Restauration meines 60ers, Dokumentation

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dann hatte ich gestern den Motor nochmal ausgebaut um der starken Vibration auf den Grund zu spüren.
Dazu habe ich an der hinteren Motorhalterung neuen Gummi untergelegt.
Ein bisschen besser ist es geworden, aber ich glaube es liegt hauptsächlich an er vorderen Motoraufhängung.
Kann es sein, dass der ganze Essi bei höherer Drehzahl so sehr vibriert, weil vorn 3 Silentgummis eingepresst wurden, anstatt zwei???
Ich hoffe mir kann da jemand nen Rat geben....


Grüße
Crispin

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Deine Lösung mit dem untergelegten Gummi zeigt eigentlich nur, dass Du die Funktion der Silentbuchsen nicht begriffen hast.
Wenn der Gummi wirken soll, darfst Du nämlich die Schraube nicht richtig festziehen; und dann ist der Motor locker. Ziehst Du die Schraube fest, dann quetscht sich die Hülse der Buchse durch den Gummi und hat wieder Kontakt mit dem Rahmen.

Die Skizze zeigt, wie die Silentbuchse sitzen muss, damit sie ihre Funktion erfüllt.
Die vordere Motoraufhängung ist analog aufgebaut.

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die Hülse muss doch auch Kontakt mit dem Rahmen habe, oder nicht

das ist doch auch schlecht, wenn der Motor locker drin hängt

Natürlich hat die innere Hülse Kontakt mit dem Rahmen, wie Du auf der Skizze siehst. Und dadurch wird der Motor im Rahmen fest, wenn die Schraube angezogen wird.
Nur die äußere Hülse und das Motorgehäuse dürfen den Rahmen nicht berühren.

ja das ist mir schon klar, ist ja auch irgendwie logisch, den Gummi an der hinteren Motoraufhängung habe ich nur durch den alten ersetzt, weil der fast nicht mehr vorhanden war.

Kann es trotzdem sein, dass sich 3 Silentblöcke anstatt2 in der vorderen Motorhalterung nicht so gut machen?

Grüße
Crispin

1. Aus dem Satz werde ich nicht schlau.

2. Wenn an der vorderen Aufhängung die 3 verbauten Silentblöcke insgesamt nicht länger sind, als die originalen zwei, dann muss es trotzdem funktionieren.

naja an der hinteren Motoraufhängung stehen doch die Silentblöcke etwas über, sozusagen und da das überstehende, das was zwischen Rahmen und Motorgehäuse ist schon halb zerbröselt war, dabe ich das weggeschnitten und durch alten Autoschlauch ersetzt

Wenn da der Gummi etwas übersteht (auch wenn zerbröselt) tut das nichts und muss auch nicht ersetzt werden. Wichtig ist nur, dass der Gummi nicht so zerbröselt ist, dass die innere Hülse schon die äußere berührt.

Schau Dir die Skizze noch einmal an, um die Funktion zu verstehen!

Wenn Du alle Bowdenzüge und Kabel vom Motor abklemmen und die Kette entfernen würdest, dann wäre der Motor gegenüber dem Rahmen elektrisch isoliert - wenn die Silentbuchsen in Ordnung sind.

Ja die innnere Hülse ist auch noch so wie alles sein sollte, nur außen war der Gummi eben zerbröselt.

Ich werde wohl alles nochmal geanu untersuchen müssen um dahinter zu steigen, wo die Vibrationen so übertragen werden...

vor paar Tagen habe ich mich entschlossen die überflüssigen Linien am Heck mit Aceton zu entfernen, das ging auch recht gut. Nun sieht das Heck gleich ganz anders aus


Vorher:

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Jetzt:

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