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> Schaltautomat - 4 Gang Motor, Wer weiss was??
MadMaik
Geschrieben am: 20.02.2010, 21:43
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Da muß doch aber eine kerbe mehr drin sein oder nicht.


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Sollte ich mich mit den getroffenen Aussagen irren, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil



Liebe grüße der Maik
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Sperberhaftes
Geschrieben am: 20.02.2010, 21:46
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Wieso eine Kerbe. Ich glaube du hast Ratsche mit Ratschensegment verwechselt.
Das ist eine Ratsche. Die Kerben hat das Segment. (sitzt hinter der Ratsche)

Angefügtes Bild
Angefügtes Bild


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Ein Experte ist jemand, der immer mehr über immer weniger weiß - bis er letztendlich absolut alles über gar nichts mehr weiß. Gruß, der Florian
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MadMaik
Geschrieben am: 20.02.2010, 21:48
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hmm.gif ach so ja denkfehler,war wohl schon ein Bier zuviel heute.


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Sperberhaftes
Geschrieben am: 20.02.2010, 21:52
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Aha. huh.gif Naja Problem geklärt. cool.gif


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MadMaik
Geschrieben am: 20.02.2010, 21:53
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thumbsup.gif genau und alles ist wieder gut. _clap_1.gif


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domdey
Geschrieben am: 20.02.2010, 22:40
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Ja, so, wie es aussieht, hast du 'ne richtige Sperber-Welle drin (wenn oben im Pleuelauge eine Bronzebuchse sitzt). hmm.gif


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Alexander der Grosse; grüsst aus Kolkwitz

Fahrzeuge:
SR 4-3 "Sperber" Bj '69
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KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78
... und es kommen noch mehr ...
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Sperberhaftes
Geschrieben am: 20.02.2010, 23:01
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Keine Ahnung. hmm.gif Habe den Kolben noch nicht abgebaut. Hab ich auch eigentlich nicht vor. Aber man sagte mir vom Aussehen her hätte der Kolben schon einen Erstschliff. Stimmt das?? Habe mit Schliffen nämlich noch keine Erfahrungen.


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domdey
Geschrieben am: 20.02.2010, 23:59
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Der Kolben hat keinen Schliff, eher der Zylinder ! wink.gif
Der Kolben hat dann ein um 0,25mm grösseres Übermaß .
Mein Sperber hat im Herbst letzten Jahres 'ne neue Kurbelwelle gebraucht . Die alte Welle war platt . Der rechte Kurbelzapfen verbogen, die Schwungscheibe machte Eiertanz, und zerstörte bei dieser Gelegenheit gleich die 18Watt-Bremslichtspule . Naja, nun ist eine neue drin . Bei der alten handelte es sich um 'ne regenerierte (aus DDR-Zeit) mit Nadellager oben . Jetzt ist eine mit Bronzebuchse drin; wie es sich für 'nen Sperber gehört . Die Starterwelle ist die mit dem geraden Segment . Die Kupplung ist auch die neuere mit 4 kork-beschichteten Stahlscheiben, wie sie auch bei der Schwalbe-S verbaut sind .
Ausserdem ist ein neuer Kondi und endlich ein haltbarer Unterbrecher und -last, but not least- 'ne neue Bremslichtspule drin .
Auf der Kurvenscheibe der Schaltung ist eine neue Kontaktfeder aufgenietet (Eigenbau). Die Leerlauf-Kontrolllampe versagte nämlich vorher auch ihren Dienst .


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Sperberhaftes
Geschrieben am: 21.02.2010, 12:50
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Meine Leerlaufanzeige geht auch nicht. Hab aber noch nicht nachgeschaut was das genaue Problem ist. Ich glaube aber die Feder ist verbogen und stellt somit keinen Kontakt her. hmm.gif


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ddrschrauber
Geschrieben am: 21.02.2010, 14:58
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QUOTE (domdey @ 20.02.2010, 23:59)
...die Schwungscheine machte Eiertanz,...

Na, so dünn sind die nun auch wieder nicht. laugh.gif

Der Tim


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domdey
Geschrieben am: 21.02.2010, 16:34
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QUOTE (ddrschrauber @ 21.02.2010, 14:58)
QUOTE (domdey @ 20.02.2010, 23:59)
...die Schwungscheine machte Eiertanz,...

Na, so dünn sind die nun auch wieder nicht. laugh.gif

Der Tim

Aus der "Schwungscheine" ist inzwischen die Schwungscheibe geworden . rolleyes.gif Jetzt hat der Satz seinen Sinn . wink.gif


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