Ein Star von 1970, ..und ich habe keine Ahnung von sowas.

Verstehe ich nicht . Ich habe -ausser am Spatz- bei keinem meiner Tierchen Kupplungsprobleme . Fährst du etwa ohne Kupplungsspiel ?

Kupplung nachstellen ist mir geläufig, da ich viel mit Hänger fahre, also halte ihc meine paar mm spiel schon ein

Ich soll auf Axial- Spiel vom Kupplungskorb schauen.

Der Motor läuft ja schon seit genau 27600* (Habe nochmal genau nachgerechnet*)

Kann sein, dass das Problem da liegt.

Also warten wir ab, bevor wir weiter spekulieren.

Die alte Garnitur schaffe ich die nächsten Tag zu Frank Strehle in Waldhufen - OT Niederseifersdorf.

Die Werkstatt wurde mir sehr empfohlen.

Mach den "Unterlegscheibentrick" oder pack dir 'ne zusätzliche (vierte) 1,5mm-Kupplungslamelle unter deinen Druckteller der Kupplung. Dann rutscht da nix mehr.

Ich glaube auch, dass die Federn fertig sind mit der Welt .

Ich habe das Problem nun gefunden.

Meine obere Motoraufhängung, bzw. der Puffer hat es eine Seite etwas ausgerissen und ich konnte den Fehler erstmal vernünftig, aber notdürftig beseitigen. Seither rutsch die Kupplung auch nicht mehr bei Volllast mit Hänger.

Zudem ist mein Lager von der Hinunterschwinge zum Rahmen durch.

Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung, wie die zusammen gesetzt ist? Einen guten nicht verschlissener Bolzen und neue Lager habe ich da.

Ich will schauen, was ich noch brauche und holen muss, bevor ich es nicht besorgen kann, weil mein Fahrzeug zerlegt ist.

Naaagut, dann moche ich hier dicht. Viel Spaß noch beim Schrauben.

Nach nicht mal 2 Jahren ist das lager wieder kaputt. Der Kettenkasten hat es gleich auch hinter sich und ein paar andere Kettenschläche müssen auch rein, da die auf der Motorenseite ausgerissen sind.

Ein paar originale Schläuche habe ich noch. Der Rest wird neu bestellt.

Dabei wollte ich nur die Schwingelager tauschen.

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Solltest Du Nachbau Buchsen verwenden, nimm keine aus Gummi. Der Gummi ist in solch schlechter Qualtät gefertigt, dass er bereits nach 6 Monaten rissig wird.

Ich bin auf Lager mit Polyamid-Buchsen umgestiegen.

So nun ist es Offiziell, das Getriebe vom Motor hat einen Schlag weg und so zerrt der Motor an der Kette.

Regeneration ist also dringend notwendig >.<

Heute war ich beim Herrn Strehle meine alte Ganitur auf den neuen Zylinder einschleifen zu lassen.

Jetzt muss geplant werden, wie der Motor komplett überholt werden soll

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Ein gerupfter Star

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Ein neuer Sitzbezug und ein Deckel für die Steckdose wären auch mal fällig .

Ja, der Sitzbankbezug ist durch, kein geld mom für, der Motor ist gerade wichtiger.

Ich hoffe es ist nur ein Kugellagerschaden.

Die Deckel für die Dosen sind alle Sch****, sind mir schon so oft weggebrochen. Da kommt demnächst ein Spritzlappen dran. ich mache den Rahmen eh mal wieder an Stellen sauber, wo man so normal nicht ran kommt und schau nach Schäden.

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DDR Blechdeckel