VEB Ravensburg baut Essis, Restauration

ja klar, Enno hat endlich sein Störti ausgesoffen

Auch sehr in Ordnung.

So heute wurden exakt 40 km abgespult.

Nach 10km - das Nummernschild hing nur noch an einer Schraube - alle 1km wieder nachsehen.

Bis 15 km mit Licht fahren kein Problem - danach steigt er aus - ohne Licht war noch Power da.

Kerze gewechselt auf 240iger - weiterhin schwarz.

nach 20 km schwere Aussetzer - mit Licht geht nix mehr ohne teilweise auch nicht - Standgas was ist das.

An jede Kreuzung nur noch mit Gasspiel gefahren - fuhr aber noch tadellos.

nach 30km - ein lauter Knall danach ein Geräusch nach Panzer - Krümmer abtgefallen - Auspuff lag 10m hinter mir.

Rangebaut heimgefahren 1mal versoffen (???).

Hat Jemand einen Tipp?

Dann versuche ich mal....

Punkt 1: Selbstsichernde Muttern verwenden.

Punkt 2: Fehler kann vielfältig sein! Hatte ich bei meiner MZ.
Elektrik auf Fehler überprüfen. Stromstärke reicht bei warmem Motor nicht aus.
Kontakte reinigen, Kabelbaum zu alt oder hat irgendwo Masseschluss, Polrad verölt,
Wärmewert der Zündkerze... usw. Die bekannten Dinge halt.

Punkt 3: Gemisch zu fett, Nadelstellung?

Punkt 4: Das ist bei mir mit warmem Motor auch so.
werde fürs Erste das Standgas höher einstellen bis ich den Fehler gefunden habe.

Der SR2 braucht eine glatte 225er oder gerippte 175er Kerze. Der Knall kommt vom abgefallenen Krümmer, wenn der Luft bekommt und unverbranntes Gemisch rauskommt, knallt es gewaltig. Ansonsten: Stimmt Zündzeitpunkt und Abriss? Wenn das passt Vergaser kontrollieren, nach Düsengröße, Schwimmernadelventil, dyamischen Schwimmerstand und Teillastnadel.

Den Schwimmerstand misst du, indem du die Düsenschraube ausbaust und den kompletten Vergaser in eine Wanne (oder Tasse) stellst. Jetzt lässt du soviel Sprit reinlaufen bis der Schwimmer schließt, dann misst du von der Dichtung abwärt, es müssen 7mm sein. Jeder Schwimmer ist unterschiedlich schwer, da kann die statische Einstellung abweichen.

Der Tim

Kerze!
Habe bei unserer heutigen Ausfahrt (50km) eine 260`er Zündkerze verwendet.
Trotz anfänglich hohen Außentemperaturen hatte ich keine Leistungsprobleme mehr.
Der Essi zog auch mit heißem Motor Steigungen hinauf.
Dies war in der Vergangenheit, mit niedrigerem Wärmewert nicht der Fall.

Und das mit Hänger!

Das Kerzengesicht allein gibt vor ob der Wärmewert geändert werden muss, eine 260er ist aber definitiv zu hoch, dann stimmt was anderes nicht.

Der Tim

So vergaser wurde geplant, Schwimmerstand eingestellt - er riegelt genau 7mm vor Kante ab.

Kerze hab ich nur 175 geriffelt da - die will er gar nicht - 225 geriffelt geht.

Neu:

Kein Anzug mehr da - er kommt nicht von der Stelle und fährt nur noch 30/35km/h bis es leicht bergab geht da rennt er los.

Bergauf - keine Chance - nichtmal der Erste will.

Kerzenbild einer neuen Kerzen nach 10km rehbraun - ich hab aber auch 2 Liter Super nachgetankt sollte jetzt ja 1:30 sein.

Noch ein Problem ist geblieben Licht will er ga nicht - beim Fahren ok, aber wehe man zieht die Kupplung. Löst man den Vergaser und läßt nebenluft rein ist es der geilste Essi überhaupt - er dreht sprunghaft hoch.

Luftfilter wurde getränkt in Benzin und ausgewaschen - für heute frage ich nach einem Streichholz ...


Blöde Kiste - ich verkauf die gleich ...


würde ich nie machen

Hast du die Abrissstellung kontrolliert, wenn du Licht einschaltest? Geht er aus, als wenn du die Zündung ausgeschaltet hast oder fängt er an zu stottern? Ist der Auspuff sauber?


Der Tim

Auspuff habe ich auch gesäubert - Abriss stimmt (und zwar auch genauso wie Norbert den justiert hat).

Wenn ich fahre geht es mit Licht gerade so - er muckt - sobald ich die Kupplung ziehe ist er aus - wie als wenn ich Ihn austellen würde.

PS: die S51 ist das Beste was Suhl produziert hat - das Teil fährt ohne Ende.

Mit viel Glück kommt heute ein bekannter und begnadeter Motorenbauer und nimmt sich des SR 2 an - es ist seltsam - im mittleren Drehzahlbereich scheint er zuwenig Luft zubekommen und im höheren zu wenig Sprit.

Wir werden Düsen probieren und eventuell muss ich auch nen 13er verbauen.

DU hast doch kene Ahnung



Matze

ps. also meine Essi rennen auch ohne Ende.........

Matze ... akzeptiere bitte Fakten

Der 2. Sr2 wird erstmal in seinem beigen Kleid bleiben müssen ist wohl ne späte DDR Restauration und inzwischen fahlen auch einige Teile - aber Nadin bekommt erst einen Wagen - dannbekomme ich Freigabe für Daves Essi.

Fahrbar wir der aber dennoch gemacht.
Bald kommt er heim...

S50 ist da Beste, besseres Getriebe und Getriebeöl geschmierte Kurbelwellenlager!

Der Tim

Ach was!!!