Wiederbelebung 1964er KR51H, Ostbikers Reanimation 08/09...

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Und um Hisi etwas Druck zu machen,....
mein Projekt nimmt langsam Gestalt an. Beide Felgen wurden fachgerecht entspeicht..., die "neue" Nabe wurde ersetzt/entsorgt

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Nabe poliert, Ring poliert und V²A Speichen dazwischen eingebracht und ausgerichtet...

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Und hier der "Versuchsaufbau" zum Felgenschlag (Höhen/Seiten~) ausrichten. Hat sich bewährt und die Felge lässt sich schlussendlich auf weniger als 0,5mm begradigen und das reicht im allgemeinen für die Fahrdynamik bis 70km/h und für das geübte Auge reicht es während der Fahrt sowieso...

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die VA in neuem Glanze

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hinten auch schon regeneriert

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bling-bling nur der Lack lässt zu wünschen übrig, aber das war ja meine Intention, damit ich endlich wieder eine wirklich komplette Restauration durchziehen kann, denn hier ist nichts mehr recht zu Schade...

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Mittlerweile hab ich durchschnittlich jeden Monat eine Felge komplett mit lagern, speichen und polieren am Wickel.... und ich muss sagen das es immer flotter von der Hand geht. Das liegt zum einen am präparierten und geläufigen "Spezialwerkzeug" und zum anderen an der sich so langsam einschleichenden Routine.

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Um nach 4 Monaten mal wieder meinen Fred zu beleben hab ich den heutigen Tag mal genutzt um ein paar Bilder zu machen und um die kleinen Fortschritte zu präsentieren. Ich muss zugeben viel ist nicht geworden, da seit Oktober einfach eine ungemütliche Kälte in die Garage einzog aber Kleinigkeiten worden doch erreicht. Die Hupe ist endlich mit beige/weissem Keder eingefasst, der Slusia-Spiegel wurde komplett überarbeitet und neu eingeglast, Chromteile wurden poliert, Beulen ausgetrieben und meine Ochsenaugenumbauaktion trug Früchte und ergänzte das Moped zur Originalität

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hier der Umgearbeitete Blinker im angebauten zustand... jetzt nur noch auf den Gilb warten

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Extra für Frank ein paar hilfreiche 64er Details
z.B. der lang zugeschweißte Falz unter der Sitzbank und die eckigen Scharniere

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dagegen 65, da war es schon anders, selbst die Rahmenfarbe

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am Benzinhahn ist der Falz auch weiter verschweißt als später

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hier bei der 65er

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Lenker und Versteifungsstrebe des Kniebleches waren auch nur 64 in Außenfarbe

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ab 65 dann so in tundragrau

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