Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

Bei Gefälle und Vollgas hast du aber irgendwann Aussetzer .Das ist aber normal . Zumindest hat der 16N 1-6 beim M 53/1-Motor ab März 1968 einen deutlich besseren Übergang, als der 16N 1-1 beim alten M 53 .
Das mit der Schlusslichtdrossel war mir aber sowas von klar .
Ich hatte an meinem Staribert auch ein Problem mit der Schlusslichtdrossel .
Nur, hier war es klar eine Unterbrechung . Tacholampion und Rücklicht funzten garnicht .
Beim probeweisen Einbau einer Ersatzladeanlage war das Problem erkannt .
Und die Ladeanlage, die streikte, war neu !
Da ist es immer gut, wenn man (oder Frau ) noch sowas im Fundus hat .

Das meine ich nicht, es geht mir darum, dass er an Anfang, min. 3 mal getreten werden will und NUR Schock und total grottig Gas annimmt.

Hochtouren nach 2 km und wenn er Warm ist, ist dann wieder alles ok, vor allen hat er mehr Zug bei Bergen, als beim S50 er. Bei Vollast gibt es garkeine aussetzter und er schafft seine 60 und mehr mag er nicht und ich Kupple dann auch.

Beim 50er brauchte ich nur 1 mal treten (schock brauchte der garnicht) und er lief sofort an, aber bei Volllast und Standgas konntest du den vergessen.

Ich möchte halt nur wissen, ob das alles so ok ist, wie es läuft.

Also, meiner kommt auf'm ersten Tritt (er hat wahrscheinlich Angst, dass, wenn er beim ersten Mal nicht anspringt, der nächste Tritt in den Vogelars... geht ) . Meiner geht ein bissel fett, aber Leerlauf ist superb !
Geht dein Startvergaser nicht richtig ?
Haut die Startbowdenzugeinstellung nicht hin ? 2mm Spiel sollte er in der Hülle haben .

Bist du sicher, dass dein Unterbrecherabstand sowie der deiner Zündkerze zu 100% passt?

Das kann auch das Problem sein, dass der Star nicht gleich anspringt.

Ansonsten, wenn alle Stricke reißen, bring ich zum UT noch einen anderen 6er Vergaser und einen neuen Starterbowdenzug mit und wir schaun vor Ort mal, wo das Problem liegt. Viel kann es ja nicht sein.

Ich bring wahrscheinlich sowieso meine ganzen Kisten mit den Kleinteilen mit, falls vor Ort doch mal jemand schnell ein Ersatzteil braucht, was normal nicht so schnell am Wochenende aufzutreiben ist.

Grüße Jörg

Der alte graue/gelbe Cockezug hat mehr als 2 mm Luft , aber wie straffer ziehen?

EDIT: Die Zündung läuft top, das Problem habe ich erst seit den Vergaserwechsel.

Ich denke eher es ist der 40 Jahre alte Zug. Der Cocke im Vergaser ist vom S50 Vergaser und somit absolut neu.

Sachs

Jörgi, unser Teileversorger !!!

Ist der Chokeschieber ein Nachbauteil oder ein originaler? Vielleicht schließt der Gummi vom Choke auch nicht richtig ab.

Ich bring mal einen neuen Chokezug mit und die anderen Teile hab ich sowieso dabei, dann schaun wir mal, was Sache ist.



Alex: Naja, man muss ja für alles vorgesorgt haben. Ich denke auch, die meisten haben sicher keine Ersatzteile für den Notfall dabei.

Ist Nachbau,..

..aber ich habe noch den einen Orginalen da.

Ich probiere Morgen aus und berichte dann wieder..sonst dann beim UT.

Olla, ich habe sogar 2 da, sind aber unterschiedlich.

Einer ist 2 mm länger

Angefügtes Bild

Checke mal im eingebauten Zustand, ob sich der Startkolben beim betätigen des Chokehebels ohne zu klemmen in die Kappe und wieder raus bewegt .

Heute ging er super an, weis nicht was er hatte.

Sprit vergessen ?

Haha...

Für das Rücklicht war die Helligkeit der Umgebung zu stark um es auf den Video leuchten zu sehen, aber es Funktionierte gut.

Der Sount vom neuen 0- Maß- Kolben (40er) aus der DDR ist 1A.

Star im Test

Da existiert noch ein Video über 'nen Typen im roten Gewande, der nach etwa vier erfolglosen Versuchen seinen beigefarbenen Essi erfolgreich startet und 'ne Riemenrunde dreht . Der sieht doch tatsächlich aus wie Sax .

Wenigstens geht beim Staribert elektrisch alles .

Hihi..wenn der Essi net rumbocken würde..wäre es nicht meiner.

Möge das UT kommen, ich und Möp sind bereit.