Star mit Sperber-Fahrwerk, ... steht etwas wackelig...

Ich bin ja tolerant gegenüber jede Detailveränderung die nicht original ist. Stört mich alles nicht und respektiere ich auch. Ich bin der letzte der da meckert.

Aber was Rahmen zerflexen etc. angeht:
Das ist echt brutal. Die Soziusußrastenträger vom Sperber am Star anbringen? Dadurch sind zwei Rahmen versaut und somit zwei Fahrzeuge.

Wer sich für ein Simson Moped entschieden hat, hat sich eben für den gegebenen Fahrkomfort oder der maximalen Leistung entschieden. Wem diese gegebenen Dinge nicht passen, der sollte lieber auf eine andere Marke umsteigen.

Ric

Seh ich auch so... Ich habe aber vorausgesetzt, dass der Sperberrahmen dann ohnehin schon schrottig ist.
Und wenn es gewissenhaft am Star angebracht wird... könnte man ein Vogelauge zudrücken

Das auf dem ersten Foto oben ist ein "modifizierter" Spatz.


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andere Seite

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Auspuff würde ich ja wenigstens den Torpedo ran machen .

Sag' doch gleich Hühnerauge !

Mal eine andere Frage, wenn wir schon bei den Schwingen sind: Warum gibt es bei den Vorderschwingen eine Variante mit zwei Federbeinaufnahmen und später nicht mehr?

Erstere sollte quasi ein Allroundtalent sein, welche für beide Federbeinausführungen gedacht war . Es gab 'ne Zeit lang beide Ausführungen nebenher .

Das habe ich mir schon gedacht. Bei meinem 70er Sperber waren die Stoßdämpfer in den hinteren, bei meinem 68er Star in den vorderen Aufnahmen. Mein 73er Habicht hat dann nur noch die einfache Variante..

Und sag mal, Unhold, kann es sein dass du da einen Sperbi-Zyli bei deinem Spatzi montiert hast; oder hat sich meine Augenbrechzahl aufgrund übermäßigen Bierkonsums erhöht?
Ich sehe da sogar eine außenliegende Zündspule

Du siehst völlig richtig ! Es handelt sich hier um 'nen verunstalteten Sperbatz !

An meinem Wicht ist aber auch 'ne Vorderradschwinge mit zwei Aufnahmen . Guckst du hier :

Angefügtes Bild

Interessant, du hast auch einen 73er Habicht, wie ich. Aber meiner hat schon die abgespeckte Schwinge...

Da fällt mir auch auf, dass ich die Stoßdämpfer in die falschen Löcher befestigt hab...
Werde ich noch ändern

1973 war ein Jahr voller Detaillveränderungen. Was im Frühjahr noch so war, war im Herbst schon wieder ganz anders.

Ric

Ja. Ich dachte nur immer dass diese Schwingen schon früher vereinfacht wurden..

Nee, also diese beiden Ausführungen gab's lange Zeit paralleel .

Hallo Stefan,

ich habe mir grade mal den ganzen Thread durchgelesen und bei manchen Beiträgen haben sich mir ehrlich gesagt die Fußnägel aufgerollt!

Was hier teilweise für ein Mist geschrieben wurde ist echt wahnsinn!

Dein Star schaut nach deinem Umbau übrigens total beschissen aus, wenn ich das mal so sagen darf.

Es gibt 3 Möglichkeiten dein Stoßdämpferproblem zu lösen!

1. Die reibungsgedämpften Stoßdämpfer mal überholen lassen.

2. Passende neue kürze (30 cm) lange hydraulische Stoßdämpfer hinten einbauen.
Es kann somit auch die originale Star Schwinge ohne Änderung verbaut bleiben.

3. Die Stoßdämpferaufnahme der Star Schwinge kürzen (sieh Unhold) dann können die langen hydraulischen Dämpfer auch verbaut werden.

In Verbindung mit dem langen Ständer steht der Star dann auch problemlos und sicher.

Angebot meinerseits und für dich wohl als armer Student momentan die kostengünstigere Variante für einen armen Studenten.

Ich habe noch einige originale Star Schwingen mit gekürzster Stoßdämpferaufnahme liegen. Davon könnte ich dir eine abgeben, dann kannst du die Sperber Schwinge wieder gegen eine richtige Star Schwinge tauschen und der ganze Umbau passt.

Zu DDR Zeiten wurde so ein Umbau auch öfters mal fabriziert weshalb ich auch einige dieser veränderten Schwingen liegen habe. Ich rüste nämlich immer auf Original zurück.

Grüße Jörg