Wiederbelebung 1964er KR51H, Ostbikers Reanimation 08/09...

Natürlich musste ich alle Schrauben ausloten
Das Luftleitblech kommt Morgen dran

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Hallo Simone, Dein/Euer Beitrag passt zwar hier in meine Collage nicht so recht rein, aber es freut mich, das auch Ihr dem "Hobby" verfallen seit
Ps: Das Bild/Dia ist falsch herum belichtet/eingescannt

ein schöner Rücken kann entzücken...

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Schönes Radio/schöne Basbox hast du in der Garage!

Sehen echt schick aus, deine 2 Blauen. Wir müssen uns mal treffen, da ist die Reihe dann fast komplett..

Was kommt als nächstes?

ich hab doch noch vom Jerôme die 67er (auch blau ) die wollte ich Ähnlich realkoepi´s Bastelbude aufbauen (Nur mit Habichtmotor)
die könnte ich ja dann endlich mal tundragrau machen, denn meine Frau hat entschieden, die 64er hier wird orange- und wie!

So, da ich heute "Sturmfrei" habe bin ich seit Nachmittags am werkeln, denn morgen steht ja endlich wieder eine Ausfahrt mit meinen InGo-Schwalbe Leuten an und da wird sie stolz präsentiert und darf nicht schlappmachen....
Als erstes bin ich dem Lärm auf die Schliche gegangen... Die kleine Auspuffschelle am Krümmer war zwar fest aber nicht dicht, also Auspuff 1-2 cm weiter auf den Krümmer geschoben und die Sache ward erledigt
Dannach kam das blecherne Schepper/schleifgeräusch dran - Logisch es war das Lüfterrad welches sich den Weg durch den 2-3mm dicken Öldreckmantel am Luftleitdeckel grub und ihn leicht berührte, da es nicht ganz ausgerichtet schien
Also beide Deckel ab und Lüfterrad runter, gleich mal auf den Unterbrecher gelunzt, da die Leistungsentfaltung und das Ansprechverhalten noch immer nicht ganz dem Gewohnten entsprach und siehe da - potzblitz- da wurde schon rumgepfuscht Die Grundplatte hatte bereits eine Nachwende-Nachbauzündspule samt neuen Unterbrecher bekommen - Na gut, beim drehen des Polrades bemerkte ich, dass dennoch etwas schliff also Polrad runter und Schelm erblicket... Die Neue gab dem Polrad Pfötchen

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Schnell nachgesehen und siehe da, ich hatte noch eine 11/64er Spatz-GP mit Zündspule da, ergo Spule raus und Unterbrecher gleich mit und zwar den Guten 2teiligen mit Stahlanker und Bakelitstück. Dieser wurde sogleich gereinigt und verpflanzt. Man beachte die "zentrier Passungen" in den Löchern der Spulenverschraubung!

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Denn die "Neue" hatte nicht die entsprechenden Zentrierbolzen sondern nur StiNo M4 Schrauben da kann ja nix passen - pfusch am Bau!

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dagegen das Original!

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Alles wieder sauber verschraubt und gefreut wie Schneekönig - wie alt! äh neu naja original halt!

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Dann wieder alles in den Motor verpflanzt und festgestellt, dass die GP eine Markierung an dem Längstloch beim Kondensator aufweist, welche sich am Motorsteg auch wiederfindet, also beide bündig gestellt, Polrad drauf - mal gedreht - sauber ohne Vollkontakt und alles fest verschraubt. Unterbrecher mit bekanntem Augenmaß vorjustiert und dann mal eine Funkenprobe mit Stecker samt Kerze vollzogen. Fatsch da hat es mir tatsächlich 4-5 mal eine derbe mitgegeben mir zuckt jetzt noch der Arm also Kerze rein, Stecker drauf und Tritt - AN mal am Wickel Schlagartig gerissen und siehe da, die Gasannahme könnte kaum besser sein kaum Verzögerung beim hochtouren.
Die restlichen Teile wurden alle wieder sachgemäß angebracht und dann raus in die freie Wildbahn und siehe da, wesentlich leiser und ruhiger und auch viel kräftiger und durchzugsstärker. meinen Referenzberg kam ich jetzt mit 5km/h mehr hoch und das, obwohl ich viel früher hochgeschalten habe.

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Na perfekt! So muss das sein.
Ich hab heute leider nicht so viel Glück gehabt. Die Opfer: Eine 12 Biluxbirne und ein Ebaymotor.
In diesem Sinne: Hoffen wir auf Morgen.

Grüße, Sebastian

Hallo Ostbiker,

ich versuche mich auch grad im Wiederaufbau einer 64er Schwalbe (die grösstenteils in einem grossen gelben Eimer angeliefert wurde), deswegen vielen Dank für die Bilder und hilfreichen Details. Da meine Schwalbeteile im Moment noch ein Konglomerat aus 64er und 75er sind, kann ich jetzt schon feststellen, das im Rahmen der Modellpflege ziemlich viel geändert wurde ...

Gruss von Frank

Hallo Frank, herzlich willkommen auf der umfangreichsten Plattform rund um DDR Zweiräder. Stöber hier noch mal etwas rum und Du wirst sehr viel bezüglich den 64er Modellen von Simson finden, da sie Anfangs ziemlich viele Veränderungen erfuhren. Wenn es Unklarheiten bezüglich der Originalität jedweder Bauteile geben sollte scheue dich nicht Fragen zu stellen, denn es gibt hier sehr viele, sehr detailkritische poster, die Dir da schnellstens helfen können. Also viel Spass beim reanimieren!

Hier nochmals die volle Kiste zum begutachten. Nachdem ich den Octi hatte, fand diese Anlage leider keinen Platz mehr und so wurde sie kurzerhand zur Party-Garagen und Terassenbeschallung in eine handliche maßgescheiderte Box verpflanzt. Da soll irgendwann auch noch ein Lederbezug drumrum

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