicher richtig, aber hilft mir auch nicht viel. Ein paar Tendenzen, was wo drankommt gibt es ja schon, sonst hätte sich das ganze Forum erledigt.

... ... ...

Das Leder des Sattels kann man wie Papier durchreißen. Ich brauche definitiv nen Neuen. Habt ihr nen schönen Sportsattel für mich? Toll wäre einer mit Doppelgestell.

Wegen der Beleuchtung hab ich überlegt: Ich kann eh nicht kaschieren, dass dieses Rad ein Update erfahren hat, allein wegen der nicht originalen Schutzbleche, die ich auch nicht mehr bekommen werde. Also kann ich auch FER-Beleuchtung dranmachen, so dass wenigstens alle neueren Teile aus ein und der selben Zeit sind und zusammen passen.

Griffe brauche ich wohl welche aus Bakelit.

Schaut euch nochmal die Pedale an, sind die auch schon erneuert worden? Gabs die schon in den 50ern?

Das Teil scheint mir vom Motorrad zu sein, gab es bei AWO usw.

Was du noch machen könntest, um dein Rad orginal aussehen zu lassen, ist, Diamant Sortradschutzbleche mit der langen Nase als Schutzblechende zu suchen, sowie einen Gepäckträger in Schwdenform in silber. Dann passende Beleuchtung dran und einen normalen Möve Sattel mit Schildchen.

1. Lange Nase haben meine doch, oder welche meinst du? Schon die aus Alu, oder?

2. Was ist Schwedenform? Befestigung an der Sattelschraube?

3. Was würdest du da nehmen?

Das restaurierte Wandersportrad vom Samstag hatte auch diesen speziellen Vorbau und eigentlich hätte man selbst drauf kommen müssen, aber dort war es schön zu sehen:
Durch die Löcher werden die Bowdenzüge geführt und vorne hatte es einen winzigen Zusatzscheinwerfer dran, den ich so noch nie gesehen habe. Hoffentlich hat jemand ein Bild davon gemacht.

WOW, ok! Das heißt, es war ein zweiter Scheinwerfer dran der vom gleichen Dynamo gespeist wurde? Mensch Tonzy, hättste aber auch mal an mich denken können.

Ich organisiere dir ein Bild davon

War es das blaue Wandersport? OK, ich versuche Geduld zu haben. dumdidumdidum

Neuerdings kommen mir Zweifel, ob der Lenker / Vorbau überhaupt original sind. Gab es solche Beilagen um eine zu schmale Lenkerklemmung auszugleichen ab Werk?

Angefügtes Bild

Diese Hülsen (Kunststoff, Alu) gab es immer bei den Vorbauten der Sporträder, denn die DDR-Lenker sind an der Klemmung auch nur 22mm im Durchmesser. Wenn der Vorbau dort direkt klemmen würde, könnte man keine geschwungenen Lenker montieren.

Na Gott sei Dank wenigstens das!