Lackys KR50

Danke erstmal für die Antwort, ich denke ich werde mir mal nen kompetenten Mopedladen hier suchen, bis jetzt hab alles ausm Internet, aber bei so speziellen Sachen braucht man wohl doch mal einen Fachmann. Wenn jemand vielleicht was empfehlen kann, Raum Erzgebirge oder Chemnitz?

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Hab noch mal ne Frage: Da ich jetzt wieder Öl im Kurbelhaus habe bin ich wieder genau da wo ich vor der Motorregenerierung war obwohl neue Dichtringe drin sind, auch richtigrum, und die Motorhälften habe ich mit Dichtmittel von Förch (so blaues Zeugs) aus der Autowerkstatt meines Vertrauens abgedichtet. Trotzdem hab ich nach sehr kurzer Laufleistung, bin höchstens 20-30 Kilometer seither gefahren, wieder dieselben Probleme. Kann es an der ausgenuddelten Zylinder-Kolben-Garnitur liegen, das da zuviel Druck an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelhaus geht? Bin nach diesem Rückschlag ganz schön frustriert, die ganze Arbeit umsonst, Freitag hatte ich mir ein Kennzeichen besorgt und nu kann ich nicht mal fahren.

Hallo,

ich empfehle wärmstens Dumcke.de , Thomas Dumcke in Aue/Erzgebirge, Versand ist auch möglich.

Geb dein Zeug einfach dort hin.

So, hab heute den Motor wieder ausgebaut...
Danke für den Tipp, werde mich nächste Woche mal kümmern wenn ich wieder zurück bin ausm Westen.

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Am Freitag war ich bei Thomas Dumcke, da gabs nen ausgeschliffenen Zylinder mit neuem Kolben im Austausch, neue Kurbelwelle gibts nächsten Freitag.

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Und den passenden Lampeneinsatz hab Dank ebay nun auch endlich...

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Hallö,

hab meinen Motor wieder zerlegt, zwecks Einbau neuer Kurbelwelle und Ursachenforschung für die Undichtigkeit des Kurbelhauses. Ich glaube das die Abdichtung der Gehäusehälften der Schwachpunkt ist, es gibt ja keine Papierdichtung, da hängt alles vom Dichtmittel ab sowie von der Planheit der Gehäusehälften selber.
Also Frage: Was nehmt Ihr um die Motorhälften dicht zu bekommen ?
Meine Motorhälften gingen nähmlich so leicht auseinander als wäre da höchstens Fett zwischen gewesen...

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leider Schrott:

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Noch ein Tipp zur Kupplungsdemontage: 1. Kupplungsarretierung mittels Schraube:

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2. Selbstgebautes Werkzeug zur Demontage der Kupplungsfedern aus einem Metalldübel Durchmesser 10 mm:

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Der Dübel wurde noch mit der Flex bearbeitet um den Sicherungsstift entnehmen zu können.

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Warum hast Du die Bronzebuchsen entfernt?

Die Kurbelwelle ist nicht Schrott!Die kann man regenerieren lassen.Ist immer besser als ein Nachbauteil.Teuer ist es auch nicht.

Zum Abdichten gibt es verschiedene Mittel.
Es sollte Dauerelastisch, Temperaturfest >250°C, und Benzinresistent sein.
Es gibt rotes, blaues, schwarzes..man kann alles bunt machen...wie Du willst.

PS.:solch einen roten Schraubendreher hab ich auch.Damit kann man prima die Gehäuseschrauben lösen und als Unterstützung einen Schlüssel ansetzen.

mfg Toni

Victor Reinz Universal-Dichtmasse 200 PU , oder Hylomar sind solche Produkte .

Gruss,
Raphael

P.S.: Was wäre denn wenn man eine Mitteldichtung dafür zuschneidet und ( Zusammen mit Dichtpaste) einbaut ? Der ganze Motorblock würde sich um etwa 0,5 mm verbreitern , aber das sollte doch drin sein ...