Spatz "matching Numbers", Rahmennummer - Motornummer

[Ostbiker]

Hallo Spatzfahrer,
ich habe fogendes Problem. Habe anno 2006 meinen bis Dato für original gehaltenen 65er Spatz ohne Papiere mit verschlissenem Motor gekauft, darauf hin habe ich einen zweiten Motor ersteigert, der annähernd von der Nummer passte. Nun tauchten aber angeblich originale Papiere auf, die folgendes aussagten
...
Ich habe die Motoren laut Polrad:
5/65 : 244976 und:
7/65 : 249490, welcher original eingebaut war, jedoch hab ich Rahmennummer 2054799.
was habt ihr für Verpaarungen und was ist jetzt reell

Angefügtes Bild

[Ostbiker]

ergo 367 Modelle später ---> realistisch müsste meine Motornummer mit 2329XX anfangen

[ddrschrauber]

Gucke dir mal deine Motorennummern an, die befinden sich im zweihunderttausender Bereich, genau wie der in der ABE, aber deine Rahmennummer ist im zweimillionen Bereich. Es ist also genau das selbe in grün.
Wenn du denkst deiner ist original gewesen, dann würde ich sagen du hast recht. Aber wieso nun die Rahmen- und Motornummern sooo unterschiedlich sind ist mir auch rätselhaft.

Der Tim

[Ostbiker]

nein, die Übereinstimmung von Rahmen und Motornummer war nicht gefragt, sondern, warum auf den "original"-Papieren totz Rahmennummer nur 367 über meiner, die Motornummer über 16000 differiert
8/1965 - 2054799 - 249490
9/1965 - 2055166 - 233325
Baujahr und Rahmennummer sind i.O. aber wie gesagt die Motornummer stimmt misstrauisch, vorallem wenn ich einen 5/65er Motor lt.Polrad/Grundplatte(identisch!!!) mit Nr.:244976 habe

Bearbeitet von Ostbiker am 11.10.2008, 21:28

[NorbertE]

Christian, ein möglicher Erklärungsversuch, bevor ich mich niederlege :

Definitiv war das noch die Zeit, wo jegliche Änderungen durchs VPKA (auch Motor!) vorgenommen werden mussten. Gegebenenfalls gabs auch einen kompletten neuen Registrierschein!

Nimm jetzt mal an, das neue Moped hatte kurz nach Kauf einen Motorschaden...ev. noch in der Garantiezeit....Austauschmotor, neuer Registrierschein (keine ABE!!!) usw.

Das ist nur eine Überlegung...

[Ostbiker]

hab ich mir auch schon überlegt, aber warum ist dann die Motornummer kleiner?! Laut meiner Überlegung sollte sie jenseits von 250000 liegen und wenn ein AT-Aggregat einzug gehalten hätte wär ja der Spung noch größer.