Bestimmung der Stoßdämpfer und Regeneration, welcher Reibungsdämpfer gehört wohin?

Dann fang mal an, ich werde die Sache gespannt verfolgen.
Die meisten anderen die sich mit der Materie auskennen vermutlich auch.

Die Werkzeuge sind, wie ich finde das kleinere übel. (Für mich zumindest)
Mir würde zum regenerieren fehlen:
1. Eine Maschine die die Druckdörne durch die Hülsen presst.
Wird denke ich von Hand nicht gehen.

2. Die Miramidbuchsen unten, die fast immer ausgelutscht sind.
Erkennt man ja schon am zusammengebauten Stoßdämpfer, wenn diese "krumm" sind.

3. Eine Maschine welche die Hülse wieder bördelt, nachdem man fertig ist.


S-U, wie sieht es da bei dir aus?
Wünsche viel Erfolg!


Gruß Marci

Theoretisch könnte man Miramid auch mit Teflon ersetzen.
PTFE gibt es z.b. als Rundstäbe: http://cgi.ebay.de/2-x-Rundmaterial-Stab-T...A1%7C240%3A1318

Sollte ja ähnliche Eigenschaften wie Miramid besitzen, eventuell ist es sogar besser geeignet. Hab mich noch nicht allzu genau damit beschäftigt.

Falls sich da was tut, sag mir bescheid. Ich brauch auch noch einige Buchsen.

Hallo,

Christian nur mal so am Rande die Theorie mit der Stegbreite ist nicht zutreffend!
Das ist eher eine Baujahrgeschichte und nicht zuordnungsfähig!

MfG Thomas

Das ist mir inzwischen, nachdem ich dann doch noch diverse andere Dämpfer bekommen hatte, auch in den Sinn gekommen also,

hiermit wird die Theorie bezüglich der Stegbreite revidiert!

Wär ja auch zu einfach gewesen die dinger ohne Prägung optisch an Details zu erkennen...

da werd ich auch mal etwas dazu sagen.

ich hatte meine Reibungsdämpfer problemlos am Schraubstock mit einem langen Dorn und einem Hilfswerkzeug allein auseinander und wieder zusammengebaut. Ich habe aber festgestellt das die Federn in den Dämpfen unterschiedlich dick und unterschiedliche Härten hatten.

Die Kanten von der Aluhülse habe ich mit einem langen Eisenrohr wieder gute hingebördelt, die Kunststoffhülsen habe ich in grau neu anfertigen lassen (siehe meiner Bilder). Eine alte Kunststoffhülse habe ich innen leicht anfräsen lassen um den Farbton zu bestimmen.

Wie schon gesagt sie waren GRAU nicht Beige.

Bis denne

Die Federn gibt es in 3 verschiedenen Durchmessern :

Vorne 4mm , hinten solo (einsitzige Fahrzeuge wie Spatz oder KR50) 4,5mm , und hinten 5 mm(zweisitzige Fahrzeuge)

Angefügtes Bild

Ich bin auch gerade dabei meine dämpfer zu regenerieren .

3 Gleitrohre sind totaler schrott

Angefügtes Bild

S-U hast du dir auch die 2 montagehülsen für die reibsegmente anfertigen lassen ?

Ohne die hülsen ist das ein ganz schönes gefriemel .


Hier noch ein bild meiner "baustelle".

mfg stephan

Angefügtes Bild

Sorry , hab sie gerade gesichtet

bei mir waren die gleitrohre in das obere einspannstück "eingegammelt" . hab das ganze dann 2 tage in wd-40 liegenlassen .

trotzdem sind mir 2 weggebrochen . ersatz der oberen einspannstücke ist ja noch recht günstig zu bekommen , aber woher die gleitrohre nehmen ?

stephan

tolle Arbeit s-u

nachdem ich mein auch regeneriert habe - war auch ein deutlicher Unterschied zu bemerken.

Achso - wann darf ich bei dir vorbeischauen um n deiner Werkstatt mal rumzustöbern?

Hallo zusammen,
hallo Sven-Uwe,

tolle Arbeit . Ich bin auch gerade dabei. Bilder gibt`s noch.

Habe mir mal die Zeichnung der Hülsen abgezeichnet und werde die am Freitag in der Arbeit mal drehen. Bin auch gerade an meinen Schwalbe-Dämpfern dran und allein bekomme ich sie auch nicht auf ... gehen ganz schön straff.

Bearbeitet von Neumi83 am 17.11.2010, 17:59

Hallo,
ich stehe gerade vor ähnlichen Problemen - gute Reibungsdämpfer für den orginalgetreuen Aufbau einer Schwalbe zu bekommen/regenerieren.
Kann mir jemand sagen wo ich neue Reibsegmente bekommen kann.
Habe noch nichts gefunden.
Vielleicht kann mir jemand helfen.

Danke
Schasa

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=14117

Hallo, wir sind Dran. Schau mal in o. g. Link nach. Reibsegmente sind das große Problem. Hilft wohl nur, alle alten Werkstätten abzuklappern, vllt. erwischt man noch irgendwo welche. Ich persönlich denke aber, dass schon neue Gleitrohre und gesäuberte, gründlich entfettete gebrauchte Reibsegmente ne Menge ausmachen könnten.

Thorsten