Simson-Fahrräder

Hier sieht man noch besser die Schutzbleche .
Ich hatte das bereits beschrieben, vor einiger Zeit, aber ich belebe es wieder um darzustellen, das selbst ein neu überlackiertes Rad mit etwas Glück wieder her zu richten ist.

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Zwischenzeitlich hatte ich es auch mal motorisiert, aber letztendlich wollte ich ein orginales 1a für meine Sammlung haben und so hab ich es wieder zurückgebaut bis auf ein kleines Detail, die Wolke.
Heute hatte ich nach der Ausfahrt mit dem 1er etwas Langeweile und hab das Rad komplett aufpoliert. Desweiteren wurden ein parr Teile ergänzt.

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Beleuchtet wird es von diesem hübschen Balaco Scheinwerfer.
Lenker und Lampenhalter werde ich eventuell noch austauschen, da sie mir zu patiniert sind, da muss auf jeden Fall neuer Chrom und neue Farbe rauf.

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Ein neues Fahrradrücklicht hatte ich auch noch.

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Die Schriftzüge wirken wie gerade erst aufgeklebt, da überlege ich das ganze Rad mit Klarlack zu lackieren, bin mir aber nicht sicher.

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Auf jeden Fall kann es sich sehen lassen.

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Anfangs wollte ich es abgeben/tauschen, aber nach dem Anblick werde ich es doch behalten.

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Gefällt mir seeehr gut, sind einfach die schönsten Räder

Meins schreitet langsam aber sicher auch der Vollendung zu, nur der Sattel fehlt mir noch. Also wenn jemand einen abzugeben hat

Also echt dein schönstes Simson, wie ich finde! War das sternförmige Kettenblatt und der Sportsattel so an diesem Modell original dran? Machen das Fahrrad sicherlich auch um einiges leichter und auch sportlicher fahrbar?

Also Klarlackieren lassen würde ich es nicht. Wenn die Lackschicht einigermaßen halten soll, muss der Originallack sicherlich angeschliffen werden... ... und wenn nicht, ist die Lackschicht sicherlich wesentlich weniger stabil und schlagfest als die damaligen Lackierungen. Habe mal Laufräder laienhaft mit Klarlack aus dem Baumarkt lackiert mit dem Resultat, dass sich bei bereits kleinsten Schlägen, etwa beim Anschließen mit dem Bügelschloss, so kleine blasenartige Aufplatzer bildeten.

Ohja, das ist wirklich in einem super Zustand!

Kurzes Update, ich werde es nicht lackieren, sondern ab und zu nur einölen.
DFas Kettenblatt ist ein "5 Stern" Keilgetriebe welches als Zubehör erhältlich war, ist etwas größer als die normalen, gab es auch im DZH Katalog. Der Sattel war Zubehör fürs sportl. und normale Tourenrad, gab es als Zubehör aber nie ab Werk, da war nur der Touren- oder der Reguliersattel.

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Fals sich noch jemand an diese Gurke erinnert, hier verbarg sich eine Messeversion drunter. Ich habe es nun fertig und geputzt bis zum gehtnichtmehr.
Ich finde das ist mein schönstes Rad, auch wenn nicht unbedingt für einen Herren passend.

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Nun ist dieser "Diamant" draus geworden. Der Lack ist 55 Jahre alt .

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Ich bin ja dabei die Lücken zu Füllen, was die verschiedenen Schilder anbetrifft.
Nun weiss ich ja das ab 1945 ein Schild mit dem Suhl schriftzug verwendet wurde bis ca. 1948. Ab 1949 tauchte der Name Awtowelo auf, obwohl sie ab 46 SAG waren und ab 47 Simson und Co SAG Awtowelo hiessen, hat man das Emblem erst 49 verwendet was sich anhand der Räder nachweisen lässt. Hab vor kurzem eines von 45 gesehen mit diesem Emblem und eines von Ende 48 mit diesem. Rahmennummern gingen von ca.1.340.0000(1945) - 1.480.000(1948) somit kann ich anhand der Räder eine exakte Nummernliste erstellen, da ich nun die wichtigen Ausgangspunkte besitze.

Desweiteren fiel mir auf, das man offensichtlich ab 45 selbst die alten Embleme wieder verwendet hat aus den 30igern vor der Umbenennung in BSW, Gustloff.
Es waren sicherlich noch Rohlinge und Stempel vorhanden.
Allerdings wurde das "Waffenfabriken" aus dem Stempel gefeilt, warum auch immer . Man erkennt deutlich den ungenutzen Bereich beim linken Schild, ansonst stimmen die Proportionen und Anordnungen überein.

Hier ein Bild.

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