Sattelfeder-Vorspannung

[schmoll-troll]

Heute mal `ne ganz blöde Frage: Wie verhält sich das mit der Vorspannung der Sattelfeder bei den neueren Sätteln?
Da gibts die Druckscheibe mit Gewinde, die Feder und die Gestellteile. Und irgendeine Schraube mit Bund (geht es auch ohne Bund???) muß da auch noch für was gut sein... Wie wird das zusammengefriemelt, damit ich da irgendetwas einstellen kann?
Bei meinem Sattel war da nichts wie es sein soll, als ich ihn zerlegt habe...
Daher weiß ich auch nicht, wie es sein muß...

Danke für eure Hilfe,

Gruß
Daniel

[NorbertE]

Daniel, ich bin grad in "Erklärbär-Laune"

Schon von je her hat man versucht, dem Sitzgestell irgendeine ergonomische Einstellmöglichkeit zu verpassen. Die Fahrradfreaks werden dazu auch Einiges beitragen können.

Der erste Sattel SR1 hatte das verschiebbare Gummielement. Damit (unter uns Pastorentöchtern: es war sinnlos ) konnte man in Grenzen die Federwirkung nach Körpergewicht einstellen.

Dann kam der Sattel mit Rundgummifederelement. Dort konnte man komischerweise garnichts einstellen.

Und dann kam die Zentralfeder! Ich hab dort leider kein Foto.

Oben liegt die Feder am Sattelobergestell an. Unten drunter am Satteluntergestell ist ein Gegenlager in Form einer Metallplatte mit zentralem M8-Gewinde. Damit kann man die Federvorspannung regulieren, d.h. Sattel weich bis hart.

Leider ist diese "Gegenlagerplatte" vielfach falsch verbaut worden. Die gehört mitsamt Schraube von unten unter die Feder.

Ich mach ein Foto. Falls ichs vergesse, erinnert mich.

[schmoll-troll]

Guten Morgen Sir Norbär!

Vielen Dank für die Erklärung! Dann bin ich ja gar nicht so blöd...
So weit bin ich immerhin schon gekommen.
Nun hätte ich aber gedacht, dass diese Druckscheibe - wie eine Spindel auf einer Welle - nach oben oder unten bewegt werden kann (um eben die Härte einzustellen), aber die läßt sich mit einer normalen Schraube nur festziehen, damit sie nicht klappert. (Was sie durch den Federdruck ohnehin nicht tut)
Es würde für mich erst Sinn ergeben, wenn sich irgendeine Schraube (Bolzen) gegen das Satteluntergestell abstützt und die Druckscheibe durch Verdrehen des Bolzens nach oben oder unten wandert.
Die Kraftverteilung und -aufnahme in der Mimik wäre aber wiederum abenteuerlich... Besonders, weil es sich ja beim Fahren durchs Schwingen um höhere dynamische Kräfte handelt....
Ich bin verwirrt.

[NorbertE]

Ich hatte es weiter oben wohl etwas missverständlich geschrieben. Original kam von unten die Schraube durchs Satteluntergestell, die mit einer Mutter darin gesichert war. dann folgte die Federlagerplatte, die man auf dieser Schraube hoch und runter stellen konnte. Damit kann man allerdings nur die Neigung des Obergestells verändern.

Bei einem meiner Sättel habe ich zwischen Ober- und Untergestell durch die Feder einen Bolzen verschraubt. Das eigentlich, weil ich Angst hatte, mal die Feder zu verlieren. Mit der Variante kannst Du aber sehr wohl die Vorspannung einstellen. Original ist es aber nicht.

Grüsse Norbert

[schmoll-troll]

Sorum geht es natürlich auch - eine Mutter zum Sichern. Solange sie sich nicht festzieht und die Schraube nicht mehr zu drehen ist

Aber wenn Du die Druckscheibe nach oben bewegst, änderst Du doch die Vorspannung ohnehin, weil sich die Feder zusammendrückt. Die Neigung wird doch automatisch begrenzt, weil das Satteluntergestell am Sattelobergestell anliegt (Anschlag - ganz vorne, wo der Sattelwulst ist). Das Untergstellblech ist doch vorne extra so geformt.

Bei meinem Sattel ist auch ohne Vorspannung die maximale Öffnung von Ober- und Untergestell schon erreicht - durch eben diesen Anschlag.
Die Neigung läßt sich bei mir nicht durch die Feder beinflussen.

Habe mir aber was ausgedacht, was ich hier nach Fertigstellung posten werde

Gruß
Daniel

[Wolfgang]

Es gab ja von den Sätteln viele Varianten.
Ich habe mal von der Federvorspannungseinstellung eine Prinzipskizze gemacht.

Im Satteluntergestell ist ein quadratischer Schacht. In ihm wird das ebenfalls quadratische Gegenlager für die Feder geführt und kann sich so nicht mitdrehen, wenn an der Einstellschraube gedreht wird. Die Einstellschraube stützt sich mit ihren Bund am Satteluntergestell ab.
Durch Linksdrehung wird die Feder mehr vorgespannt und das Sattelobergestell wird gegen die Anschlagnase des Untergestells in der Nähe des Drehpunktes an der Sattelnase gedrückt.

(Zur besseren Darstellung wurde die Feder etwas verkürzt gezeichnet)

Angefügtes Bild

[schmoll-troll]

Hallo Wolfgang -

Danke für die tolle Skizze! Jetzt nimmst Du mir viel Arbeit ab
Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte....

So einen Bolzen habe ich mir nämlich heute gebaut und es funktioniert prächtig!
Aber ich werde morgen trotzdem mal ein Bild vom fertigen Sattel einstellen.
Ich bin ja so glücklich, dass der Sattel fertig ist und wie neu aussieht..

Gruß
Daniel

[NorbertE]

Hallo Wolfgang,

Du hast es ja selbst schon so gut wie geschrieben: Dieser "Schacht" ist aber nicht bei allen Untergestellen vorhanden!!

[der Lehmann]

Hallo Daniel,
ih habe heute einen Sattel vom SR 2E aufgearbeitet und gleich mal Fotos gemacht. So sieht die Verstellerei von unten aus:

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

Stellschacht mit Stellplatte und Schraube

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

So ist der Aufbau:

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

Feder rein und Oberteil vom Sattel drauf.

Viele Grüße, Jürgen

Angefügtes Bild

[der Lehmann]

Blick von hinten auf die Sattelfeder:

Angefügtes Bild

[gruni]

wie wird den die feder nun befestigt?


edit: ah ich glaub ich habs begriffen danke!

[schmoll-troll]

So - jetzt gibt es wie angedroht auch noch ein Bild von meinem fertigen Sattel!

Angefügtes Bild