SR2 E

[Andy65]

... und noch eins mit dem Niet .

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[JimPanse]

Danke Andy. Denke sowas kann man sich bauen.

[Andy65]

Ja Martin, wenn man die möglichkeit hat, kann man das selber bauen. Muss nur die Form vom Nietkopf rausarbeiten. Nicht zu tief oder so flach. Zu tief leidet der Lack. Zu flach, rutscht beim ersten schlag der Kopf weg. Ist dann auch nicht schön

Mfg Andy

[Andy65]

Guten Abend an alle

habe heute ein wenig gebastelt. Die beide Motorenhälften haben wieder zusammen gefunden. Morgen geht es weiter, mit Kolben und Zylinder. Den Vergaser habe ich auch noch gereinigt.
Ist ein 123-4 .
Die Düsennadel sieht fertig aus. Welche kommt da rein ? Eine mit 4 oder 5 Kerben ? Eingebaut war eine mit 4 Kerben. Noch eine frage kommt unter das Schwimmernadelventil eine Dichtung. Finde den Thread nicht mehr, das stand kommt keine drunter, aber in der Ersatzteilliste, ist eine Abgebildet.

noch einen schönen Abend

gruß Andy

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[Andy65]

....

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[Andy65]

und der Vergaser

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[Andy65]

...

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[Andy65]

...auch noch was vergessen. Jetzt muss ich noch Wein trinken, bis ich eine Flasche mit richtigen Korken finde für den Kupplungshebel

gruß Andy

[Soemtron]

Hallo Andy65 !

Welches Dichtmittel hast Du für die Abdichtung der Getriebehälften genommen?
So sieht dein Motor ja gut aus. Die vergriesgnaddelte Vergaserdeckelkappe (wie auch immer das Dingens oben heißt) würde ich tauschen.

Gruß Steffan

[Cloyd]

Sieht ja gut aus, aber was ist denn das jetzt auf einmal für ein Motor?
Du hattest doch vorher einen anderen.
Der hier ist nochmal ne Ecke älter als der vorige.Aber schön isser!

Ich hatte bisher bei den 123-4 Nadeln mit 5 Kerben.Die mit 4 sollte aber auch gehen.
Man muss sich das ausprobieren.Dritte Kerbe ist klar.

mfg Toni

[Andy65]

Hallo Toni,
habe mir Motorhälften besorgt die besser waren, als meine. Besonders die Lagersitze ! Ja ist noch älter, hätte gerne einen jüngeren gehabt. Bekommt man die Nadel mit 5- Kerben noch ? Aber die alten Motorenhälften habe ich noch, werden irgendwann mal gemacht.

Steffan,
die Dichtmasse heißt, DIRKO-HT. Diese Vergasedeckelkappe, mmhh stört mich nicht und vielleicht mir mal eine schönere über den weg

gruß Andy

[Smudo]

Deine Arbeit kann sich sehenlasen.

Das Motorgehäuse ist ja so klat wie ein Babypopo.

Weiter so.


Gruss Andreas

[Cloyd]

Ob es die mit 5 Kerben gibt, weis ich nicht.Ich kenne nur nachgefertigte mit vier Kerben.Die hab ich heute in meinen 57er eingebaut, zusammen mit einer neuwertigen Nadeldüse.Es ist wahnsinn, wie ruhig und langsam der Motor nun läuft.Ich hab die Nadel mal hier im Shop gekauft.Das Zusammenspiel der Zündung und des Vergasers sind das A und O bei diesem Triebwerk!

Dein Motor müsste von Ende 1957 sein.

mfg Toni

[Andy65]

Toni,

die Nadeldüse, ist bei mir eine 212, mit einem Ring. Habe aber hier gelesen, diese sind vom einem NJK 134 und 153. Da werde ich bestimmt auch probleme bekommen

Hier der Bericht, Klick
gruß Andy

[Cloyd]

Genau das hat mich bewogen in meinem Vergaser mal nachzuschauen ob eine mit oder ohne Ring drin ist.Es war eine mit Ring drin, die aber auch verschlissen war.

Mir ist aufgefallen, dass die Düsen unterschiedlich weit in den Ansaugtrakt hineinreichen.Das könnte mit der Grund sein, weshalb ein Motor darauf reagiert.
Arge Probleme sind aber nicht zu befürchten.Die Düse sollte auf keinen Fall ausgenuddelt sein und die Nadel genauso.
Ich empfehle immer mehrere Vergaser da zu haben, oder wenigstens einige Düsen, um zu probieren.
Das bekommst Du schon hin.

mfg Toni