Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

Also ich bau meist den Kupplungshebel aus, werfe ne M6-Mutter in den Schacht, und ziehe mittels einer passenden Stecknuss, ner Gewindestange, ner großen Unterlegscheibe und einer weiteren M6-Mutter das Lager aus dem Sitz. Klappt immer.

Aha ! Dann war also das Maschinchen schon mal zerrupft .
Und diese Demontage erfolgte dann mit Sicherheit nach 1974 .

So, ich habe nun den retslichen Schadensbericht

Das Antriebsriezel lässt sich auf der Welle mehrere mm verdrehen..also ausgenuttelt..alle Zahnräder sind aber OK..auch das für den Kickstarterbetrieb.

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Kupplungswelle Top.

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Verzahnung sieht gut aus?

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Die ,,Klaue,, auch OK?

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Bild 2 von 3

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Bild 3 von 3

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Feder fehlt...

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Zum Schluss noch die verbogene Kickstarterwelle.

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Grüße vom Sax

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Also, so wie ich mir die Schaltgabel angucke, kann die wieder rein .
Vergiss die kleine Feder und die Kugel dazu nicht ! Wie sieht das Schaltrad aus, wo die eigentlichen Klauen dran sind ? Dessen Zustand ist genau so wichtig !
Reinige die Gehäuse-Dichtflächen der Gehäusehälften sehr sorgfältig ! Neben der Mitteldichtung müssen beide Hälften unbedingt auch mit Dichtungsmasse eingesalbt werden, weil -im Gegensatz zu früher- die Mitteldichtung aus Papier es nicht mehr schafft, zuverlässig abzudichten .

Hy Domdey,

wird gemacht.^^

Könnest du einer meiner Bilder verwenden und makieren, von ich Fotos machen soll, bzw. selber schauen kann, welche Flechen du meinst?

Noch ein Frage habe ich zu den Simmeringe von der Kurbelwelle.

Da sie ja mit Benzin in Kontakt treten, soll es verscheidene Qualiäten geben. Ich habe gehört, dass man braune verwenden soll, weil die schwarzen, die ich habe evtl. nicht besonders bezinfest sein sollen, bzw. die braunen 2 Lippen haben, die auf die Welle greifen und so doppelt dichten. Dazu kommt noch, dass sie innerhalb der Motorenhälften liegen und ich keine Lust habe bei Zeiten den Motor wegen sowas wieder zu zerflücken.

Soll ich lieder die braunen kaufen?

Anbei die, die ich habe.

Grüße vom Sax

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nur die braunen Vitonringe sind benzinfest

Nee, nimm die braunen . Die Dichtflächen, die ich meine, sind die, die welche eben eben rings um das Motorgehäuse abdichten . Also die gespalteten Gehäusehälften . Da ist die Mitteldichtung nicht mehr ausreichend . Also, musst du mit Dichtpaste nachhelfen . Zum Beispiel "Le Bleau" ("Die Blaue") von FÖRCH .