Lackys KR50

[Raphael]

Die DDR hat das RAL-System nicht benutzt , deshalb gibt´s da keine passenden Farbtöne .
Tipp mal das Thema Farbe in die Suchfunktion , da gibt es eine Menge drüber zu lesen .

Gruss,
Raphael

[hsllacky]

Die Rahmenfarbe ist vom doccolor, hab sogar noch nen halben Liter übrig!

[hsllacky]

Und noch`n Bild...

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[hsllacky]

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[hsllacky]

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[BlueKR50]

Hallo,

kannst du mir bitte sagen wo du den

RH50-Motor-Regenerierungs-Fred gefunden hast????

[hsllacky]

Sorry, im Moment finde ich den auch nicht mehr

Der ist von Norbert, ich such noch ein bisschen...

[hsllacky]

Der Fred heißt Rh50 Aufbereitung und steht unter SR1/SR2.

guckst du hier

[NorbertE]

Blue, die Motore Essi und Kr50 sind fast identisch...bis auf die Kickerversion des KR50. Das ist aber nur ein winziges Detail bei der Montage, was sich einem fast von selbst erschliesst.
Ich kann Dir nur eins sagen für den Zusammenbau (ist gleich mit Rh50): für die Montage des Zahnsegments Kickstarterwelle brauchst Du zwingend die Welle. Sonst gehts nicht!!

Es bewegen mich nun 2 Dinge:
1. man findet es nicht. Es klemmt also in der Struktur des Forums. Wie sollte man es denn tun?
2. man (ich) sollte die Rh-Doku um dieses müh Kroh50 (Kickervariante) erweitern.

[hsllacky]

Mein KR50 läuft leider nicht so wie ich mir das erhofft hatte. Schlechte Leistung und schlechter Klang, irgentwie laut und metallisch. Ich hatte Lager und Simmerringe erneuert, Kurbelwelle und Zylindergarnitur sind alt. Hab heute noch mal Zylinder und Kolben demontiert. Bin der Meinung das beides gut aussieht. Allerdings hat die Kurbelwelle bzw. das untere Pleuellager Spiel, außerdem hab ich Getriebeöl im Kurbelgehäuse. Erst hatte ich das Gefühl das ein Kolbenring gebrochen sein könnte aber die sind heil. Es ist auch zuviel Öl im Motor und es schäumt.

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[hsllacky]

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[hsllacky]

Ich denke ich werde nicht drumrum kommen eine neue Kurbelwelle einzubauen.
Und ich muß rauskriegen wie das Öl in das Kurbelhaus kommt. Möglicherweise sind auch die Kolbenringe verschlissen, ich hab die mal ausgebaut und in den Zylinder gesteckt und dann den Ringstoß gemessen, ca. 1,6mm beim oberen und 1,1mm beim unteren Ring. Kommt mir viel vor, hab keine Ahnung wie das sein muß.

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[ddrschrauber]

Da hast du wohl einen Fehler beim linken Kurbelwellensimmerring gemacht. Wenn das Öl schäumt, ist Benzin drin. Also linken Deckel abbauen Primärritzel runter und Fehler beheben. Die Dichtlippe muss nach außen zeigen.

Deine Zylinder-Kolben Garnitur ist, zumindest von den Kolbenringen her, völlig ausgelutscht. Das Normalmaß ist 0,1mm, die Verschleißobergrenze 0,8mm. Da bist du ja weit drüberweg.

Der Tim

[hsllacky]

Der Kurbelwellendichtring ist richtig rum drin, vielleicht sind die Gehäusehälften nicht dicht. Ich muß den Motor eh zerlegen.
Gibts die Kolbenringe eigentlich einzeln oder muß man Kolben und Zylinder komplett erneuern?

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[ddrschrauber]

Kolbenringe gibt es einzeln, das lohnt sich aber nur, wenn der Kolben noch nicht verschlissen ist. Miss mal mit der Messschraube 1cm von Unterkante Kolben den Durchmesser. Wenn das Maß mit dem Maß auf dem Kolben übereinstimmt und der Zylinder keine Riefen hat, kannst du ihn mit neuen Kolbenringen weiterverwenden.
Ich bezweifele allerdings, dass der noch so gut ist, bei dem Ringstoßspiel.

Der Tim