Eure SR1 und SR2, Wie sieht eurer SR aus?

Also der Motor scheint leicht versifft zu sein aber wenn ich eins gelernt hab : umso versiffter ein motor umso leichter bekommt mann ihn wieder in gang...warum auch immer Dreck Konserviert ...

Tacho bis 75 is wohln bisschen sehr Optimistisch

Warum wurde das Typenschild Überpinselt? naja Klebeband gabs wohl nicht

Das Messingschild am versager hatte ich auch aber das hatn Kumpel abgebrochen

@cs_j7
wenn schon,denn schon - maron!

zu den blechen:
bei mir ist aber auch dort das selbe braun zu finden wie am rest der karosse .
das eine blech vom motor ist bei mir auch lackiert und zwar in diesem "bäsch"(wurde wohl mal ersetzt) und unter dem lack kann man sich im alu spiegeln,scheint also original.

ich werde morgen noch mal ne fotoorgie machen!

@toni
nix kabel im ständer(das tut sicher furchtbar weh ),ist nur ein stück draht das sich verfangen hatte.
wenn es sich vermeiden lässt zu kratzen/bürsten werde ich nur die chemische keule nehmen.
ich hatte mal kurz ne pappe,einen 353w tourist bj.78 und eine 1.3.
der 353w war wirklich richtig gut,der ist bis zum plötzlichen versagen aller lebenssystem gelaufen wie eine 1,ich hatte sogar mal die tachonadel bis hinter den letzten strich bekommen!
der 1.3 war eher wie ein tarnkappenjäger - 1h fahren und 2h schrauben,eine echte fehlkonstruktion.


gruss

Oder auch nicht... meiner hat sich da stur gestellt. Den musste ich erst einweichen (black magic) und mit nem Hammer+Hartholz bearbeiten.
Gux (neuste deutsche Schlechtschreibung )du:


Angefügtes Bild

Ja... jetzt wissen wir es doch: Boris!

Nee, Rene, Schweiz und persona non grata hatte damals was mit einem Radarwarner zutun. Und ich habs halt wissen wollen...Die Säcke... Schweiz ist "weisser Fleck" auf meiner EU-Karte! Wer Judennazigold hortet und so tut, als ob: Abgelehnt

Die "Abziehbilder" unterscheiden sich zwischen Tank und hinten. Das bekommst Du aber. Wenn Du denn soweit kommst Erst mal ist ja nach dem Lackieren der Linierer dran. Bei Dir um die Ecke? Bin mal gespannt Halt uns auf den Laufenden.

Bleche vorn waren immer Alu. Seitenbleche gab es auch in "Wagenfarbe".

Und Christians Tipp ist auch nicht schlecht: Zum Reinigen gibt es gar tolle "chemische Keulen"... mechanisch kann man dann immer noch.

Grüsse Norbert

*erstmalgähnundmirdiebeiträgestundenlangdurchles*
Tach, also das Tacho is von der Vogelserie(da gabs mal ein interessanten Fed im Nest)
Jo alles andere wurde ja schon gesagt, schönes Stück
@ Norbert Weißt was noch schlimmer ist als die Schweiz? Holland
MfG joker317

boris,
lass dir nichts aufschwätzen. Bei den ersten SR 2E waren die Seitenbleche an der Vordergabel aus schwarzblech. Das waren die gleichen wie beim KR 50. Die waren auch immer lackiert. Später kamen dann die aus Alu. Die waren etwas größer und zunächst auch lackiert. Sie wurden erst mit zwei Schrauben befestigt, dann später bei der neuen Gabel nur mit einer M 8 schraube. Mit 16 hatte ich genau dieses Ding in beige neu aus dem Laden. Das waren noch Zeiten. Versuche das Schloss vom Werkzeugkasten zu retten. Du bekommst es original nicht wieder. Die Nieten abschleifen dann damit zum Schlüsseldienst. Die machen Dir einen neuen Schlüssel und sortieren die Schließungen neu ein. Kauf Dir vorher ein neues Speichenschloss. Wenn Du Glück hast, kann das Werkzeugkastenschloss auf das Speichenschloss eingestellt werden und der Schlüssel passt für beide Schlösser. Bei mir gings.

Lieber Paul, dies stimmt so nicht. Definitiv. Mit Tiefziehblech oder Alu hing ganz anders zusammen: das Bauxit für die Aluproduktion kam aus Ungarn. Wie es bei "Freunden" immer so ist, gab es mal "Verspannungen". Kein Bauxit mehr. Deshalb wurden die (eigentlich für Alu gedachten) Pressen mit Tiefziehblech aus schnödem Eisen bestückt.

Kannst Du mal solche vorderen Bleche aus "Nichtalu" zeigen? Hab ich nämlich noch nicht gesehn.Ich geh mal morgen abend und lichte alle Bleche von der neuen Gabel, die ich habe, ab.

Grüsse Norbert

Norbert,
die Kröte musst Du nun schlucken. Die ersten Gabeln vom Sr 2E waren mit diesen Seitenblechen bestückt wie auch beim KR 50. Alu-Bleche kamen kurze Zeit später. Die Form war dann auch anders (größer und höher). Also nicht die gleiche Presse.
Bild geht nicht. Schau Dir den Essi von Wurstsuppe an oder den Essi bei Pauls Oststinker.
Paul lässt grüßen

@ Norbert viel Spass
Ich habe die auch noch nicht lackiert gesehen.
MfG joker317

doch,doch und zwar da.

gruss

maaaaaaan ich meint außer da
MfG joker317

Nicht ein Thema in zwei Freds...

@ Paul: Die "alten" Gabeln hatten die Gummifederung a la Sr1 drin (etwas verändert). Damit hatten die die "festen" Bleche.Siehe Foto. Und die waren aus "Blech" (wie bei meinem Roten jetzt) Dann hat man in 62 u.A. die Vordergabel komplett geändert und es kamen die Schraubenfedern und damit die Aluverkleidungen. Die waren immer in 1mm-Tiefziehalu blank. Eine lackierte Ausführung (egal ob Blech oder Alu) hat es meines Wissens nie gegeben. Eh ich es glaube, will ich es in der Hand haben und fresse dann selbsverfreilich die Kröte

Die Vergaserseitenbleche dagegen hat es sehr wohl in Alu und auch Blech lackiert gegeben.Wenige.2 (in Alu) habe ich. 2(in Blech) habe ich um die Ecke.

Angefügtes Bild

Mit Fotos bin ich ja schnell....

das sind die letzten Gabelbleche mit einer M8 (in Alu )

Angefügtes Bild

@ Norbert Is bei den 2er Essis mit Gummifederung der Tachoantrieb rechts?
MfG joker317

Nein, Joker. Immer links.

Grüsse Norbert