Vorstellung - 67er Spatz - Wolf im Federkleid, Aufbau mit kleinen Optimierungen

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Na ja, ein bissel unterscheiden die Steuerzeiten von Star/Habicht und Sperber sich schon. Nur die Spülwinkel und der vom Zündzeitpunkt sind gleich.

Einlaßwinkel: Habicht SR4-4 => 136° ..... Sperber SR4-3 => 146°
Spülwinkel : Habicht SR4-4 => 120° ..... Sperber SR4-3 => 120°
Auslaßwinkel: Habicht SR4-4 => 148° ..... Sperber SR4-3 => 158°
Zündzeitpunkt: Habicht SR4-4 => 20,5° ..... Sperber SR4-3 => 20,5°

Winkelgradscheibe!

Hier haste noch die beiden Normal-Fahrzustandsdiagramme (NFD) vom Habicht und Sperber im direkten Vergleich nebeneinander.

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Außerdem soll ja der Umbau möglichst wenig offensichtlich sein.
Deswegen ja auch 3Gang Handschaltung.

Da ist ein Gebläsezylinder vom Star wenig hilfreich. Daher der Griff zum Sperberzylinder. Oder habt ihr eine fahrtwindgekühlte Alternative?

Halo Unholdiger da hast du nicht Unrecht. Die realität sieht anders aus , verdreht eingesetzte Laufbuchsen,unterschiede zwischen laufbuchse und Kühlkörper im mm Bereich.Wenn man die Möglichkeit hat dies anhand mehrerer Zylinder zu vergleichen wird einem der Begriff "Serienstreuung" bewusst.mfg andi

Na ja, die 10° Kurbelwinkel-Unterschied, jeweils am Ein- und Auslaßkanal, machen aber am Ende zwischen den Motoren, zumindest theoretisch, den Drehzahlunterschied aus, "Serienstreuung" und Toleranzabweichung hin oder her.

Sunnybug84, irgendwo hab ich auch noch die Motor- und Leistungskurven der beiden Zylinder im Vergleich. Die scanne ich morgen mal für dich ein.

Jetzt ist erstmal Fußball dran.

Egal ob 3 Gang mit oder ohne Sperber Zylinder ist illegal und verhunzt das ganze Moped. Warum nimmt man denn nicht gleich einen Star oder Sperber, wenn man schneller unterwegs sein will?

Ein Spatz ist zum gemütlichen fahren da, aber heutzutage auch nicht unbedingt mehr als Alltagsmoped zu gebrauchen.

Wenn du im Verkehr mitschwimmen willst, dann Star, Schwalbe und Habicht. Wenn du den passenden Führerschein hast dann auch Sperber.

Halte die vor Augen, dass du beim Betrieb auch schon mit 3 Gang Motor ohne gültige ABE unterwegs bist und Null Versicherungsschutz im Schadenfall hast!

Grüße Jörg

Hallo Unhold, vielen Dank für die vielen Infos und die Mühe es jetzt auch nochmal zu scannen!
Fußball gucken hat sich ja sehr gelohnt gestern.

Ein Spatz ist in der Tat nichts zum schnell fahren.

Das einfachste in deinem Fall wäre ein 63ccm Zylinder eines Stars usw. eines S50 (mit zurechtschnitzen der Kühlrippen). Am Ende kannst du ihn dann noch Schwarz lackieren, dann ähnelt er wenigstens von weitem einem Stahlgusszylinder. Dazu einen angepassten Vergaser + Starluftfilter. Auspuff auch Original Star, es gibt aber auch Resos die die Zigarrenform des Spatzes ,,nachamen". Auf den Motorumpf den du dort hast, würde ich keinen Tuningzylinder schrauben. Ich bezweifel, dass er soviel Leistung standhält. Du könntest dir zum einen einen 2-Gang-Rumpf eines SK Spatz besorgen oder einen 3-Gang-Rumpf einer Schwalbe. Beides bekommt man noch. Anzug und Höchstgeschwingkeit stellst du über die Übersetzung ein. Mehr wie 60km/h würde ich nicht empfehlen.

Hier sind wie versprochen die Motor-Normkurven von Habicht und Sperber mit Leistung, Drehzahl usw. im direkten Vergleich nebeneinander.

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Ohne seine Ansauganlage ist der Sperber ne lahme Ente, das habe ich bei meinem ex Sperber gelernt.

Die ersten Teile erreichen die Werkstatt. 3 Gang Handschalter inkl. Schaltarmatur bildet die Basis. So soll es sein.
Stahlfelgen im original Lack und Schwalbe bzw S51 Bremsteile sind auch auf dem Weg. Vorne wird es eine Bremse nach Art des Unholds mit S50/51 und MZ teilen, wie sie auch bei der Dekra/Tüv abgenommen werden kann. Hinten wird es eine konservative mit außenliegendem Hebel. Bilder folgen sobald die Teile ankommen.



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Und wieder wird eine schöne Basis für einen originalen Patinaspatz verpfuscht.


Ich kann mich nur Jörgs Worten anschließen.

Ja nun, es ist sein Moped und jemand hat mal gesagt, ein jeder möge nach seiner fason glücklich werden...

Ist doch alles rückrüstbar und kein MZA Gefrickel.

Anspruchsvoller Umbau mit historischem Hauch. Aufgehübscht wird der bestimmt nicht.

Ist doch alles rückrüstbar und kein MZA Gefrickel.

Anspruchsvoller Umbau mit historischem Hauch. Aufgehübscht wird der bestimmt nicht.