Meine Schwalbe Bj. 1964 in orange, 46 Jahre Stillstand!

Wo bekomme ich eigentlich die korrekte Zündkerze her?
Es müsste eine Isolator Spezial "8 SM 14-280" sein.

Hab ich noch nie von gehört.Scheint auch keiner zu haben, schongarnicht neu.
Bei dem Wärmewert bleibt die doch nach 20km fast kalt.


mfg Toni

Also, bei 'ner Zündkerze -die ja auch ein Verschleissteil ist- würde ich auf derartigen Originalitätsfetischismus sch... !
Nimm eine ZM14-260 ! Die deckt vom Wärmewert mehrere Bereiche ab, und ist gegenüber der M14-280 unempfindlicher gegen Verpopeln .

Ich dachte mir schon, dass eine solche Antwort kommt.
Gut, dann werde ich erst mal eine neue Beru Isolator nehmen und versuchen zumindest 260er oder 280er mit evtl. glattem Isolator auf Teilemärkten zu bekommen.
Wat muss dat muss.
Es werden ohnehin noch Kerzeneier mit verschiedenen Kerzen bestückt und dann in den "Kofferraum" gepackt.


mfg Toni

Der Wärmewert "280" bei den Isolator-Kerzen ist eine ganz alte Bezeichnung.
Diese Bezeichnung "280" wurde bei der nächsten Isolator-Zündkerzengeneration geändert und entspricht der moderneren und zuverlässigeren "Isolator M 14x260". Heute gibt es für letztere die Weiterentwicklung "Isolator ZM 14x260" und nur die würde ich mir einbauen (oder NGK 7 oder 8, was dann aber nicht original wäre)
Solche Uralt-Schrottkerze mit 280 drauf würde ich mir jedenfalls nie bei einem in Gebrauch befindlichem Fahrzeug einbauen, um nicht plötzlich auf dem Highway liegen zu bleiben, bei einem Ausstellungsstück ja.

der Unhold

Ich fahre mit so einer Uraltschrott-Zündkerze schon etliche Tausend Kilometer in einem Uraltschrott-Moped.

Der Tim

So sehn die aus(die erste zum Vergleich). Keine Kühlrippen am Isolator. Ich fahre mit diesen Kerzen. Waren gebraucht zu meiner 64er in kisten dazu. habe diese 2 und eine is im Mopped. MFG

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Wie dem auch sei...
Heute konnte ich endlich den Tank zu ende reinigen.
4 Stunden Betonmischer und dann fleißig spülen, bis der ganze Schmodder raus war.
Nu is er innen wieder wie neu und rein garnicht mit Rostnarben übersät.
Der Gute olle verbleite Sprit hat wohl nur Dreck hinterlassen.
Sprit drauf, gucken ob dicht is, starten, freuen!

Morgen will ich die Reifen wieder montieren und zumindest das Vorderrad wieder einbauen.Schaltung muss auch noch eingestellt werden.
Es wird erst mal nicht langweilig.


mfg Toni

So, heutiges Tagwerk.
Ich hab erstmal die Zündung richtig eingestellt.
Da ich ja in Magdeburg zwei alte Polräder gekauft hab, musste das Polrad mit dem schwächsten Magnet seinen Nocken opfern.
Die Zündung war nur mittels Öffnungsbeginnfeststellung eingestellt, aber trotzdem total daneben.Ich glaub es war auf 2mm vor OT eingestellt.Jetzt stimmts, auch der Abriss.
Krümmerdichtung aus Alu ist auch drin und leichten Flurost hab ich auch entfernt.
Eigentlich hab ich heute nur kleine Detailarbeiten gemacht, die aber auch sehr wichtig sind.
Achja, Vorderrad ist auch drin.
Nächstes Wochenende steh ich aber früher auf, dann schaff ich vielleicht mehr.


mfg Toni

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HUT AB; BESTE Schwalbe die ich je gesehen hab, und dazu noch die orischinoole Farbe:thumbsup:

na wird was

@ sabbelköppe

ruhe mit den dummen Kommentaren ... da kommt eine 280er rein

Ich schaue mal nach, kann aber nichts Versprechen !

also in der BA steht 280er kerze

@Cloyd

auf wieviel mm vor OT ist denn die Zündung einzustellen?
Meine Lektüre lässt einen recht großen Bereich zu.
Was stellt ihr ein?

1,5 bis 1,6 ist normal ein guter wert.

NOCH früher???

Du bist doch nun schon offizieller Frühaufsteher ... was willst du denn noch?


Geiler Aufbau, weiter so! Ne glatte 260er in neu hätte ich sonst da,
sag einfach bescheid.


mfG Christoph

Danke, hilft mir weiter.