Stromabnehmer Zündkabel

[Schmied]

Vielleicht nochmal der Reihe nach:

Mir persönlich sind bis jetzt drei verschiedene Varianten unter gekommen.

Die wohl Älteste ist besagte Ausführung, bei der beide Zündkabel einen Stecker besitzen und in die jeweils in den Winkel eingeschraubt Gewindeeinsatz (Madenschraube M8 mit Loch) eingesteckt sind.
Nachteil ist die hohe Störanfälligkeit wegen schlechtem Kontaktübergang.
Wichtig ist auch, dass in dem Gewindestück die Feder vorhanden ist, durch die der Stecker sicher gehalten wird!

Abbildung:
Zündkabel mit Stecker - Gewindestück (Madenschraube) - Winkel
(Die Haltefeder im Gewindestück fehlt auf diesem Bild.)

Auf der Ausgangsseite des Winkels ist bei dieser Ausführung ein baugleiches Gewindestück eingeschraubt, wobei die el. Verbindung der beiden Teile mittels einer Feder erfolgt.
Zur Abdichtung der Ausgangsseite wird eine Gummitülle aufgeschoben.

Angefügtes Bild

[Schmied]

Eine andere (und wohl spätere) Variante ist die, bei der das von der Zündspule kommende Kabel festgeklemmt wird.
Dazu wird das Zündspulenkabel ca 12mm abisoliert und bis Anschlag in den Winkel eingesteckt.
Zu erkennen sind diese Winkel an dem kleinen Loch auf der Eingangsseite.

Dabei gibt es zwei Bauarten:

1. Das Zündkabel an der Ausgangsseite wird wie bisher mittels Stecker in das Gewindestück eingesteckt. (Bild links)
Zur Abdichtung wird auch nur wieder eine Gummikappe aufgeschoben.

2. Das Kabel wird mittels Stopfbuchse auf einen am Gewindestück befindlichen Dorn gepresst und somit ein sicherer Kontakt hergestellt.
Bei dieser Ausführung ist es wichtig, den Winkel mit Außengewinde und der passenden Verschraubung und Gummiring zu verwenden, da sonst keine feste Verbindung und ordentliche Abdichtung gegen Nässe erreicht wird.

Ich persönlich verwende bei allen meinen Fahrzeugen diese letzt Variante und hatte nie Probleme damit!


Noch ein Tip:
Da es schwer sein dürfte passende Zündkabel-Stecker zu bekommen kann man sich auch anders behelfen:
Man schraubt eine Messing-Holzschraube (am besten Halbrundkopf) in des Stirnende des Zündkabels (ähnlich wie beim Kerzenstecker) und feilt, schleift, dreht... diesen Kopf genau auf das Maß des Loches im Gewindestück.
Die Schraube sollte soweit in das Kabel geschraubt werden, das zwischen Kabelende und Kopfanfang ca. 3mm (ausprobieren!) Abstand bleibt, so dass die Kontaktfeder hinter dem Schraubenkopf einrasten kann.

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[NorbertE]

Jo, Schmied, gut erklärt

Dann gab es noch analog Deines letzten Bildes rechts unten an Stelle des Stiftes eine Art "Stück Holzschraube". Das kam ab ca. 1964. Laut einem Telefonat mit lehmann Jürgen gibt es diese Zündwinkel neuerdings neu als Nachfertigung.

Zu dieser Kugelkopf-Variante, die ich persönlich nicht kenne: Die Aufnahme im Zündwinkel ist eine hohl gebohrte Schraube M8 mit !!!!ausserdem einer eingelegten Feder. Sonst könnte ja der Kugelkopf nicht halten. Diese Feder ist von aussen in einem Gewindegang mit Durchfräsung ähnlich einem Sprengring eingelegt.

Angefügtes Bild

[Callifan]

aha, na das nenne ich mal eine umfassende erklärung :-)

Dankeschön :-)


Aber wenn ich mir jetzt das Winkelstück kaufe, gibts denn auch die passenden einzelteile für die zündkabel dazu `?

weil sonst nützt mir das teil ja gar nichts :-)

mfg Toni

[NorbertE]

Calli, in welchem Umfang und welcher Art es die Teile wo neu gibt, kann nur Jürgen erklären. Er wird sich schon noch melden.

Ich hab mal die "Kugelkopf-Aufnahmevariante" auseinandergepopelt. Feder und Schraube. Und das von beiden Seiten im Zündwinkel verbunden mit einer "Kugelschreiberminenfeder"

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[der Lehmann]

Hallo Toni,

bei meinem Oldihändler des Vertrauens liegen die Winkel in der Vitrine. Jedoch handelt es sich um eine Nachfertigung der neueren Variante mit Stift. Zu deiner alten Ausführung gibt es nichts mehr. Hier hilft nur Umbau, die fehlenden Teile auf der Drehbank nachfertigen oder nach des Schmieds Schlossermethode.

Ich habe auch noch ein Foto von der Ausführung. Leider ist das Foto an der Stelle nicht so besonders scharf.

Viele Grüße, Jürgen

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[Doc Holliday]

Jürgen,

wer ist denn der Oldtimer Teile Händler Deines Vertrauens
Der besagte Mann mit dem gut gefülltem Speicher ... ?

Gruß Mathias

[der Lehmann]

Hier

isser. Ich kaufe dort immer so die Kleinigkeiten, welche ich mal so eben schnell brauche. Die Preise sind manchmal deftig, einige Dinge gibt es wiederum günstiger als im Internethandel und ich spare mir die Versandkosten.

Jürgen

[der Lehmann]

Ich habe gerade mal bei Sausesturm geblättert. Der hat die Nachfertigung des Stromabnehmers auch im Angebot.

Jürgen

[Callifan]

ja klar, wenn denn würde ich auch komplett umbauen auf die nachfertigung, mir ist es nur wichig, das auch alle teile dabei sind und nicht nur der winkel :-)
das hattest du mir leide rnicht ganz 100 prozentig klar beantwortet.

hab erstmal heute übergangsmäßig das kabel der zündspule durchgezogen und mit dem zündkabel verlötet und isoliert und dann genau den winkel über die lötstelle gezogen. dunktioniert erstmal solange ich kein ersatz habe:-)

und was soll ich sagen, der sr1 läuft wie ne 1. macht richtig spaß zu fahren.

hatte erst probleme mit dem anspringen, er ging dauern auf schlag aus, aber als ich dann zündspule und kondensator gewechselt hatte reichte ein kurzer antritt und er lief wie ne 1..

mfg Toni

[NorbertE]

Calli, wenn Du das verlötet hast und es dicht ist und nichts überschlägt, würde ich es so lassen. dann kannst Du Dir den neuen Zündwinkel sparen. Reinkucken tut Dir dort niemand.

[docralle]

Ach siehste, ich muß mal die vom Homer kipsen. Ist eine Steck-Schraubvariante, wobei das von der Spule geschaubt wird und das Außendienstkabel gesteckt wird. Rausgehauen hab ich es nur, weil der Abnehmer angesägt war. Der Tümmler 75 hat die gleiche Grundplatte und da ist das Kabel von der Spule kürzer...