Hilfe zum SR 1

Ist zwar eine günstige Lösung, aber ich suche da schon eher nach der "originalen" Optik

MfG Matze

... und etwas federn sollte es auch noch.

Warum passt das Gummifederellement von Dietel bei deinem Sattel nicht? Du hast doch das Selbe an deinem Sattel, soweit ich das auf deinem Foto erkennen kann.

Jörg

Nein,leider nicht Mein Rohr ist oval für das Gummifederelemet und nicht rund wie das von der nachfolgenden Ausführung,siehe hier. Noch schneller erkennbar im Ersatzteilkatalog von 1956 -> unterschiedliche E-Nummer

Ich hoffe jemand von euch kann mir helfen,aber ich habe die Hoffnung schon aufgegeben da ich seit einen halben Jahr danach suche

MfG Matze

PS: Mal zwei Bilder vom derzeitigen Zustand, hoffe das ich am kommenden Wochenende meinen 55er SR1 Patina fertigstellen kann

Angefügtes Bild

Angefügtes Bild

Dein 55er schaut echt gut aus.

Dann bleibt dir wohl nur noch, das Federellement selbst anzufertigen. Möglich ist es ja.

Gruß Jörg

So,das Problem mit dem Sattel habe ich erst einmal günstig und "kaum" erkennbar gelöst

Aber mal wieder ein paar Fragen.

Frage 1: Gibt es eine 4-Loch Dichtung für den EHR Benzinhahn noch bei einen Händler zu kaufen bzw. hat einer noch eine (bin eben dabei eine nach zufertigen - aber kann ja auch schief gehen).

Frage 2: Mein Motor läuft im Stand super und auch die Beschleunigung im 1. Gang ist gut, aber sobald ich in den 2. Gang schalte und beschleunigen will, tourt er ab, bis ich das Gas wieder zurück nehme => könnte die Abhilfe sein, von der 3. in die 4. Kerbe der Teillastnadel zu wechseln?

Frage 3: Mein Rücktritt geht nach der Betätigung nicht zurück. Nocken wurde schon leicht geölt und gefettet. Kann es sein, dass die Feder "müde" ist? Wie funktioniert überhaupt die Einstellung am Gestänge? Der Hebel muss ja mit dem Gestänge bei gezogener Bremse einen Winkel von 90 Grad einnehmen.

Frage 4: Mein Licht ist ziemlich dunkel. Mit einer 6V Batterie ist alles im grünen Bereich => ein Anzeichen dafür, dass eine Lichtspule defekt ist, oder? Denn an der 5W Birne im Rücklicht kann es ja nicht liegen (3W ist schon bestellt). Falls ja,passt da eine vom SR 2E? Wie kann man diese eigentlich prüfen?

MfG Matze

Zu Frage 1
Die 4-Loch Dichtung für den EHR Benzinhahn wirst Du kaum im Handel bekommen. Ich habe sie auch selbst gemacht.

Zu Frage 2
Die Ursache ist zu wenig Kraftstoff oder zu viel Luft. Die Nadel höher hängen kann etwas bringen. Ansonsten sind die Ursachen mannigfaltig.

Zu Frage 3
Wenn Du das Bremsgestänge aushängst, kannst Du erst einmal feststellen, was eigentlich hängt: A.) der Bremsnockenhebel an der Bremsankerplatte, oder B.) der Bremshebel am Pedalarm.
Im Fall A.) Hilft Fetten oder stärkere Zugfedern an den Bremsbacken.
Im Fall B.) Probehalber die Mutter am Bremshebel etwas lockern, um festzustellen, was hier schwergängig ist.

Zu Frage 4
Zwei Lichtspulen sind parallelgeschaltet. Wenn eine fehlt, reicht die Leistung nicht aus. Sie gehen eigentlich nicht kaputt. Vielleicht ist nur eine Lötstelle nicht in Ordnung. Du kannst die Spulen leicht auf Durchgang prüfen.

Zu Frage 1: Okay,bin eben dabei eine zu fertigen - hoffe es klappt damit.

Zu Frage 2: Werde am We die Nadel mal höher hängen.

Zu Frage 3: Was für eine Funktion hat die Feder am Bremsgestänge?

Zu Frage 4: Mit einer 6V Batterie leuchten sie normal. Also ist eine von beiden kaputt,oder? Wie kann ich diese schnell und einfach prüfen (Sollwerte?). Passt notfalls eine von der SR 2E Grundplatte?

MfG Matze

Zu Frage 3: Dass nichts klappert.

Zu Frage 4: Jede Lichtspule hat ca. 1 Ohm. Also musst Du am Anschluss 51 ca. 0,5 Ohm messen, da beide parallelgeschaltet sind. Misst Du aber 1 Ohm, hat eine Spule keinen Durchgang. Um festzustellen welche es ist, muss die Grundplatte ausgebaut werden, da sich die Schraubverbindung beider Anschlüsse auf der Rückseite von Anschluss 51 befindet. Durchgebrannt wird so eine Spule nicht sein (0,5 mm Cu-Draht). Aber das andere Ende der Wicklung ist mit dem Ankerpaket verlötet und dort könnte der Fehler liegen.
Die Lichtspulen SR1/2 dürften gleich sein.

Okay,danke für die hilfreichen Antworten. Werde mich am Wochenende mal darüber her machen und Bericht erstatten

MfG Matze

Halo Wolfgang, hallo Matze,

die großen Vierlochdichtungen sind noch handelsüblich. Die gibt es fertig bei verschiedenen Händlern auf Teilemärkten. Sicher sind die auch im Netz zu finden.

Viele Grüße, Jürgen

Wird wohl doch nix mit Spule tauschen,falls eine kaputt sein sollte

MfG Matze

SR1:

Angefügtes Bild

SR 2E:

Angefügtes Bild

Wieso nicht?

Wo soll da das Problem sein ?