SR2 E - Seite 7 - DDRMoped.de

DDR Oldtimer Forum

Forum-Regeln Hilfe

Hilfe

Suche

Mitglieder

Ersatzteile-Shop

Nutzerkarte

Kalender

Willkommen Gast ( Einloggen | Registrieren )

Bestätigungs E Mail erneut senden

Start -> Simson -> SR 1 / SR 2

Seiten: (13) « Erste ... 5 6 [7] 8 9 ... Letzte » ( Zum ersten neuen Beitrag )

SR2 E

Thema abonnieren | Thema versenden | Thema drucken

Andy65	Geschrieben am: 18.11.2009, 11:24
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	....dann alle noch eine schöne Woche gruß Andy Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

essifreak	Geschrieben am: 18.11.2009, 19:29
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5090 Mitgliedsnummer.: 2391 Mitglied seit: 25.06.2009	sieht wirklich gut aus -------------------- SR2 Baujahr 1958 Klick / SR2E Baujahr 1960 Klick / S51 Baujahr 1984 Klick / AWO 425 T Baujahr 1952 Klick / MZ TS 250 Baujahr 1974 Klick ---------------------------------------- Ich bin ständig auf der Suche nach original Teilen für meine 52er AWO Touren ---------------------------------------- http://simson-oldie.jimdo.com ---------------------------------------- Ich liebe Originallack... AWO 425-good vibrations

Cloyd

Geschrieben am: 18.11.2009, 20:15

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 3467
Mitgliedsnummer.: 2144
Mitglied seit: 26.04.2009

QUOTE (essifreak @ 18.11.2009, 19:29)

sieht wirklich gut aus

In der Tat!
Wo gibts solche Nieten und wie hast Du das so gut hinbekommen?
So zu nieten hab ich in meiner Lehre leider nicht gelernt

.

mfg Toni

--------------------

1957 SR2,beige,Originalzustand
1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi
1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand
1964 Schwalbe,soll tundragrau werden
1964 Schwalbe, blau, patiniert
1964 Pedal-Spatz, soll maron werden
1964 Spatz, rot, patiniert

Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.

Andy65	Geschrieben am: 18.11.2009, 23:14
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	Komme doch aus dem Flugzeugbau. Da gibt es solche Nieten, sind aus Alu. Es gib eine Hand Nietquetsche, dann geht das fast alleine . Obwohl, die 4er Nieten, mußte ich lange suchen. Eine frage, habe ein Kupplungskorb, für Lamellen mit 12 flanken. Kann ich auch die Kupplungslamellen mit 6 flanken nehmen ? Mfg Andy -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Sven

Geschrieben am: 19.11.2009, 07:55

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 788
Mitgliedsnummer.: 309
Mitglied seit: 10.08.2006

QUOTE (Andy65 @ 18.11.2009, 23:14)

Eine frage, habe ein Kupplungskorb, für Lamellen mit 12 flanken. Kann ich auch die Kupplungslamellen mit 6 flanken nehmen ?

Mfg Andy

Kannst du nehmen, die Scheiben passen ja auch in den Kupplungskorb mit den 12 Aussparungen. Bis auf einen etwas höheren, aber zu vernachlässigenden Verschleiss sollte da nichts passieren

Gruß Sven

Andy65	Geschrieben am: 19.11.2009, 08:05
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	Danke für die Antwort, der Kupplungskorb hat schon ein paar verschleiss erscheinungen. Aber nicht an allen führungen . Muß mal ein Foto einstellen, ob das noch mit den vertiefungen noch geht. gruß Andy -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Andy65	Geschrieben am: 19.11.2009, 11:39
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	hier ist das Foto vom Kupplungskorb. Mal schauen ob die Kupplung nachher trennt. gruß Andy Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Doc Holliday	Geschrieben am: 19.11.2009, 11:45
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4095 Mitgliedsnummer.: 1191 Mitglied seit: 20.03.2008	Andy, wenn Du die Möglichkeit hast, lass es schweißen (Auftragsschweissen) oder schweiss es selbst.... Ich habe die Erfahrung gemacht, das es mit WIG am besten geht. Die Täler mit Schweißgut füllen, abkühlen lassen und dann mit der Feile nachbearbeiten bis die Lamellen leicht rein und raus gehen..... Gruß Matze -------------------- Schraubst Du noch, oder fährst Du schon ???

Andy65	Geschrieben am: 19.11.2009, 11:54
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	Hallo Matze, werde es mal mit MIG/MAG versuchen . Ein WIG Schweißgerät habe ich nicht. Hoffe es geht mit einem Schutzgas Schweißgerät. gruß Andy -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Doc Holliday	Geschrieben am: 19.11.2009, 12:51
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 4095 Mitgliedsnummer.: 1191 Mitglied seit: 20.03.2008	Hallo Andy, MIG / MAG geht auch.... nur musst Du später mehr runterfeilen. Ich kann Dir nicht sagen, was für ein Material der Kupplungskorb hat und was Du für ein Draht im Schweißgerät hast. Aber es kann nicht schaden wenn Du den Korb vor dem schweißen im Backofen etwas erwärmst (ca. 10min bei 150°C) und nach dem schweißen wieder im Ofen abkühlen lässt. Wenn Du aber nur Wald & Wiesen Draht auf der MIG Rolle hast, dann kannst Du das auch getrost außer acht lassen. Denn was nützt Dir die richtigen Behandlung von evtl ,vergüteten Teilen wenn das Zusatzmaterial (Schweißdraht) nur der einfache ist. Gruß Matze -------------------- Schraubst Du noch, oder fährst Du schon ???

Andy65	Geschrieben am: 20.11.2009, 01:08
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	Hallo Matze, mmmhhh welchen Draht habe ich in meinen Schutzgasschweißgerät Ist schon lange her als ich den gekauft habe. Ist auch, glaube ich, eine 15 kg Rolle und die reicht für die ewigkeit Habe bisher nur meine Blechreparaturen damit gemacht. Also beginnt die suche nach einem Betrieb , der das schweißen kann. Schweißen kann ich auch, aber ob sich dann der Verschleiß in grenzen hält. Glaube versuch macht schlau. Trotzdem Danke noch für die ausfürliche Beschreibung ! Gruß Andy -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Andy65	Geschrieben am: 25.11.2009, 20:44
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	Hallo an alle habe jetzt alle Teile vom Motor gereinigt. Jetzt kann ich mich schon innerlich darauf vorbereiten, für den zusammen Bau. Dann noch ein schönen Abend und gruß aus Hamburg. Andy Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Andy65	Geschrieben am: 25.11.2009, 20:45
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	... Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Andy65	Geschrieben am: 25.11.2009, 20:48
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	... Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Andy65	Geschrieben am: 25.11.2009, 20:49
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 147 Mitgliedsnummer.: 1706 Mitglied seit: 03.12.2008	... Angefügtes Bild -------------------- Mein Fuhrpark Citroen 2CV Chrysler Crossfire Opel GT , Bj. 1971 Motorad, Royal Enfield Honda MT 8 SR2 E

Thema wird von 1 Benutzer(n) gelesen (1 Gäste und 0 Anonyme Benutzer)

0 Mitglieder:

« älteres Thema | SR 1 / SR 2 | neueres Thema »

Seiten: (13) « Erste ... 5 6 [7] 8 9 ... Letzte »

Impressum

Sitemap