Restauration meines 60ers, Dokumentation

Hallo, also die Ölrückstände am Kennzeichen sind zu viel des "guten" ! Und auch ein nicht eingefahrener Motor sollte trotzdem gute 40Km/h laufen. Irgendetwas stimmt da noch nicht. Grüße

Ich denke es liegt am Auspuff, der hat so einen sehr großen Auslass, beim fahren vibriert alles ganz schön dolle
Ich denke ich werde mir da mal was anderes ausdenken müssen

Moin Crispin,

könnte doch mehrere Ursachen haben drehen die Räder leicht ?

Das Öl ist zuviel denke ich

schönen Gruß Tony

Ich bin heute nochmal ne Runde im Dorf gefahren, da wars schon weniger Öl dran

Die Räder drehen leicht, aber im Vorderrad habe ich ne Unwucht im Reifen, den muss ich nochmal ausbauen und richten.
Mein Gasgriff funktioniert auch noch nicht richtig und irgenwie rasselt was im? Motor bei einer bestimmten Drehzahl? Was kann denn das sein?

...ok ist der Motor festgeschraubt also richtig fest

da kann ich ja nochmal nachgucken, aber ich glaub nicht, dass es hauptsächlich daran liegt

Ich denk mal es sind die Kolbenringe, die Nachbaukolben haben von Werk aus zu viel Luft in der Ringnut.

Der Tim

ist das problematisch oder eher nicht?

...es könnte die Ursache für Vibrationen sein also Bolzen nachziehen

gut ich werd mich nochmal intensiv damit auseinandersetzen, schließlich soll er ja mal ordentlich laufen, damit ich mit nach Kürbitz kommen kann

Hallo!
Heute habe ich ncohmal die Motorhalterung nachgezogen, Auspuff probeweise getauscht, hat aber in Sachen Vibration alles nichts gebracht

Je höher er dreht, desto mehr vibriert er
Woran liegt denn das? Habe ich irgenwo vergessen etwas zu dämpfen an der Motorlagerung, gibts da irgendwo ne Stelle, die gerne vergessen wird oder so?
Ich hab echt kein Plan, warum das Ding so vibriert?

Grüße
Crispin

Ganz ehrlich, wenn du vorher nur S51 oder anderes gefahren bist ist der unterschied trozt dessen das alles IO ist rabiat. Wenn ich nach ner Zeit SR2 gefahre wieder mitttem S51 unterwegs bin, ist das der drastische unterschied schlechthin. Da lass ich auch nichts drauf kommen.
Vielleicht musst du dich nur daran gewöhnen, Umsonst haben die Suhler Ings. da nicht die elastische Motoraufhängung später verbaut

Du scheinst ja den Motor selber offen gehabt zu haben. Unwuchten im Motor können einige Ursachen haben, eine Ferndiagnose ist da schier unmöglich. Das geht bei der KW los und setzt sich über den Primärtrieb fort bis hin zu ausgeschlagenen Aufhängungen.

Probier mal Folgendes: Lass alle Züge usw. dran, besorg Dir einen Holzklotz für "unter den Motor" und lass den ohne Motorbefestigungsschrauben paar cm tiefer unter dem Moped auf dem Holzklotz stehn. Anwerfen, mit der hand fühlen, mit der Stethoskopmethode mal hören, wo es herkommt.
Man bekommt so einen Motor schon "seidenweich" hin, es bedarf dazu allerdings etwas Erfahrung und das geht schon mit dem Lager einsetzen und dem Ausgleich los. Wenn er sich schüttelt wie ein Bock, ist was faul.

Der SR-Motor ist ebenfalls elastisch aufgehängt. Wenn die beiden Silentbuchsen und ihre Gegenlager 100%-ig in Ordnung sind, dann müsste der Motor gegenüber dem Rahmen akustisch entkoppelt sein. Schau Dir mal diese Stellen an.
Wenn der Motor alleine eingebaut ist (d.h. ohne Bowdenzüge, elektrische Anschlüsse, Auspuff, Bremsgestänge und Antriebskette), dürfte er nicht einmal eine elektrische Verbindung zum Rahmen haben.

Ja, unglücklich ausgedrückt elastisch ist er schon aufgehängt, aber halt nicht so wie z.B. beim S51. Und der Unterschied ist einfach da, auch wenn man den Motor auch noch so gut einstellt...