Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

So, da bin ich wieder, ich musste gleich basteln gehen, vor allen wenn wir so ein tolles Wetter haben. =)

Die Technik habe ich auch in Griff bekommen.

Die rechte Syffilette hatte einen Bruch zwischen käbelchen und Metallhülse, kann man aber wieder neu anlöten;) Solange es geht, wird vernünftig geflickt.

Das Rücklicht ging nicht, weil die Dose von hinten durch den Kutflügel zugeschlammt war und so die Metallplättchen zugekleistert wurden.

Das habe ich mit Silicon gelöst und alles funktioniert nun wieder 100% und er fliegt wieder durch Löbau, sobalt ich das neue Versicherungskennzeichen habe.

Angefügtes Bild

Sieht man sich also doch an der "Blauen Adria"?

Wenn die Finanzen stimmen, ja

Fahrzeugtechnisch, sowie Zelttechnisch kein Ding.

Na, da guck ich mich lieber nach einer festen Unterkunft um .

Herb,... das Tachobirnchen ist wieder verglüht.

Alles andere leuchtet tatellos.

jetzt muss erstmal das geld verdiehnt werden, und bei der Frühjahrsübersicht kommt der richtige vergaser rein.

Wer soeinen Kabelkanal für meinen Star auf Lager hat, der möge es bitte zum UT5 mitbringen.

Wieso ? Willst du Kabelfernseh'n gucken ? Während die anderen gemütlich beisammen sitzen ???

Bor, du bist machmal auch eine Plinse .

Ich rede von den Kanal, der bei mir am Star untern Tank fehlt..wir sprachen doch vor kurzen darübern.

Weiss ich doch !!!
In der Bucht ist eigentlich immer sowas drin . Die originale Bezeichnung ist Abdeckblech .

So,

wie schon im Esserforum angedeutet, hat es meinen rechten vorderen Dämpfer zerlegt.

Ursache war, dass der Kerbstift an der unteren Aufnahme unbemerkt rausgefallen ist.

Den Kriepel habe ich vorm Heitzungsraum auf den Pflaster wiedergefunden.

Dadurch habe ich mir was im Dämpfer leicht verbogen.

Soll ich da was machen? kalt richten? austauschen?

Sonst ist zum Glück alles heil geblieben.

Angefügtes Bild

David wie konnte das bitte passieren?

Sowas habe ich ja noch nie erlebt, dass der Kerbstift heraus fällt!

Ist das einer der Dämpfer, die ich überholt habe? Wenn du den Dämpfer nicht mehr ordentlich zusammen bekommst, dann schick ich dir einen Ersatzdämpfer und zum UT werde ich deinen vor Ort kostenfrei reparieren.

Grüße Jörg

Hy Jörg,

das sind die, die ich dir geschickt hatte.

Der lässt sich wieder gut zusammenbauen und den Kerbstift muss ich nur weiten, der ist zu schmal geworden und desshalb wohl rausgefallen.

Frage zum Bolzen auf den Foto:

Ist es normal, dass er sich mit Wiederstand in die Hülse rein und raus bewegt?

Wie gesagt, es ist nur ein ganz ganz leichter Knick entstanden, man sieht es kaum.

Wenn ich das so lassen kann, mach ich den Keil dingfest und alles ist ok.

Die Dämpfer funktionieren einwandfrei und ich werde nicht mehr so durchgeschüttelt wie früher.

Die Kolbenstange so heißt der Bolzen auf dem Foto bewegt sich natürlich mit Widerstand in der Hülse hin und her. Muss ja, denn die Reibsegmente bremsen das Ganze ja und deswegen heißen sie ja reibungsgedämpfte Stoßdämpfer.

Wenn die Kolbenstang nur am obersten Teil ein bisschen verbogen ist, kann man es vielleicht so lassen. Besser wäre aber wohl eine neue gerade Kolbenstange.

Probiers aus, ob es so geht, wenn nicht bring ich zum UT was mit.

Ich frag mich aber immer noch, wie der Kerbstift heraus fallen konnte.

Jörg

Die Kolbenstange sollte sich schwer rein-, und noch schwerer aus dem Gleitrohr rausziehen lassen . Die Dämpfungskraft ist ja beim Ausfedern 4-5 mal stärker, als beim Einfeden .

Ok,

danke für eure Erklärungen...es ist, wie ihr es beschreibt.

Die Kolbenstange ist, wie Jörg schon sagte, nur oben da etwas abgeknickt, wo sie in der Haltwerung mündet.

Ich bau den jetzt so ein, da der Knick wirklich nur ganz minimal ist, ..denn das war vor der Regerierung um weiten schlimmer verbogen.

Jörg,

bringst du mir eine Kolbenstange mit zum UT, dann kann ich die da dann auswächseln und somit wäre dann der Däpfer wieder 100% OK.

Natürlich wirst für die Entlohnt, denn nach 40 Jahren kann schonmal sowas passieren und ich werde auch in Zukunft darauf achten, dass die Stifte alle festsitzen..das zählt ja schließlich unter Wartungsarbeiten.

Solche Keile werden schon mal schnell locker, wenn sie gerüttelt werden, oder die Nuten runtergeschliffen sind und das waren sie, denn man konnte ihn mit Fingerdruck einfach durchschieben und hielt erst auf der anderen Seite auf den letzten mm fest und die Kobenstange konnte tanzen. Außerdem war der Keil gut geölt und das hat das ganze noch begünstigt.

Der Keil wird neu genutet und in Zukunft scharf überwacht

Nun handelt es sich bei diesem Fügeelement aber um einen Kerbstift . Sowas sitzt eigentlich ziemlich stramm . Der Stift hat die Abmessung 4X28 .
Da muss das Loch so ziemlich geweitet sein . Und zwar im Einspannstück, wie auch in der Kolbenstange . Die wären beide eigentlich Schrott .