Die Zündung, und was man wissen sollte

Ist ja gut ich änder es ja schon

mfg "Jan"

Na, das klingt doch schon viel besser.

Jan, und jetzt musst Du nur noch wissen, dass magnetische Ströme mit elektrischen Strömen nur bedingt was zu tun haben. Wenn wir elektrisch beim Urschleim anfangen wollen, gibt es ohne Magnetismus keinen elektrischen Strom, denn ausser bei Solarzellen und/oder Wasserstoffzellen wird bis jetzt alles von Generatoren erzeugt. Und die basieren bekanntermassen auf Magnetismus und Induktion (Spulen usw.) Batterien lassen wir mal aussen vor. Die fallen in den Bereich "Zellen".

Ein magnetisches Feld erzeugt magnetische Ströme. In der Luft, in Metall, bei "Plaste und Elaste" funktioniert es weniger. Es gibt eben für alles Isolatoren. Aber selbst Papier oder Glas durchdringt das magnetische Feld. Sehr wohl, ohne in diesen Materialien irgendeinen Effekt hervorzurufen. Sagt man zumindest.

Wir hatten die Diskussion erst unlängst hier zum Thema Wirbelstromprinzip bei Tachometern. Dort spielt ja das eigentlich nicht magnetische Aluminium eine Rolle.

Es ist nicht einfach, das rüberzubringen. Ich denk aber nochmal drüber nach.

Hallo Leute,
Ich habe eine Lösung für das Problem des Lichtes bei der Elektronische Zündung vom SR 2 gefunden.
Da es nach dem Umbau mit dem Licht Probleme gab, habe ich mich mal als Elektoniker damit beschäftigt.
Die Probeme sind ja bekannt, kaputte Glühlampen, AC-Regler, und sehr viel Strom durch die Lichtspulen.
Ich habe da was Eletronisches gebaut und seit 1 Jahr getestet mit vollen Erfolg an zwei SR 2E.
Kein AC-Regler, keine kaputten Glühlampen, kann mein Navi anschließen weil 12 V Gleichspannung raus kommt und mit 2 A belastet werden kann.

Wer Interesse hat ereicht mich unter e-Mail (mcTrausel@t-online.de).

Hallo,

Ich hatte im Rahmen der Motor-Sanierung eine neu KW aus Neusalza von F. verbaut.
Er meinte die alte wäre arg schrottig für eine Regenration.
Jetzt hab ich das Problem, dass das Polrad nicht mehr ganz drauf möchte (grmpf).
hat jemand sowas schon erlebt ?
Es gibt doch keine Unterschiede bei den SR2-KW oder ?

Gruß
Andreas

Angefügtes Bild

Sitzt die Scheibenfeder (Halbmond) richtig in der Nut?

hab's erst mal ohne probiert, da hängt es schon

Andreas

Weil das Innengeinde vom Polrad total verdaddelt war, musste es mit einem 2-Arm-Abzieher abgezogen werden. Ist es vielleicht jetzt verbogen und passt deshalb nicht ?
(War extrem fest)

nochmal Andreas

Angefügtes Bild

Da hast du den Fehler ...

Für sowas musst du schon den richtigen Polradabzieher nehmen bzw. kaufen .

Gruss,
Raphael

Hallo Freunde,
ich habe mir aus der Not heraus einen Abzieher bei AKF kaufen müssen, wählte natürlich die billigere Variante da ich von Opa noch einen Originalen von seinem SR1 habe (in den Abgründen meines Lagers verschollen). Nun hatte ich einen ungeöffneten Motor von einem Sr1 auf meinem Tisch zu liegen, von welchem das Polrad nicht loslassen wollte. Nach Überholung des Motors wollte die Mutter nicht mehr auf die Welle drauf. Grund war der verwendete Abzieher, der vorne nicht stumpf war, sondern (warum auch immer) spitz, was mir die Welle quasi auf gebördelt hat.
Deshalb bitte immer darauf achten das die Ausdrücker stumpf sind bei neuen Abziehern.

Eine Spitzendoku Norbert!
MfG Pauli

Die Spitze sorgt für Zentrierung auf der Kurbelwelle, die an dieser Stelle einen Trichter hat. Ist so schon richtig.
Offensichtlich hast Du zu viel Kraft gehabt. Etwas zwischendurch mit dem Hammer drauf tut Wunder.
Wenns nicht so geht hilft nur noch Hitze oder eben rohe Gewalt, wie bei Dir.
Man könnte auch die angelöste Mutter bis oben an das Ende des Stumpfes drehen, so verhindert man auch die Aufspaltung.

Hilfe , ich komme nicht weiter.

Kann mir jemand mit einem "Hausmittel ", ( selbst herstellbar) helfen, wie ich die Schwungmasse von meinem SR2 runterkriege.; d.h. wie ich die Schwungmasse fixiere um die Mutter zu lösen. Da die SM sich immer mitdreht, kriege ich die Mutter nicht runter. Habe mit Gürtel und Bänder versucht, aber die SM dreht sich treu und brav mit. Also ...schöne Sch....

Einen Abzieher habe ich, aber den brauche ich ja erst in Phase 2

Ich wäre happy für einenbrauchbaren Tipp.

Danke schon mal im Voraus

Der Schmied

Da kann ich dir weiter helfen.Ist aber wirklich nur Notbehelf und auf eigenes Risiko.
Du nimmst einen runden Montierhebel für die Reifen,drehst die Schwungmasse so dass ein Schlitz oben ca. auf 11:30 Uhr steht und kannst dann den Montierhebel durch den Schlitz zur Grundplatte schieben um die SM zu blockieren.Vorher mit der Taschenlampe durch den Schlitz gucken,damit man sieht wo der Montierhebel rein geht um keinen Schaden an Zünd-oder Lichtspule zu verursachen.Auf der Grundplatte ist eine Stelle wo man den Montierhebel durchschieben kann.
Wenn der Montierhebel tief genug drinn steckt blockiert er den Schlitz und verhindert das drehen der SM.Und vorsichtig zu Werke gehen.Ich selbst habe es früher zu DDR-Zeiten nur so gemacht. Auch wenn es nicht fachmännisch ist.

MfG.
Matze

Stecke einen dicken Schraubenzieher in ein Loch der Schwungscheibe und blockiere an einer Spule als Anschlag. Du kannst auch den Krümmer abmachen und einen Meißel in den Auslass stecken. Der Kolben stößt dort an und blockiert. Habe ich in meinen frühen Schraubertagen, ich war damals so 11 oder 12 Jahre, gemacht. Ging auch manchmal gut.

Mal ernsthaft, richtiges Werkzeug hilft. So ein Bandwerkzeug kostet keine 5 Euro.

Ich habe von westfalia was. Eine Grimpzange mit Kette. Das Teil ist eigentlich für Klempnersachen entwickelt.

Männer was macht ihr ........

Niemals Metall o.ä. durch den Auspuffschlitz, sondern ein Stück Hartholz (sorry Sven )! Und auch die Ratschläge etwas durch das Polrad zu schieben halte ich für suboptimal

Nimm einen Ölfilterschlüssel, also den mit dem Gewebeband, und lege diesen um das Polrad. Damit kannst du dieses gut festhalten. Alternativ, wie Sven schon schrieb, bau den Krümmer ab und schieb, wie ich schrieb, ein Stück Hartholz zum Festhalten hinein.