Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964 - Seite 96

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Restaurationsleitfaden Schwalbe KR51 1964, Alles über die 64 er Schwalben!

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Gast	Geschrieben am: 21.03.2011, 20:44
Unregistered	angebliche Feinverzahnung Angefügtes Bild

boerdy61	Geschrieben am: 21.03.2011, 21:37
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5554 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Der mittlere müsste an den frühen (z. B. 64er) Star gehören, wenn feinverzahnt. Der von der 64er Schwalbe ist länger. Thorsten -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

Gast

Geschrieben am: 21.03.2011, 22:12

Unregistered

QUOTE (boerdy61 @ 21.03.2011, 21:37)

Der mittlere müsste an den frühen (z. B. 64er) Star gehören, wenn feinverzahnt. Der von der 64er Schwalbe ist länger.

Thorsten

Also dürfte der Obere, also der "lange" Kickstarter, tatsächlich für meine Schwalbe der Richtige sein? (Es ist ja auch der Einzige der passt von der Verzahnung her.)

Gruß
Ronald

SR2E	Geschrieben am: 22.03.2011, 17:29
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 540 Mitgliedsnummer.: 2306 Mitglied seit: 04.06.2009	Hallo, hat hier jemand vielleicht noch ein orginales Halteband in beige für die Sitzbank der 64er Schwalbe. Wenn es geht suche ich auch noch ein sehr gutes orginales Schanier im richtigen Farbton und den Winkel der die Sitzbank verschließt!! Danke schon mal! Bitte per PN melden mfg simijochen -------------------- Fuhrpark: - 1964 Handschaltschwalbe KR 51 = 2009 restauriert - 1965 Handschaltschwalbe KR 51= Patinaaufbau in Arbeit - 1968 KR51/1= neues Restaurationsprojekt fürn Winter - 1977 KR51/1= soll auch restauriert werden - 1984 S70 C = Orginalfahrzeug im Museumszustand - 1986 S51 Electronic = Alltagssimme - S51 Enduro = jetzt killt mich nicht aber einmal muss es sein "90 ccm 2 Kanal" - zerlegter MAW Motor Projekt für nächstes Jahr - RT 125/3 Baujahr unbekannt - Royal Enfield Bullet 500 - zerlegtes Diamant Jubiläumsrad

Gast	Geschrieben am: 22.03.2011, 18:22
Unregistered	Also meiner sieht aus, wie der 2te. Denn wolltest mir abkaufen ;-) Verzahnung ist Top. Bei Interesse einfach PM.

Cloyd	Geschrieben am: 22.03.2011, 19:38
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3467 Mitgliedsnummer.: 2144 Mitglied seit: 26.04.2009	So muss das! mfg Toni Angefügtes Bild -------------------- 1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.

boerdy61	Geschrieben am: 22.03.2011, 20:54
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5554 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Danke, dann ist es auch an der Schwalbe der kurze wie beim 64er Star Thorsten -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

Gast	Geschrieben am: 22.03.2011, 22:18
Unregistered	Das ist echt verrückt mit dem blöden Kickstarter....nun hab ich endlich einen wirklich feinverzahnten Kickstarter der auf meine Welle passt (Verzahnung siehe das Bild von der Verzahnung auf Seite 95 ganz unten) und dann ist der zu lang!!!! Wo auf welches Simsonmodell gehört denn dieser lange Kickstarter von mir hin? @Martin...Du hast ne PN Gruß Ronald

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 23.03.2011, 11:09

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15620
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (XL4723 @ 22.03.2011, 22:18)

Das ist echt verrückt mit dem blöden Kickstarter....nun hab ich endlich einen wirklich feinverzahnten Kickstarter der auf meine Welle passt (Verzahnung siehe das Bild von der Verzahnung auf Seite 95 ganz unten) und dann ist der zu lang!!!! Wo auf welches Simsonmodell gehört denn dieser lange Kickstarter von mir hin?

@Martin...Du hast ne PN

Gruß
Ronald

Ich würde sagen der Kicker gehört auf Habicht oder Sperber.

Die hatten ja so einen langen Kicker.

Jörg

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Grüße Jörg

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Laut der Freigabe von MZA dürfen hier Simson Unterlagen veröffentlicht werden, die Erlaubnis dazu findest du HIER. Sollte es hier dennoch mal ein Problem mit einem Beitrag oder einer Veröffentlichung von mir geben, soll sich der Rechteinhaber bitte mit mir per PM in Verbindung setzen. Der Beitrag wird dann umgehend gelöscht.

Ramirez	Geschrieben am: 23.03.2011, 12:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 844 Mitgliedsnummer.: 1319 Mitglied seit: 19.06.2008	So wie ich weiß, hatte Schwalbe S auch den langen Kicker... -------------------- --- Gruß, Carsten

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 23.03.2011, 14:38

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Gruppe: Moderator
Beiträge: 15620
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (Ramirez @ 23.03.2011, 12:12)

So wie ich weiß, hatte Schwalbe S auch den langen Kicker...

Stimmt, die hatte ich jetzt ganz vergessen.

Die KR51/1S hat den langen Kicker ja auch, weil der Fußschalthebel länger ist.

Jörg

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lambiman

Geschrieben am: 23.03.2011, 22:42

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Beiträge: 3304
Mitgliedsnummer.: 567
Mitglied seit: 18.04.2007

QUOTE (SimsonSammler1234 @ 23.03.2011, 14:38)

QUOTE (Ramirez @ 23.03.2011, 12:12)

So wie ich weiß, hatte Schwalbe S auch den langen Kicker...

Stimmt, die hatte ich jetz ganz vergessen.

Die KR51/1S hat den langen Kicker ja auch, weil der Fußschalthebel länger ist.

Jörg

Genau diesen effekt musst ich bei meiner S feststellen.

Bei den kurzen Kickstartern hat man auch gerne mal den Gang reingelatscht beim antreten.

Gruß
Dirk

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Die Simsons sind die Besten im Osten wie im Westen
Vom Pol bis zum Äquator und auch in Ulan bator
Du Kannst sie gerne Testen
Sie sind die allerbesten
vom Süden bis zum Norden und hinaus bis in die Fjorden

Aktuelle Besitztümer:
Star Bj73 Patinamoped
Star Bj72 Liegt zerlegt rum
Star Bj74 Im verwendbaren Originallack
Star BJ73 Teileleiche
Spatz Bj65 nicht schön aber selten
Habicht Bj74 Auferstanden aus Ruinen
Kr51/1S Bj72 in der Restauration
KR51 Bj65 Arbeit fürs nächste Jahr
S51 B2-4 Bj86 Mein Alltagsmoped
S50N Bj76 Seit Juli 2010 10000Km gelaufen
SR50C BJ86 Im Alltagsbetrieb
ES250/0 Bj58 Viel Arbeit
ES150/0 Bj62 Erste Serie mit 2 Farb. Tank
ES125/0 Bj64 Vollrestaurierte Glitzerkiste
Troll Bj63 Desolater Zustand wird restauriert
Neuzugang:

boerdy61	Geschrieben am: 27.03.2011, 13:02
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5554 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Ich glaube eine praktikable Lösung für die oftmals fehlenden Sitzbankschlösser der 64er Schwalbe gefunden zu haben. Ich habe freundlicherweise vom User GT82 ein solches originales Schloss geliehen bekommen. Dabei fiel mir die Ähnlichkeit mit dem SR2-Speichenschloss auf. Solche Schlösser findet man doch relativ häufig, manchmal stecken sie noch "unbemerkt" in Gepäckträgern. Diese Schlösser, ein wenig bearbeitet, müssten eigentlich genau passen. Man muss nur das lange Rohr entfernen (manchmal aufgepresst, machmal aufgesteckt und durch einen Kerbstift gesichert), den vorderen Teil auf 16mm kürzen und schon passts. Hier mal ein Vergleichsfoto: Ach so, den fehlenden Schlüssel fertigt euch z. B. Jörg nach. Angefügtes Bild -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

Cloyd	Geschrieben am: 27.03.2011, 17:28
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 3467 Mitgliedsnummer.: 2144 Mitglied seit: 26.04.2009	Die passen, wenn man sie etwas kürzt, ganz genau. Hab das selbst schon probiert. Leider kann man das MZA Speichenschloss nicht verwenden. mfg Toni -------------------- 1957 SR2,beige,Originalzustand 1958 SR2,beige,Opas Arbeits-Essi 1964 Schwalbe,orange,im Neuzustand 1964 Schwalbe,soll tundragrau werden 1964 Schwalbe, blau, patiniert 1964 Pedal-Spatz, soll maron werden 1964 Spatz, rot, patiniert Nur wer sein Moped fährt, liebt sein Moped.

boerdy61	Geschrieben am: 27.03.2011, 19:20
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 5554 Mitgliedsnummer.: 1054 Mitglied seit: 21.01.2008	Vielleicht sogar ungekürzt? Thorsten -------------------- Gruß Thorsten boerdy61 Wir wissen, was wir tun. Aber wir tun so, als wenn wir es nicht wüssten.

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