Star1404 Neuaufbau 2010, SR4/2-1 Bj.68

Braucht ja nur zu Stahlgruber, Würth, Berner oder so zu gehen, und nach einer solchen Dichtung in der Abmessung 14X18 zu fragen .

Dann ist die Aufliegefläche von deiner Wanne nicht mehr ganz plan, zerkratzt, oder so, oder du hast eine falsche Dichtung verwendet. Was anderes wüsste ich jetzt nicht, woran es liegen könnte.

Nee, bei mir hat die Sauerrei andere Gründe..ich habe in letzter Zeit oft den Benzinschlauch abgemacht und da ist so einiges am Vergaser runtergelaufen.

Sax

Ja aber was nützen neue Dichtungen, wenn sie nie richtig trocken halten? Hab auch schon neue probiert, direkt vom Simsonmann-irgendwann wirds wieder feucht unter der Wanne.
Ich probier das mit dem Tanklack, kann ja mal Bilder posten. Man wird nicht sehen von außen

Mir ist die Schwimmergehäusschraube nur in Verbindung mit dem 16n1-1 Vergaser bekannt.

Dieser entfiel bei den Vögeln bekanntlich schon ab 68 in Verbindung mit der Motorenüberarbeitung und der Modelländerung in /1.

Es steht immer etwas Gemisch unten im Motor es kommt teilweise vom Überlauf aber wenn deine Schwimmerwanne nach kuzer Zeit Leer ist dann liegts wohl eher an der Verschlußschraube.

Etwas Dichtmasse auf den Dichtring und die entfettung der Dichtflächen mittels Verdünnung oä sollten schon abhilfe schaffen.

Gruss
Dirk

Nee, diese Verschluss-Schraube mitsamt Dichtring hatten neben dem Vergaser 16N 1-1 auch der 16N 1-3 bis zur Einstellung der Sperber-Produktion . Auch der 16N 1-5 und der 16N 1-6 bis etwa zum Frühjahr 1972 . Dann erfolgten einige Rationalisierungsmassnahmen, die den Wegfall dieser Verschluss-Schraube, den Wegfall des Stützblechbodens im SR 4- Hinterradschutzblech, den Wegfall des Abdeckblechs (Kabelschachts) unter dem Zentrlrohr des Star-Rahmens .
Ersatz-Vergaser waren dann nur noch ohne Verschluss-Schraube erhältlich .

Alex, das ist alles richtig, was du geschrieben hast.

Das steht auch in meinen Unterlagen drin, nur noch etwas detailierter.

Jörg

Siehst du ? Ganz so ahnungslos bin ich also doch nicht, da ich auch meine -vielleicht nicht ganz so detaillierten- Unterlagen habe .

Hat doch auch nie jemand behauptet.

Jörg

Ich melde mich auch mal wieder. Da meine Teile beim Lackierer sind, nutze ich die Zeit um alles zu inspizieren, zu reinigen und zu vervollständigen.
Bei den Brems-und Kupplungshebeln gabs doch diese Rückholfedern. Wie waren die genau montiert und fehlt bei meinen Armaturen da nicht bei einer der Zapfen? Ich habe mal die linke auf dem Bild nachgekauft, da die Schelle gebrochen war. Das war wohl nicht die richtige.
Woher bekomme ich die Muffe mit dem Penüppel, falls er denn fehlt und auch 2 Federn brauche ich noch.

Angefügtes Bild

Nein das ist schon richtig so. Die Rückholfeder wird nur am Kupplungsgriff verbaut. Aber die Handhebel haben halt alle ein Loch, weil sie sich dadurch damals warscheinlich Produktionsaufwand erspart haben.

Ahhh, wieder was gelernt. Vielen Dank.

Dann brauche ich nur so eine Feder. Hab schon in einigen Shops gesucht, aber die genaue Bezeichnung weis ich ja nichtmal. Ich würde sie Rückholfeder nennen

Die Feder wirst du in keinem Shop finden, denn die gibts nicht als Nachbau und originale sind äußerst schwer zu bekommen.

PS: Mach doch bitte die hässlichen Imbusschrauben aus deinen Lenkerarmaturen und ersetze sich gegen originale Schlitzschrauben.

Gruß Jörg

Ja, die werden noch gewechselt. Das habe ich überall am ganzen Moped vor, gefällt mir nämlich auch nicht. Man wird nirgends mehr eine Imbusschraube finden.

Dann sind wir ja beruhigt .

Hallo zusammen!

Mich gibts noch und mein Projekt auch. Hatte bissl viel um die Ohren und komm erst jetz weiter.
Ich habe soeben alle Teile nochmal kontolliert und für den Lackierer eingepackt. Habe viel Zeit ins Schleifen investiert, bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden und hoffe nun auf eine gute Lackierung. Mein Lacker hat Epoxidharzprimer aufgebracht und ich hab in Heimarbeit 600 und 800 nass geschliffen.

Frage: In welchem Farbton wird der Schwingenträger vorn lackiert? Ihr wisst, das raue "Etwas" unterm Kotflügel. Ich hab schon originale Träger in dem Sitzbankblech-Farbton gesehen, aber hier lackieren einige in rot. Was ist nun original?

Und die zweite Frage: Ist das auf dem Bild ein Sitzbankblech vom Star? Der Pumpenhalter (Pfeil) ist bei meinem anderen originalen Blech nicht so, sonden im Blech integriert.

Und dritte Frage: Hab bei Oldtimerdienst Engisch nun den Sitzbezug bestellt, da bei Concorde ja immernoch Ebbe ist. Sie haben nur dunkle Soziushalteriemen und laut ihrer Originalvorlagen hätte es das auch gegeben. Stimmt das? Ich finds hell eigentlich schöner und es war doch damals so, aber im Ton wie der obere Sitzbankteil?

Danke schonmal.

Angefügtes Bild