BRANDENBURG - die Räder aus Crinitz N/L, Alle Informationen hier herein

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Achso, ja klar! Die Schutzbleche bleiben auf jeden Fall. Die Blechteile passen sehr gut zusammen und ich bin auch der Meinung, dass es von Anfang an damit ausgestattet war. Die 57er Teile habe ich zum Glück schon alle da. 😁

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Hallo zusammen! Ich konnte mittlerweile schon wieder mit der Montage des Rades beginnen. Den alten Lack auf dem Rahmen habe ich wieder mit Klarlack konserviert. Schutzbleche und Felgen werden neu lackiert. Die Schutzbleche mussten geschweißt und gerichtet werden. Die Felgen waren auch sehr schlecht vom Lack.
Natürlich wurden alle Lager gereinigt und neu gefettet, das Tretlager ließ sich überraschend gut demontieren. Die Tretlagerwelle war von 55 und die Kurbel ansich von 57. Ich werde es nun so machen, dass alle Anbauteile von 57 sind, dann passt es halbwegs. 🙂

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An meinem Brandenburg ging es endlich auch mal weiter. Schutzbleche und Gepäckträger hab ich neu lackiert. Bei den Felgen hatte ich das Glück, bei einem Konvolut, 2 Gleiche in einem wesentlich besseren Zustand dabei zu haben und diese habe ich nur etwas ausgebessert.
Ich bin auch beim Sportgepäckträger mit Adaptern geblieben, da ich das interessant finde, das Fahrrad auch so ausgestattet war und es nochmal den Charakter eines konfektionierten Rades mit Teilen die gerade da waren, untermalt. 😄
Jetzt fehlt nur noch die Verkabelung, eine Kette und dann kann ich dieses Jahr tatsächlich nochmal eine Runde drehen.

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🙂

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[Jenenser]

Sieht doch richtig gut aus! Wollen wir am Sonntag zusammen Brandenburg Rad fahren? Kriegst Du es bis dahin stressfrei fertig?

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Danke! Zumindest sah mein Plan so aus, dass ich die Ausfahrt mit diesem Rad bestreite. Zu 100% kann ich's allerdings nicht versichern. 😄 Nichts desto trotz kannst du ja trotzdem gern mit einem Brandenburg erscheinen. 😃

[Otto]

Wir haben am 01. Mai auch einen Radausflug zur Weinmeile im Elstertal gemacht. Dabei dieses Rad gesehen. Ist das ein originales Brandenburg? Bzw. wie viel ist da noch original?

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[Otto]

SKS

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[Otto]

Kettenblatt:



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[Otto]

Vorderradnabe: ESKA:



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[Otto]

Hinterradnabe zu dreckig, vermutlich F+S Torpedo:



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Laut dem SKS ist es ein Brandenburg aus der letzten Bauserie, also Mitte der 50er bis Anfang der 60er. Der Hersteller hat ja überwiegend nur Rahmen mit Tretlager ausgeliefert. Demnach ist eine Aussage über die ursprüngliche Ausstattung schwierig. Aber Tretlager wird wohl original sein und Sattel, Lenker sowie auch die Räder scheinen mir zeitgenössisch zu sein. Beleuchtungskomponenten und Schutzbleche wurden meines Erachtens nach mal getauscht, bzw. modernisiert. Die Teile sind ja irgendwann aus den 70ern oder noch später. Die Eska Nabe finde ich interessant! Ob das was mit dem Schraubenhersteller zu tun hat? Es gab wohl aber auch mal einen Fahrradhersteller in Böhmen, welcher ES-KA hieß. Vielleicht sind die Laufräder auch noch älter als das Rad.