Hilfe bei Aufbau meiner Schwalbe KR51-2N - Seite 8

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Hilfe bei Aufbau meiner Schwalbe KR51-2N, Feder vom Hauptständer wo hin?

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simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 07.05.2010, 13:26
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	und noch eins Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 07.05.2010, 13:30
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Lenker sowie Kupplungshebel und Gasgriff habe ich auch schon aufgearbeitet und das sieht dann so aus. Fehlt später nur noch Grund+Lack. Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 07.05.2010, 13:31
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	und noch eins Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

ramirez93	Geschrieben am: 07.05.2010, 14:09
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 744 Mitgliedsnummer.: 1934 Mitglied seit: 25.02.2009	Hat jemand Erfahrungen damit, Armaturen neu zu lackieren. Habe mich bisher nicht getraut, da ich irgendwie daran zweifel, dass der Lack vernünftig hält. Ist vielleicht einfach Quatsch. Freu mich auf die Antworten derer, die es gemacht haben... und was nimmt man, schwarz matt oder glänzend?

SimsonSammler1234	Geschrieben am: 07.05.2010, 14:33
Advanced Member Gruppe: Moderator Beiträge: 15615 Mitgliedsnummer.: 2069 Mitglied seit: 07.04.2009	Schau mal hier --> https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=10215&st=30 Jörg -------------------- Grüße Jörg Suche auch dauerhaft defekte, schlüssellose BAB Schlösser und Schlüssel. Einfach alles anbieten. Originales BAB Schloss defekt oder ohne Schlüssel? ich biete euch die Aufarbeitung, Reparatur und Schlüsselanpassung für diese Schlösser an. Biete auch generalüberholte Schlösser zum Verkauf. Einfach anfragen. Biete Ersatzteile für die Überholung von Reibungsdämpfern. Schreibt mich an. Laut der Freigabe von MZA dürfen hier Simson Unterlagen veröffentlicht werden, die Erlaubnis dazu findest du HIER. Sollte es hier dennoch mal ein Problem mit einem Beitrag oder einer Veröffentlichung von mir geben, soll sich der Rechteinhaber bitte mit mir per PM in Verbindung setzen. Der Beitrag wird dann umgehend gelöscht.

ramirez93	Geschrieben am: 07.05.2010, 14:44
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 744 Mitgliedsnummer.: 1934 Mitglied seit: 25.02.2009	Super, danke! Werde es auch probieren

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 08.05.2010, 12:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	So,Bremsen sind jetzt auch komplett überholt Mal eine Frage! Was würdet Ihr machen? Ich wollte bei meiner Schwalbe 3Gang Motor noch das Öl wechseln aber wann wäre dafür der Richtige Zeitpunkt? Nach dem Wiedereinbau und einer Warmlaufphase oder jetzt im kalten und ausgebauten Zustand? Sollte man sowas nicht lieber im Warmen Zustand machen Waren... 500ml von der Füllmenge her richtig oder sind es nur 400ml ? Danke und Gruß...Olli Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 08.05.2010, 12:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Dieses Öl habe ich mir besorgt! Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 08.05.2010, 12:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	und noch ein Bild von der Hinterradbremse mit neuen Belägen und Sicherungsclips! Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

Raphael	Geschrieben am: 08.05.2010, 12:43
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5864 Mitgliedsnummer.: 1772 Mitglied seit: 31.12.2008	Ich würde den Ölwechsel bei eingebautem , Betriebswarmem Motor vornehmen . Einfach aus dem Grund weil es dann dünnflüssiger ist und besser abläuft. Ein Halber Liter kommt da rein . Grüsse vom Raffi -------------------- " Es wird Tote geben." Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte führte dazu , daß auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam. Da erzähle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte , und der Arsch sagt nur :"Boah, krasser Scheiss , ey !" "Ich glaube, Gefahren warten nur auf jene, die nicht auf das Leben reagieren." M.Gorbatschow altearmee.org

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 08.05.2010, 12:56
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	@ Raffi , Danke und das werde ich dann auch genau so machen Gruß Olli -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

MadMaik	Geschrieben am: 08.05.2010, 13:24
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2338 Mitgliedsnummer.: 1725 Mitglied seit: 09.12.2008	Hallo der Motor sollte schon warm sein,aber bei der 2er Schwalbe kommen nur 400ml Öl in den Motor. -------------------- Sollte ich mich mit den getroffenen Aussagen irren, nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil Liebe grüße der Maik

Raphael	Geschrieben am: 08.05.2010, 16:57
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5864 Mitgliedsnummer.: 1772 Mitglied seit: 31.12.2008	Ups , Entschuldigung , Maik hat Recht : 400 ml sind (zumindest laut Schwalbe-Buch) richtig ! Gruss, Raphael -------------------- " Es wird Tote geben." Dieser Schreibfehler in der Einladungskarte führte dazu , daß auf der Feier zu meinem 8. Geburtstag niemand kam. Da erzähle ich meinem Psychologen meine Lebensgeschichte , und der Arsch sagt nur :"Boah, krasser Scheiss , ey !" "Ich glaube, Gefahren warten nur auf jene, die nicht auf das Leben reagieren." M.Gorbatschow altearmee.org

Auxburger	Geschrieben am: 08.05.2010, 22:31
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1671 Mitgliedsnummer.: 1960 Mitglied seit: 03.03.2009	Noch dazu passen diese 400 nur rein, wenn der Motor wirklich trocken ist. Beim Wechsel bleibt einiges vom alten Öl im Motor, also sollte man es mit ein oder zwei Schluck weniger vom neuen bewenden lassen. --------------------

simsonschwalbekr51-2n	Geschrieben am: 09.05.2010, 09:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 659 Mitgliedsnummer.: 3051 Mitglied seit: 31.01.2010	Hallo Leute Danke für die Info. Ok,dann 400ml Getriebeöl und keine 500ml. Seht mal was ich noch so schönes im Keller gefunden habe Ein komplettes 50ccm - Original Zylinder-Set Gruß Olli Angefügtes Bild -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis! Theorie ist , wenn man weiß wie es geht und nichts funktioniert. Praxis ist wenn alles funktioniert und keiner weiß warum. Bei uns sind Theorie und Praxis vereint. Nichts funktioniert und keiner weiß warum!

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