Restauration meines 60ers, Dokumentation

ja hatte ich auch pack Dir den Spiegel schön hin dass er nicht wegfliegt beim Abrutschen und dann probiere erst einmal den Keder mit Glas aus also reinlegen und sachte rundherum den Keder ins Gehäuse drücken mit den Fingerspitzen das muß alles ohne Werkzeuch dann siehst Du schon wieviel und ob etwas abgeschnitten werden muß danach das Ganze richtig reindrücken es macht leicht Klick wenn der Keder reingedrückt wird das ist das Zeichen, dass er hinter das Glas gerutscht ist

okay wenn ich mal keinen Stress habe, werde ich mich mal ranwagen

Leg dazu den Keder vorneweg in heisses Wasser...

Ich kriegs echt nicht hin

Könnt ihr mir mal noch paar Tipps geben?
Muss ich den Keder erst ins Gehäuse legen und dann den Speigel rein, oder den Keder um den Spiegel und dann rein?
Wo muss der Keder am besten zusammenstoßen?

Grüße
Crispin

Das Spiegelglas ins Gehäuse legen und dann den Keder rundherum reinfummeln. Die Naht gehört nach unten, damit evtl. Wasser herauslaufen kann.

(Dies ist übrigens der 54. Beitrag zu Deinem Spiegel! )

Ja das ist aber auch son scheiß Ding, erst war es verzogen, dann habe ich den gerichtet, dann habe ich die Schraube nicht festbekommen und jetzt geht das verflixte Glas nicht rein
naja ich werde mal noch bissel dran rum fummeln, vlt gehts Glas ja noch unbeschadet rein

Jetzt habs ich hinbekommen endlich

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Nur die Naht ist oben

der Spiegel wird eh nicht nass

Sehr schoen geworden Crispin!
Jetzt möchte ich den Spiegel gerne
wieder haben :-D

hehe, jaja nun brauch ich immer noch einen, abe rirgendwann werde ich schon noch einen finden

Irgendwo habe ich glaube ich noch einen...

Yepp, Wolfgang: zeitgleich mit Dir gesehn.

Warum nur schreiben wir hier Beiträge, wenn es doch sowieso keiner beherzigt.

Hallo!
Ich habe heute mir mal einen Auspuff passend gemacht, das alte Endstück war eingerissen, da habe ich mir ein neues zurechtgemacht, das hatte ich noch übrig.

Nur komischerweise (oder auch nicht) finde ich hat er jetzt weniger Leistung
Woran liegt denn das?




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links das alte, rechts das neue Endstück

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