Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964, Alles über die 64 er Schwalben!

Hast du mal ein bild ??

Dazwischen gehört aber auch noch ein Ring mit Nase.

Du meinst doch Muttern zur Gabelrohr befestigung oder?

Wenn ja dann sieht das so aus

Erst die Lagerschale dann den Ring mit Nase und dann die Klemmmutter mit den Nasen welche mit dem Krümmerschlüssel angezogen wird

Gruss
Dirk

Angefügtes Bild

stimmt..die verzahnung ist feiner... soo ein mist. da muss das ding zum verchromen.

Wenn die Verzahnung okay ist, die beste Lösung. Wer weiß, was du für ein Neuteil erwischen würdest, da hält der Chrom meist nicht lange.

Thorsten

die neuteile sinn irgendwie alle nich so gut verchromt. die ganzen 40 euro auspuffe rosten nach der ersten fahrt im regen.. aber so einer wirs wohl tun müssen, da die ganze karosserie und rahmen meiner 64er schon sehr teuer kommt. aber regen wird die alte dame nich zu gesicht bekommen^^..
zu DDR-Zeiten hat man ja erst verzinkt, dann verkupfert und verchromt. aber heutzutage scheint das wohl nicht mer üblich zu sein.

warn die soziusfußrasten nur verzinkt? oder lackiert/gestrichen?

Die waren verzinkt bzw. galvanisiert. Lack war keiner drauf. Habe mal mit dem Gedanken gespielt, mir neue zu besorgen und die geschlossenen Gummis draufzubasteln. Ob das passt, weiß ich aber nicht.

Thorsten

@boerdy61

ja die passen - musste nur etwas am ende abschneiden und aufweiten und schon passt es. ich habe aber meine danach nochmals neu galvanisch verzinken lassen - das das neu nicht gerade toll aussah. am ende die alten gummis wieder draufgesteckt und es sieht aus wie neu aus dem laden.

bis denne

Danke, für´s "Testen", ne gut erhaltene in Neuform ist ja nicht so schwer zu besorgen.

Thorsten

Übrigens hatten die in Holscha auch ne tundragraue 64er angeboten. Alles original, soweit ich gesehen habe. Stahlständer war übrigens auch dran (Rahmen-Nr. 224XXX) . Und der Lack, bis auf Kratzern am Knieblech links von ner unsanften Bodenberührung, auch noch top. Auspuffanlage original und gut erhalten. Was negativ ins Auge fiel, war der an die Welle angeschweißte Kicker. Aber das Teil (die komplette Schwalbe ) sollte 1000 Eus kosten!
Eine Frage ergab sich aber aus der "Besichtigung": Auf dem linken der beiden Zugknöpfe war ein großes "S" geprägt, ist das original? Hat meine nämlich nicht.

Thorsten

bei meiner is auch kein "S" drauf. un auf den 6 anderen knöppen die ich zur schwalbe dazu bekommen habe, auch nich^^.

aber als ich die Kisten durchwühlt habe, bin ich auf was anderes interessantes gestoßen.

nämlich eine mitteltunnelmutter aus messing. gabs die wirklich?

und noch was. Ich hab ja noch die 65er mit fußschaltung. Vermutlich eine der ersten. Vergaser, als ich die gekauft habe, war ein 16N. in das blech wo sonst die Knöpfe für den NKJ rausgehen waren auch Messingschrauben gedreht. Is das original so gewesen?

Hier mal die Bilder dazu.


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Nun ist die Beschaffung von Gelb/roten rücklichtern kein problem mehr.
Auf http://www.simson-oldtimer.com gibt es nun die nachbauten zu kaufen. Für 15€ das stück.
So ein mist aber auch. ich hab 30€ für mein letztes ausgegeben.

da steht nachbau

bei ebay steht nix von nachbau

bin ja mal gespannt wann er den leuten,welche bei ebay und co gekauft haben,erklärt das die teile keine zulassung haben (meine vermutung, hab noch keins in der hand gehabt,sieht aber anhand der bilder so aus ) , rote bewertungen sind ihm wenn denn sicher

das stimmt wohl. Glaube nicht, das die mit originaler prägung usw sind. Wir werden sehn was sich da tut. Mein 30€ Rücklicht war ja ein original DDR^^...mit leichten gebrauchsspuren.