alle Auspuffanlagen, von SR 1 über SR 2 bis SR 2E

Dieter für deinen 57er mit 220xxx ist nichts dabei. Oben der ist eher so Ende 58 (jedenfalls nach der Tülle) und unten 56er SR 1.

Es gibt Vorserienbilder vom SR 2 mit SR 1 Auspuff. In der Serie dürfte dann aber schon der bekannte 2er Auspuff verbaut worden sein.

Danke Jürgen, hatte ich mir schon so gedacht. Ich habe jetzt nochmal 4 Auspuffe mit unterschiedlichen Tüllen und Innenleben auseinandergeschraubt und verschiedene Themen hier durchgelesen. Ich blicke jetzt nicht mehr durch. Vielleicht könntest Du für den frühen 57er ein Bild vom Innenleben und von der Tülle einstellen die ich brauche.

57er Endstück.

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Nochmals Danke Jürgen.
Der 57.er hat also das große Auspuffendstück wie der SR1 nur abgeschrägt.
Das Innenleben beschreibt Norbert (bei seinen SR2; ich glaube Rahmennummer218xxx)in einen Beitrag wie das vom SR1 mit Prallblechen.
Tino beschreibt es mit fetten Dämpferrohr.
Wann wurde gewechselt ?
Freue mich über Euer Fachwissen.

Schwer zu sagen. Gerade 57 ging es wegen der Parallelproduktion oft durcheinander.
Ich habe hier im Form meinen 57er Aufbau dokumentiert. Da müsste zum Auspuff auch was dabei sein. Bemühe mal bitte die Suche. Ich tue mich mit dem Handy immer mit der Verlinkerei etwas schwer.
Das mit dem stärkeren Dämpferrohr beim 57er stimmt schon mal.

So hier noch zwei Bilder von den Innerein. Der Auspuff mit dem "dicken" Innenrohr. Für die Gasführung gab es 57 noch keine Langlöcher.

An dem Auspuff musste ich Tuningmaßnahmen rückgängig machen, daher die Schweißstellen.

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Vorderer Teil.

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Hier noch bei Interesse mein 57er Aufbauthema.

Hallo,

ich habe kürzlich solch einen Auspuff erworben und an meiner SR2 verbaut. (Zylinder mit der Nase)
Leider konnte ich keine Veränderung der Leistung bzw. der Geschwindigkeit fühlen.
Mir ist jedoch aufgefallen, dass recht wenig Druck aus dem Auspuffendstück kommt.
Wurde die besagte Leistungssteigerung von mehr Leuten hier bemerkt oder ist es eher eine subjektive Aussage ?


Gruß Walter

Weil ich gerade die lange Version des Auspuffes auf der Werkbank habe, möchte ich hier die Geschichte gleich noch etwas umfangreicher dokumentieren.

Der lange Auspuff kam beim SR 2E ab 1963 und wurde bis zur Produktionseinstellung verwendet.
Gesamtlänge ca. 655 mm.

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Der Innenaufbau wie folgt:
1. Vorn am 1. Prallblech befinden sich 8 Bohrungen 5,5 mm.
2. Mitte zwei Langlöcher 6,5 x 13,3 mm.
3. 2. Prallblech
3. Hinten 4 Bohrungen gemessen 5,0 mm, nach Werksangaben jedoch 5,5 mm.

Achtung, teilweise stimmen in den Simson-Unterlagen (auch in der Werner-Bibel) die Maßangaben nicht!!!

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Mit entscheidend für die "volle Leistungsentfaltung" ist die Verwendung des richtigen Endstückes mit 18 mm geraden Auslass wie abgebildet. Der Aufbau dieser Endstücke ist abweichend von den vom SR 2 her bekannten und wurde auch noch beim Spatz verwendet.

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Im Mittelrohr sollte sich an der richtigen Stelle dieser eingepunktete Blechring befinden. An diesem soll das 2. Prallblech dicht anliegen und die Mittelkammer von der Endkammer relativ dicht trennen. Vorausetzung ist, dass das Prallblech nicht verbeult ist.

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Mit etwas Glück findet man auch noch das Herstellungsdatum im Bereich der Wulstschelle.

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