Star gekauft, Erste Bilder

[enrico-82]

Beim großen S51 Rücklicht hat man zudem auf das MZ Licht zurück gegriffen (billiger???). Da leuchtet das Schutzlech mit

[domdey]

Die Lichtaustritte wurden so produziert, dass sie für alle Viehcher passten .
Da wurden nicht noch extra Kappen für 'n Sperber mit weissem Feld produziert .

[Raging-Ric]

Auch schon bei den frühen Staren?
Ric

[domdey]

Es ist durchaus vorstellbar, dass es bei der Produktion der ersten Schwalben, Spatzen und Stare noch Lichtaustritte ohne weisses Feld gab .
Ich selbst hatte einen solchen jedoch noch nie in den Händen .

[lambiman]

Die Orange/Roten kappen haben das weiße Feld auch die theorie mit dem Sperber fällt also auch flach.

Theoretisch war es doch so in der Erprobungsphase der Vogelserie war die zulässige Höchsgeschwindigkeit für Mopeds ja noch weniger als 60Kmh sie wurde ja erst durch diese Modelle geändert.

Nun könnte es doch möglich sein das diese Nullserienfahrzeuge Kennzeichen tragen mussten und somit auch eine Beleuchtung notwendig wurde.

Die änderung der Gesetzeslage kennen wir ja,nun war es aber wohl einfacher die schon Produzierten Kappen ohne änderungen weiter zu übernehmen.

Oder andere Theorie durch die anleuchtung des darunter liegenden Reflektors konnte dieser seine wirkung besser entfalten .

Enno

Das S51 hatte die Kappen ohne Beleuchtungsfeld also nicht von der ETZ

Das S50 hatte garkeine Beleuchtung nach unten weder in der Kappe noch im Gehäuse bei der TS wurde im Gehäuse eine Kennzeichenbeleuchtung eingebaut indem man ein Quadrat ausschneidete und eine Kunstoffscheibe einklebte.

Gruss
Dirk

[domdey]

Ich hab's geahnt . Ich habe bisher eben uch noch keines ohne weisses Feld gesehen .

[Raphael]

Neues von der Front :
Wollte mal berichten : Ich habe gestern meinen Motor geöffnet zwecks ersetzen der Simmerringe . Leider war das ganze nicht so simpel wie gedacht : Das linke Kurbelwellenlager blieb auf der Kurbelwelle stecken . Habe das aber mit einem Abzieher runter bekommen .
Nach der endgültigen Montage hört sich der Motor allerdings nicht wirklich gesund an , ich habe beim Blockieren der Zahnräder vom Kupplungskorb und der Kurbelwelle mit dem Schraubendreher die Zahnräder (leicht) beschädigt .
Dieses habe ich durch Beifeilen mit einer Diamant-Feile etwas bessern können .
Und genau aus diesem Bereich (unter dem Kupplungsdeckel) hört sich der Motor recht laut an , man hört es dröhnen da drunter ...obwohl die Zahnräder leicht miteinander laufen , ohne Hakeln .

Bin mir auch nicht sicher ob ich das Axialspiel optimal eingestellt habe , zwischen Kurbelwelle und Gehäuse sind etwa 0,4mmm Spiel ( auf der Kupplungsseite) , auf der rechten Seite habe ich etwa 1,4mm , gemessen vom Lagerrand aufs Gehäuseteil .Also bräuchte ich eine 1,1mm Distanzscheibe um auf die empfohlenen 0,3mm zu kommen ?
Ob ein nochmaliges unterlegen eine Verbesserung im Laufgeräusch erzielt ?



Gruss vom ratlosen und müden
Raffi

P.S.: Bin allerdings gestern abend auch nur so 100 Meter gefahren . Vielleicht sollte man den Motor erstmal warmfahren in der Hoffnung auf Besserung ?

[Raphael]

Und weiter :

Bin gerade so etwa 10 Km gefahren , das Dröhnen kommt wohl von der Gebläseseite , erscheint mir aber heute nicht mehr so laut wie gestern Nacht .
Bin mal mit dem Schraubendreher am Ohr um den Star gewandert , ich denke der läut jetzt gut . Mein Getriebeöl riecht nach Öl und nicht nach Benzin ...
Bin sogar auf meine 60 Km/H gekommen , so wie es sich gehört .
Hoffe das der Zustand von Dauer ist !

Gruss , Raffi

[domdey]

Ich hoffe, du hast die Zylinderlaufbuchse und den Kolben ordentlich mit Öl eingeseift . Dann noch kurz nach der Montage Volllast zu fahren, halte ich nicht gerade für lebensdauerfödernd .

[Raphael]

Ja, war alles schön eingeschmiert .
Komme gerade von einer 20Km-Ausfahrt wieder , Kerze sieht vorbildlich Rehbraun aus .
Wenn er warm ist springt er ein bisschen träge an , ich muss dann den Gasgriff ganz aufdrehen , dann kommt er aber beim zweiten Tritt .
Zündung hatte ich heute morgen nochmal nachgesehen , steht genau auf 1,5mm vor OT .

Ich denke das lasse ich erstmal alles so und schaue was die Zukunft bringt ...

Gruss vom
durchgefrorenen Raffi

[domdey]

Aha, das sagt mir aber eindeutig, dass die Maschine ein wenig fett läuft .
Ist der Startvergaser richtig eingestellt ? Ist die Leerlauf-Luft-Schraube noch etwas zu weit drin, oder hängt die Nadel zu weit oben ? Schliesst das Nadelventil vorschriftsgemäss ?

[Raphael]

Habe die Leerlauf-Luftschraube einen Tacken nach aussen gedreht , jetzt springt er wieder vernünftig an . Danke für den Tip , Alexander !

Bin ein paar Kilometer gefahren , ich denke jetzt läuft er gut .
Anbei ein paar Bilder .

Gruss,
Raphael



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[Raphael]

Bild 2

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[Raphael]

Bild 3

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[Raphael]

Bild 4

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