Eure SR1 und SR2, Wie sieht eurer SR aus?

Bevor es jemand merkt (und eventuell bemängelt) möchte ich noch eine weitere Besonderheit meines SR1 zur Diskussion bringen.
Es geht um die Hängelasche für den Motor. Die sieht man immer nur in der doppelten Ausführung (also mit Verbindungssteg, wie auch bereits im Ersatzteilkatalog vom 1.1.1956).
Ich habe sie aber, wie auf dem Bild vorgefunden. Also 2 Einzelteile. Nach den Schnittkanten zu urteilen wurde da auch später nichts abgeschnitten.
Da mein SR1 offensichtlich eins der ersten ist, kann man vermuten, dass der Verbindungssteg zur Versteifung erst später eingeführt wurde.
Wer hat auch schon einmal solche einzelnen Laschen gesehen?

Angefügtes Bild

Wolfgang, wir mängeln doch nicht... . Du kennst doch sicher die Sprüche der selbsternannten Experten." na, das hat es aber soo nie gegeben..." Man kann dann als Kenner schweigen und lächeln oder ein Bild herzuzaubern und locker sagen."Kuck selber..."
Da ich noch kein 1er habe(ich hoffe, im Frühjahr und bete, dass er es sich nicht anders überlegt), gehöre ich nicht zu o.g. Experten. Mir war die Bowdenzugführung suspekt, aber dass ist ja geklärt. Ich habs halt so noch nicht gesehen.
Die Motoraufhängung hab ich auch so noch nicht gesehen, aber ich kann mir vorstellen, dass die Konstrukteure in Suhl damals auch "learning by doing" betrieben haben. Aus verschiedenen Publikationen herausgelesen, müssen die ja ständig unter enormem Druck gestanden haben. Wenn Deins eines der Ersten ist, wird es schon möglich sein, dass es anfangs so war.
Da ich Dein Teil wirklich als wunderschön betrachte: Kannst Du mal Angaben zum Lack machen? (Aufbau, Mischung,Farb-Nr.) Da wär ich Dir dankbar.

Grüsse Norbert

Habe ich so auch noch nicht gesehen,aber so lernt man immer dazu ist doch Sinn u.Zweck der Übung.Informationen zur Farbe am besten in das Thema über SRFarbe bis denne

Hallo Wolfgang,
Deine Motoraufhängung ist echt super orginal von einem SR1. Kannst ganz stolz darauf sein. Habe auch einen SR1 (Baujahr 55) mit der gleichen Motoraufhängung. Allerdings scheint mir der Vergaser vom SR2E oder Spatz zu sein.

Hotte, Du bist wegen dem Tupferoberteil draufgekommen... stimmts?

Grüsse Norbert

Das mit dem "bemängeln" ist doch nicht bös gemeint. Es hilft doch nur, im Hobby weiter zu kommen!
Und mit dem Vergaser habt Ihr recht. Ich bin noch auf der Suche.
Außerdem habe ich von der ominösen Hängelasche in der Betriebsanleitung von 1955 noch ein Foto gefunden.

Angefügtes Bild

Hallo Wolfgang, wenn ich denn nun schon wieder anfange zu mängeln, dann ist das nur der pure Neid. Ich hoffe, mein SR1 wird auch mal so gut aussehen. Du hast aber das gleiche Problem wie ich, Dir fehlt der originale Sattel.
Auch die alten Kerzenstecker sind kaum noch zu bekommen.

Angefügtes Bild

@wolfgang

mir sind deine felgen aufgefallen. sind die original von 1955??

Hotte, es scheint nur dieses eine offizielle Bild des SR1 zu geben...
Das aus KFT 09/55

Da ich nun in meinem "Dunstkreis" mittlerweile 3, nein 4 Sr1 beäugen kann(natürlich mehr oder minder original), werde ich mal Sättel fotografieren...

Ich werds tun....

Grüsse Norbert

Zur Frage Alufelgen beim SR1
siehe Beitrag "SR1, viele Fragen zum SR1".

Soll ich euch mal was sagen: Ich habe den ORIGINALKERZENSTECKER und den ORIGINALSATTEL und die ORIGINALKERZE(sogar funktionstüchtig) Das mit der Hänglasche hat meiner nicht gehabt(57bj glaube ich siehe Seite 2)
MfG joker317

@wolfgang

ich kenne die 55er nicht mit alufelgen, deshalb frage ich. mein 56er hat auch welche.

Beim nächsten Fototermin mache ich den originalen Kerzenstecker dran. Man darf aber heute nicht ohne die Abschirmung fahren, sonst können die Leute, die nicht an Oldtimern schrauben, nicht Fernsehen!
Einen originalen Sattel habe ich noch nicht bekommen. Meist hat das Gummifederelement die Zeit nicht überdauert.

Das stimmt, das Gummielement (Selentbock) ist immer porös. Mit einem kaputten unter dem Hintern sollte man nicht rumfahren, da verzieht es das Sattelgestell.

Diese Gummiblöcke gibt es wieder. Auch einvulkanisiert, wie original. Kostenpunkt knapp 30 EUR. Aber oder die Befestigungsschelle, die jedoch meist verloren gegangen ist, wenn das Element defekt ist.

Habe auch noch 2-3 Originalkerzenstecker da!!

Wieviel wert sindn die etwa????