Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964, Alles über die 64 er Schwalben!

Wie auch immer...
Auf jeden Fall werden jetzt SR1/2 Speichenschlösser ihr Leben dafür lassen.
Die Preise werden auch steigen.Super!


mfg Toni

Toni, so viele 64er Schwalben gibts doch gar nicht. Und das Schloss, das ich "geopfert" habe, ist ja so toll auch nicht mehr. Und: es ist für´n guten Zweck

Nachbau-Speichenschlösser gibts, aber keine Nachbau-64er-Schwalben-Schlösser.

Thorsten

Ich habe auch schon mehrfach gewöhnliche Lenkerschlösser der Schwalbe (Baujahr 72-79) einfach mit der Säge gekürzt und daraus wunderschön passende Lenkerschlösser für den Spatz, Star und Sperber bzw. Sitzbankschlösser für die Schwalbe gemacht. Klappt super!
Tipp:
Die Lenkerschlösser für die SR4 am Besten ein paar Millimeter länger lassen als die Originale (langsam an die optimale Länge rantasten und notfalls noch etappenweise etwas abfeilen) sowie die beim Original angedrehte Stirnfase am besten einfach weglassen und vorn nur mit der Feile stirnplanen und entgraten.
Als Sitzbankschloß für die Schwalbe wird die 45° Fase vorn aber wohl vonnöten sein zum besserem Einfädeln in den Sitzbank-Schließwinkel.

Angefügtes Bild

Hallo Unhold,

leider kann man das aber bei den 64er Sitzbankschlössern nicht so einfach machen. Schau DIr noch mal das Bild eine Seite weiter vorn an. Der Durchmesser ist beim 64er Schloss anders, als bei allen anderen Schlössern.

Wenns so einfach wäre....


Gruß
Ronald

Das Hauptproblem ist, dass das Loch im Rahmen eben kleiner ist als später.
Dieses Schloss gab es 65 auch noch.Wie lange insgesamt, weiß ich nicht.

Thorsten, ich höre schon die Händler wieder Preise aufrufen...
Kann man eh nicht ändern.


mfg Toni

Oh, das wußte ich nicht, dass die alten Teile im Durchmesser schwächer waren.
Vielleicht geht es aber, wenn man auf einer Drehbank von den "dicken" Schlössern einfach einen Span runternimmt und das Ende dann absticht.

Wenn man die späteren Schlösser abdrehen würde, fiele das aufgepresste Verlängerungsstück ab und das Schloss wär auf einmal zu kurz.

Die beste Notlösung sind wirklich originale SR Speichenschlösser...leider.


mfg Toni

Ja, die neuen Schlösser kann man dahingehend schlecht bearbeiten, da das aufgepresste Stück dann abfällt, wenn man das Schloß im Durchmesser abschleift. Der innere Zylinder, der dann stehen bleibt, ist leider viel zu kurz! Schön zu sehen auf dem beigefügten Foto:

Angefügtes Bild

Mal noch was Anderes....erinnert sich zufällig jemand, wo auf welchen Seiten dieses Restaurationsleitfadens das Zerlegen des Gepäckträgers beschrieben war
Ich habe jetzt einen 2. Gepäckträger bekommen und würde diesen gern neu verchromen lassen....dazu muss ich ihn aber vorher ohne Schäden zerlegen...

Gruß
Ronald

Niete mit Durchschlag austreiben. Die mittleren Steben an den Enden "wieder rund biegen". Dann alles auseinander ziehen. Fertig.

Danke Martin! Werd mein Glück gleich mal versuchen. Dann kann ich den Gepäckträger und den Kickstarter demnächst zum Verchromen bringen...


Hat super geklappt!


Gruß
Ronald

Dass der KR 51 im unteren Drehzahlbereich bissl der Durchzug fehlt, ist glaube ich konstruktionsbedingt (Motor), also würde ich raten, das so zu akzeptieren. Immer schön rechtzeitig zurückschalten, wenn Kraft gefordert ist. So einen Durchzug wie ihn spätere Simsonmotoren haben, erreicht man mit dem alten nicht. Glaube nicht, dass sich da am Vergaser sinnbringend herumbasteln lässt. Dieser erste Motor war halt noch nicht optimal an die 60 km/h - Begrenzung angepasst. Er neigt zwar übel zum überdrehen, aber unten herum fehlt bissl der Bumms. Wurde ja nicht ohne Grund zum /1 weiterentwickelt das gute Stück...


aber dazu gibts ja schon ein extra-thema https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=14916

Hallo.

Habe gesehn, das Nachbauten der original Aluunterlegscheiben für Trittbrett verfügbar sind. Das trifft sich gut, weil bei mit sind 3 von 6 regelrecht durchgescheuert und gerissen...
Mein Problem: Mir fehlen auch die Schrauben dazu. Also die Senkschrauben mit Linsenkopf. M6 x 16.
Die nach DIN 964 bzw ISO 2010 sind nicht verwendbar, da der Kopf kleiner ist, als damals üblich. Wer hat ein Bild der origingalen Schraube? Und wer würde 6 Stück für einen guten Zweck und Bares veräußern?

Hallo zusammen,

leider weiss ich nicht mehr, wo's steht....irgendwer hatte doch mal geschrieben, wie man die Gummiüberzüge vom Gepäckträger wieder schön hell und geschmeidig bekommt Bevor ich den nämlich wieder zusammenbaue, wollte ich die Überzüge nämlich noch hübsch machen....

Ich meine es hieß damals, man solle Weichspüler nehmen??
Gruß
Ronald

Den Beitrag findest du hier. ACE-Bleiche aus'm Kaufland hatte ich genommen. Allerdings hat das bei mir wenig geholfen. Und hier die Sache mit dem Weichspüler.

Grüße

Jens